Matterhorn Gotthard Bahn

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Matterhorn Gotthard Bahn
Logo
Logo
GlacierBrig.jpg
Datum založení 2003
Sídlo Brig
Majitel Položka na Wikidatech neobsahuje český štítek; můžete ho doplnitQ797158
Oficiální web www.matterhorngotthardbahn.ch
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Disentis/Mustér-Oberalp-Brig–Visp-Zermatt
Číslo 140, 141, 142, 143
Provozovatel dráhy Matterhorn-Gotthard-Bahn
Délka 43,985 (BVZ) + 100,65 (FO) km
Rozchod koleje 1000 mm (metrový)
Napájecí soustava 11 kV 16,7 Hz ~
Maximální sklon BVZ: Adheze 25 ‰ / Ozubnice 125 ‰
FO: Adheze 40 ‰ / Ozubnice 110/179 ‰
Minimální poloměr oblouku 80
Ozubnice Abtova
Průběh trati
Legenda
směr Gornergrat
depo Gornergratbahn
depo BVZ
0,00 km Zermatt 1 602,5 m n.m.
5,61 km Täsch 1 437,6 m n.m.
9,93 km Randa 1 405,9 m n.m.
13,41 km Herbriggen 1 253,9 m n.m.
19,01 km St. Niklaus 1 126,7 m n.m.
24,21 km Kalpetran 896,7 m n.m.
27,72 km Stalden-Saas 799,4 m n.m.
směr Sion (SBB)
směr Spiez, Bern (SBB)
35,08 km Visp 650,0 m n.m.
Eyholz
Gamsen
43,98 km Brig 671,7 m n.m.
SBB LausanneSimplon
(Simplonský tunel SBB Švýcarsko - Itálie)
1,0 km Naters
3,9 km Bitsch
7,2 km Mörel
10,2 km Betten FO
12,0 km Grengiols
14,8 km Lax
16,6 km Fiesch Feriendorf
17,3 km Fiesch
20,4 km Fürgangen-Bellwald
24,4 km Niederwald
26,1 km Blitzingen
27,9 km Biel (Goms)
29,4 km Gluringen
30,6 km Reckingen
33,3 km Münster
34,7 km Geschinen
37,3 km Ulrichen
39,0 km Obergesteln
41,3 km Oberwald
odbočka Furka-Bergstrecke
tunel Furka-Basis 15 442 m
odbočka Furka-Bergstrecke
59,4 km Realp
65,4 km Hospental
67,9 km Andermatt
býv. Schöllenenbahn
Göschenen
72,4 km Nätschen
77,7 km Oberalppass
81,5 km Tschamut-Selva
85,0 km Dieni
86,4 km Rueras
87,8 km Sedrun
89,2 km Bugnei
89,9 km směr Las Rueras ATG
92,2 km Mompé Tujetsch
93,7 km Segnas
95,7 km Acla da Fontauna
96,9 km Disentis/Mustér
směr Reichenau-Tamins Rhätische Bahn

Matterhorn Gotthard Bahn (MGB) je švýcarská železniční společnost provozující úzkorozchodné tratě (rozchod 1000 mm) v kantonech Wallis, Uri a Graubünden.

Společnost vznikla k 1. lednu 2003 fúzí společností Furka-Oberalp-BahnBVZ Zermatt-Bahn. Cílem bylo nejenom prosazování a uskutečňování společných zájmů, ale i větší flexibilita při řešení finančních situací (kapitálové spojení). Skupina patří do holdingu BVZ Holding AG, který vlastní 50% kapitálu MGB, zbylých 50% vlastní stát a kantony.

Matterhorn Gotthard Verkehrs AG (VKM: MGB) spravuje provoz, lokomotivy, osobní i nákladní vozy a depa. Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG spravuje železniční svršek, elektrické vedení, pomocná zařízení a staniční budovy.

Matterhorn Gotthard Bahn zajišťuje provoz na trati z Zermattu přes Brig do stanice Disentis/Mustér, kde na ni navazuje trať Rhétské dráhy o stejném rozchodu, a na odbočce Andermatt - Göschenen. Vlaky projíždějí vzdálenost kolem 144 km, projíždějí v 33 tunelech a galeriích a přejíždějí zhruba 126 mostů. Fascinující je pohled na červenobílé vlakové soupravy v kulisách impozantní alpské přírody.

Výchozí bod v Zermattu (1605 m n.m.). Odtud vede dráha údolím Matertal, kterým protéká řeka Vispa, do navazujícího údolí kolem řeky Rhôny do Brigu (670 m n.m.). Dále stoupá železnice malebným krajem Goms do kantonu Uri. V sedle Oberalppass nad městečkem Andermatt dosahuje železnice svého nejvyššího bodu (2033 m n.m.). Konečná stanice Disentis/Mustér (1130 m n.m.) je společná s Rhétskou dráhou, která na rozdíl od MGB ve své síti nepoužívá ozubnice.

31,9 km dráhy je opatřeno ozubnicí. Maximálního stoupání 181‰ dosahuje dráha v Schöllenenschlucht na odbočce Andermatt–Göschenen, na adhezních úsecích je max. sklon 25 ‰. Na dráze leží tunel Furka o délce 15,4 km.

Matterhorn Gotthard Bahn zaměstnává kolem 500 zaměstnanců. Ročně přepraví více než 1 milion cestujících, přes 100 000 tun nákladu na 462 kolejových vozidlech a 47 nádražích. První vlak současné MGB vyjel dne 3. července 1891 na trati Visp směrem k Zermattu (dříve BVZ). V roce 1926 byla otevřena trať Brig – Disentis (dříve FO) a v roce 1930 byla dokončena výstavba tratě mezi Visp–Brig, čímž došlo k propojení obou tratí. Tehdy byl také poprvé zaveden světoznámý spoj Glacier Express.

20. října 2005 schválila valná hromada Gornergart Bahn GGB (Gornergrat Monte Rosa - Bahnen) své začlenění do BVZ Holdingu. Došlo tak k dalšímu posílení kapitálu.

[editovat | editovat zdroj]

Společnost Matterhorn Gotthard Bahn i její předchůdkyně BVZ Zermatt-Bahn převzala hlavní motiv oblasti, tj. siluetu hory Matterhorn.

  • Logo ...
  • Visp-Zermatt Bahn
     

  • Brig-Visp-Zermatt Bahn
    na lokomotivě

  • Matterhorn Gotthard Bahn
    na lokomotivě

  • Vozidlový park[editovat | editovat zdroj]

     Typ   Počet kusů   Článek 
     elektrické lokomotivy  22  HGe 4/4 I Elektrokrokodil
     HGe 4/4 I Balkonlokomotive 
     elektrické jednotky  23
     motorové lokomotivy a služební jednotky  18
     parní lokomotiva (historická, r. 1906)  1  HG 2/3
     řídící vozy  28
     osobní panoramatické vozy  30
     osobní otevřený vyhlídkový vůz B 2226 (historický, r. 1932)  1
     osobní vozy 1./2. třídy  19
     osobní vozy 2. třídy  72
     společenský vůz B 2225 (historický, r. 1890)  1
     salonní vůz AB 2121 (historický, r. 1906)  1
     poštovní vozy  7
     služební vozy  20
     kryté nákladní vozy  24
     otevřené nákladní vozy  43
     speciální nákladní vozy  26
     cisternové vozy  13
     stroje pro odklízení sněhu  14

    Vozidla jsou vybavena samočinnou sací brzdou a ke spřahování se používá systém s centrálním nárazníkem a dvěma postranními tažnými háky a šroubovkami.

    Související články[editovat | editovat zdroj]

    Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]