Automobili Nazzaro
| Automobili Nazzaro | |
|---|---|
.jpg) Logo | |
.jpg) | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | società per azioni |
| Datum založení | 1911 |
| Datum zániku | 1923 |
| Adresa sídla | Florencie, Itálie |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | automobilový průmysl |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Automobili Nazzaro byl italský výrobce automobilů.
Historie[editovat | editovat zdroj]
Závodník Felice Nazzaro založil 1. července 1911 společně se svým švagrem Pilade Masoerem, Mauriziem Fabrym a Arnoldem Zollerem společnost Nazzaro & C., Fabbrica Automobili v Turíně. Automobily vyráběli pod značkou Nazzaro. V roce 1916 společnost likvidovala a koupil ji Franco Tosi. Po první světové válce vznikla v Florencii nová firma Automobili Nazzaro, která výrobu automobilů ukončila v roce 1923.
Vozidla[editovat | editovat zdroj]
Nazzaro & C., Fabbrica Automobili[editovat | editovat zdroj]
První model nazvaný Tipo 1 měl čtyřválcový řadový motor o objemu 4398 cm³ a výkonu 70 koní a čtyřstupňovou převodovku. Nabízen byl ve dvou karosářských variantách, jako jako cestovní vůz nebo limuzína. Následující model, označený Tipo 2, respektive 20/30 HP, měl sice shodný motor, ale šlo o vyloženě sportovní vůz dodávaný především s otevřenou dvoumístnou karosérií. Maximální rychlost dosahovala 100 km/h.
Tipo 3, resp. 35 HP měl základ v Tipo 2, disponoval však výkonnějším motorem. V roce 1914 vznikly závodní vozy pro Grad Prix, konané necelý týden po atentátu na arcivévodu Františka Ferdinanda d'Este v Sarajevu. Měly čtyřválcové motory s objemem 4500 cm³ a čtyřmi ventily na válec. Všechny tři speciály ale pro poruchu motorů nedojely. Jejich jezdci byli Felice Nazzaro, Jean Porporato a De Moraes. Výrobu vozů Tipo 4 záhy na to ukončila válka. Od roku 1915 byly vyráběny nákladní automobily, které poháněly motory firmy Anzani.
S vozem Tipo 2 zvítězil Felice Nazzaro v závodě Targa Florio 1913 a v roce 1914 vyhrál Coppa Florio na voze Tipo 3. Firma Nazzaro celkem do roku 1916 vyrobila asi 50 nákladních a 230 osobních autormobilů. V tomto roce felice Nazzaro ve firmě ukončil svou činnost a vrátil se k závodění ve stáji Fiat.
Automobili Nazzaro[editovat | editovat zdroj]
V nově založené firmě vznikl opět závodní vůz označený Tipo 5. Byl poháněn čtřválcovým motorem o objemu 3500 cm³ a měl klínovitý přední chladič. Typ 5 byl nasazen při závodě Targa Florio 1920. Od roku 1922 následoval motor s dvěma výfukovými ventily na válec. Celkem bylo od roku 1919 vyrobeno 210 automobilů.
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Automobili Nazzaro na německé Wikipedii.
Literatura[editovat | editovat zdroj]
- Harald Linz und Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8
- (anglicky) Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 2 G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1
- Autorenkollektiv: Enzyklopädie des Automobils. Marken · Modelle · Technik. Weltbild Verlag, Augsburg, 1989
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Automobili Nazzaro na Wikimedia Commons - GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung Archivováno 26. 4. 2016 na Wayback Machine.
- targapedia.com: Nazzaro Tipo 2, 8° Targa Florio 1913 - 2° Giro di Sicilia (fotogalerie)
