Lahovický most

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Tento článek je o mostu Strakonické ulice (přivaděč silnice I/4) přes Berounku mezi Lahovičkami a Lahovicemi, pojmenovaném Lahovický most. O mostu Pražského okruhu v jižní části Lahovic, překonávajícím Vltavu, Strakonickou ulici i Berounku, pojednává článek Radotínský most.
Lahovický most
Lahovicky most panorama 2.jpg
Základní údaje
Státy Česko
Přes Berounka
Souřadnice
Další data
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Lahovický most je pražským silničním mostem přes Berounku. Nachází se na silnici I/4 na jihu města nedaleko Lahovic a přístavu Radotín. Od roku 1743 zde stál dřevěný most, který byl před rokem 1920 nahrazen železobetonovým a kolem roku 1963 zdvojen. Nynější most byl na jejich místě postaven v letech 2001–2004. Délka mostu je 216,8 m, délka nosné konstrukce je 193 m. Rozpětí je 30,2 + 43,8 + 43,8 + 43,8 + 30 m, šířka mostu je 35,15 m a šířka chodníků na mostě je 2 × 3 m. Na novém mostě byly vybudovány dvě vyhlídkové věže.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Meandrující měnící se koryto Berounky před ústím do Vltavy nevytvářelo vhodné podmínky pro budování cesty. Historická cesta z Prahy na Zbraslav vedla přes Velkou Chuchli a Radotín, přes tuto cestu byly na okolní svět napojeny i Lahovice.

V místech dnešního Lahovického mostu tekla Berounka v minulosti jen občasně při povodních. Až od povodně roku 1799 tudy teklo nastálo vedlejší rameno, které z části osady Lahovice oddělilo Lahovičky, a když se sem při povodni roku 1829 přesunul hlavní tok, nechal majitel panství původní koryto pod zbraslavským zámkem zaslepit.

Cestu ze Zbraslavi do Prahy podél Vltavy vybudovala francouzská vojska prolomením barrandovské skály a zřízením dvou dřevěných mostů přes obě ramena Berounky v roce 1742[1] či 1743 v rámci Pasovské cesty (nazývané později též Zbraslavská, Dobříšsko-Vimperská nebo Strakonická).[2] V letech 1805–1814 byla tato cesta přestavěna na silnici.[2]

Někdy před rokem 1920 byl francouzský dřevěný most nahrazen železobetonovým (stavba byla povolena v březnu 1913 a zkolaudována 19. února 1920, ale pravděpodobně byla v provozu už před kolaudací).[1] Při realizaci Chuchelské radiály byl po proudu postaven souběžný most (pro směr do Prahy) a ten byl (stejně jako most Závodu míru) uveden do provozu v roce 1964 (či kolem roku 1963).

Nynější most[editovat | editovat zdroj]

Havarijní stav obou mostů vedl od poloviny 90. let 20. století k úvahám o jejich rekonstrukci. V roce 2001 byla zahájena náhrada obou konstrukcí za zcela nové. Přestože postup prací zdržela povodeň v srpnu 2002, nový most byl otevřen podle plánu v srpnu 2004.

Fotogalerie[editovat | editovat zdroj]


Lahovický most přes Berounku, panorama (návodní strana)
Lahovický most přes Berounku, panorama (návodní strana)

Související články[editovat | editovat zdroj]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b Mgr. Pavel Fojtík, Ing. František Prošek: Pražský dopravní zeměpis, svazek 2, obce připojené ku Praze v letech 1960 a 1968, Dopravní podnik hl. m. Prahy, Praha, 2001, kap. Lahovice, str. 38
  2. a b Historie Zbraslavi, silnice, www.zbraslavhistorie.info, R. Svoboda

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]