Železniční trať Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod
| Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Viadukt u obce Lewin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Polsko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 309 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | PKP PLK | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 44 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traťová třída | B2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 60[1] km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod (v Polsku je provozovaný úsek označen číslem 309)[2] je vedlejší trať v Kladsku. Vede ze stanice Kłodzko na trati Wrocław – Międzylesie do lázní Kudowa-Zdrój. Trať do konce 2. světové války pokračovala až do Slaného, jen několik set metrů od české hranice, a na samém konci druhé světové války byl otevřen i přeshraniční úsek do Náchoda. Ten byl v provozu jen několik dní, poslední vlak zde projel 12. května 1945. Přestože původně se počítalo s obnovením provozu, již v následujících 2 letech byly koleje na obou stranách hranice vytrhány.[3]
Historie
[editovat | editovat zdroj]Trať byla otevírána postupně, jako první byl 15. prosince 1890 zprovozněn úsek Neu Glatz (nyní Kłodzko Nowe) – Rückers Szczytna. Následovalo otevření úseku Rückers – Reinerz (Duszniki Zdrój) 1. prosince 1902, Reinerz – Kudowa Kudowa-Zdrój-Sackisch (Zakrze) 10. července 1905 a Kudowa-Sackisch – Schlaney (Słone).[4]
Pruské i rakouské úřady se snažily o spojení mezi stanicí Náchod přes císařské hranice a stanicí Schlaney, vzdálenou sotva dva kilometry. Projekt však nebyl realizován, protože rakouské ministerstvo železnic se obávalo, že by vytvoření nových hraničních spojení poškodilo trať Halbstadt – Mittelsteine. To vedlo ke značné nevoli v postižených oblastech, zejména v pruském Slezsku. V srpnu 1910 C. k. ministerstvo železnic nařídilo revizi trasy a staniční komisi pro úsek Hronov-Náchod, včetně odbočky k císařským hranicím.[5]
V únoru 1945 začala stavba propojení Schlaney (Słone) a Náchoda, s termínem dokončení do 20. dubna 1945. Na stavbě pracovali dělníci z opravny leteckých motorů Lufthansa (přádelna Katzau), sovětští zajatci a Židovky z pobočky koncentračního tábora Gross Rosen[6] v Žakši (Kudowa-Sackisch).[7] Na konci dubna musela být provedena výšková úprava českého úseku. Po zkušebních jízdách byl 3. května 1945 v 11:32 vypraven z náchodského nádraží první řádný osobní vlak do Kudowy-Zdróje. Po přejezdech několika vlaků byl provoz zastaven. V roce 1947 rozebrala dřevěný most přes Metuji i násep ženijní jednotka.[8] Na polské straně hranic se na mnoha místech zachovalo původní traťové těleso zrušeného úseku Kudowa – Náchod a jedna z budov zrušeného nádraží v Słone.[zdroj?]
V příhraničním úseku Bad Kudowa-Sackisch (tj. někdejší Kudowa-Sackisch a budoucí Kudowa-Zdrój) – Schnellau byla osobní doprava zastavena v roce 1942, v roce 1945 pak byl tento úsek také zlikvidován.[4]
Dne 3. března 2010 byly kvůli špatnému stavu kolejového svršku vlaky nahrazeny náhradní autobusovou dopravou vlaky mezi Kłodzkem a Kudowou.[4][9] Po rekonstrukci části trati (úsek Duszniki-Zdrój – Kudowa-Zdrój), která byla ukončena v roce 2013, došlo k obnovení provozu. Pravidelnou osobní dopravu na trati začaly zajišťovat Koleje Dolnośląskie.[10]
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ PLK, Wykaz maksymalnych prędkości - pociągi pasażerskie, 2014/2015
- ↑ Mapa linii kolejowych w Polsce. www.pkp.pl [online]. 26-06-2013, rev. 26-06-2013 [cit. 26-06-2013]. Dostupné online.
- ↑ http://bohemiaorientalis.cz/hitlerova-zeleznice/
- 1 2 3 STANKIEWICZ, Ryszard; STIASNY, Marcin. Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7. (polsky)
- ↑ Bau der Lokalbahn Nachod zur Reichsgrenze. Nordböhmisches Volks-Blatt. 1910-08-19, roč. 38., čís. 33, s. 5. Dostupné online.
- ↑ SAWICKA, Barbara. The United States Holocaust Memorial Museum Encyclopedia of Camps and Ghettos, 1933-1945. [s.l.]: [s.n.] S. 801–802.
- ↑ Vězni z koncentračního tábora po 79 letech poděkovali Náchodu za záchranu. www.novinky.cz [online]. 2024-09-22 [cit. 2025-11-24]. Dostupné online.
- ↑ SAMEK, Antonín. Od kladského pomezí: Co pamatuje Slánský most. Rodným krajem. Roč. 2007, čís. 34, s. 55. Dostupné online.
- ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/7661
- ↑ Pociągi powróciły na trasę Kłodzko-Kudowa Zdrój. Wnp.pl [online]. 2013-12-16. Dostupné online.
Související články
[editovat | editovat zdroj]Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kłodzko - Kudowa Zdrój na Wikimedia Commons