Železniční trať Cheb – Tršnice – Luby u Chebu

Cheb - Tršnice - Luby u Chebu
Číslo	146
Technické informace
Délka	26,8 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální rychlost	60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 0 Cheb Trať 170 Trať 179 Trať 148 Ohře Trať 148 5 Tršnice Trať 140 7 Třebeň 9 Nový Drahov 11 Vonšov 13 Skalná Sázek vlečka Lasselsberger 18 Velký Luh Plesná 22 Nový Kostel 24 Dolní Luby 26 Luby u Chebu
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať 146 Cheb – Tršnice – Luby u Chebu, přezdívaná jako Halštrovská dráha, je jednokolejná neelektrifikovaná regionální dráha v okrese Cheb. Délka této tratě je 26,8 km. Celkové převýšení je 110 metrů. Ve stanici Cheb navazuje mj. na železniční trať Plzeň–Cheb.

Železniční stanice a zastávky

km	Stanice	Zázemí	Foto
0	Cheb	nádraží (stav výborný)
5	Tršnice	nádraží (stav dobrý; udržované)
7	Třebeň	zděná zastávka (stav dobrý)
9	Nový Drahov	nádraží (stav dobrý)
11	Vonšov	dřevěná zastávka (stav výborný)
13	Skalná	nádraží (stav dobrý)
18	Velký Luh	nádraží (stav dobrý)
22	Nový Kostel	nádraží (stav špatný)
24	Dolní Luby	zastávka
26	Luby u Chebu	nádraží

Historie

V roce 1881 byl založen Spolek pro výstavbu železnice města Schönbach (Luby), který společně se Skalnou podporoval vybudování železničníční tratě Luby – Skalná – Tršnice. O čtyři roky později bylo vydáno usnesení, které zaručovalo, že se za úvěry na stavbu zaručí země Česká. 16. října 1895 obdrželi koncesi ke stavbě šlechtic Jindřich Mattoni, okresní starosta Jan Seidl a hrabě Volkenstein-Trosburg ve Vildštejně, starosta Karl Habermann a c. k. komoří Engelhart v Schönbachu. Projekt zpracoval Ing. Seitz z Vídně, výstavbu prováděla firma Köhrer a syn z Aše. Slavnostní otevření se konalo 29. a 30. června 1900. Náklady na výstavbu činily 2 393 600 korun rakouské měny.

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Železniční trať Cheb – Tršnice – Luby u Chebu ve Wikimedia Commons

Portály: Železnice