Přeskočit na obsah

Železniční trať Tršnice – Luby u Chebu

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Tršnice – Luby u Chebu
Map
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo 146
Technické informace
Délka 20,8 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální sklon 24 ‰
Maximální rychlost 60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
tratě do Chebu a Františkových Lázní
-0,004 Tršnice
trať do Chomutova
Doubský potok
Stodolský potok
Vonšovský potok
2,154 Třebeň
4,080 Nový Drahov
5,819 Vonšov
7,357 Skalná
Sázek
8,168 vlečka Lasselsberger
11,113 Velký Luh
Plesná
16,327 Nový Kostel
18,536 Dolní Luby
20,807 Luby u Chebu
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Tršnice – Luby u Chebu (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 146), přezdívaná jako Halštrovská dráha, je jednokolejná neelektrizovaná regionální dráha v okrese Cheb. Délka této tratě je 20,8 km. Celkové převýšení je 110 metrů. Ve stanici Tršnice navazuje na železniční trať Chomutov–Cheb.

V roce 1881 byl založen Spolek pro výstavbu železnice města Schönbach (Luby), který společně se Skalnou podporoval vybudování železničníční tratě Luby – Skalná – Tršnice. O čtyři roky později bylo vydáno usnesení, které zaručovalo, že se za úvěry na stavbu zaručí země Česká. 16. října 1895 obdrželi koncesi ke stavbě šlechtic Jindřich Mattoni, okresní starosta Jan Seidl a hrabě Volkenstein-Trosburg ve Vildštejně, starosta Karl Habermann a c. k. komoří Engelhart v Schönbachu. Projekt zpracoval Ing. Seitz z Vídně, výstavbu prováděla firma Köhrer a syn z Aše. Slavnostní otevření se konalo 29. a 30. června 1900. Náklady na výstavbu činily 2 393 600 korun rakouské měny.

Železniční stanice a zastávky

[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]