Škoda 440
| Škoda 440 | |
|---|---|
_(cropped).jpg) Škoda 440 „Spartak“ (1958) | |
| Výrobce | AZNP Mladá Boleslav |
| Další jména | Spartak |
| Roky produkce | 1955–1959 |
| Vyrobeno | 85 802 kusů |
| Místa výroby |  ČSR |
| Předchůdce | Škoda 1200 |
| Nástupce | Škoda Octavia (1959) |
| Karoserie | tudor |
| Třída | nižší střední |
| Technické údaje | |
| Délka | 4 065 mm |
| Šířka | 1 600 mm |
| Výška | 1 430 mm 1 380 mm (kabriolet) |
| Rozvor | 2 400 mm |
| Rozchod | 1 210/1 250 mm |
| Světlá výška | 175 mm |
| Maximální rychlost | 110–115 km/h 128 km/h (kabriolet) |
| Objem nádrže | 30 l |
| Spotřeba | 7,7–9 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | zážehový řadový OHV |
| Objem | 1 089–1 221 cm³ |
| Počet válců | 4 |
| Výkon | 26, 29, 33 kW |
| Převodovky | |
| Převodovka | manuální |
| Počet převodových stupňů | 4+1 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Škoda 440 (lidově nazývaná Spartak, jak se nazýval původní prototyp) se začala vyrábět v roce 1955, kdy navázala na vůz Škoda 1200. V roce 1957 se začaly vyrábět také vozy se silnějším motorem a označením Škoda 445. Roku 1958 přibyla nová karosářská verze, kabriolet Škoda 450. V roce 1959 došlo k modernizaci přední nápravy a drobným úpravám karoserie a vůz od té doby nesl označení Škoda Octavia, silnější verze Škoda Octavia Super a otevřená verze se vyráběla pod označením Škoda Felicia.
Název
[editovat | editovat zdroj]Označení Spartak se stalo lidovou přezdívkou auta, ale nešlo o lidovou tvořivost. Název byl používaný ve vývojové fázi samotnou automobilkou. Nesly ho už prototypy připravovaného automobilu a název se používal i v souvislosti s ověřovací výrobou. Ještě u části prvních sériových vozů z roku 1955 se označení Spartak objevovalo i na výrobních štítcích spolu s označením Š 970, což bylo interní tovární typové označení vozu.
Těsně před plným rozběhem sériové výroby však bylo od názvu Spartak upuštěno. Koncem února 1955 bylo na jednání představitelů AZNP a podniku zahraničního obchodu Motokov rozhodnuto označení nepoužívat, především kvůli obavám z možné kolize s ochrannou známkou nizozemského výrobce motocyklů Sparta, registrovanou od roku 1951. Zvažována byla také jiná jména, například Orlík nebo Rival, ani ta však nebyla přijata.
Automobil se tak nakonec vrátil k předválečnému číselnému značení a vstoupil do sériové výroby pod obchodním označením Škoda 440, přestože běžní lidé nadále používali jméno Spartak. Číselné označení vyjadřovalo základní charakteristiku motoru: první číslice 4 označovala počet válců a následující dvojčíslí 40 přibližný výkon motoru v koních. Stejný princip byl použit také u silnější Škody 445, jejíž čtyřválcový motor dosahoval výkonu přibližně 45 koní.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Model Škoda 440 doplnil ve výrobě větší vůz Škoda 1200. Na rozdíl od něj byl určen především pro individuální motoristy. Jako základ konstruktéři mladoboleslavské Škody použili osvědčenou techniku z předchozích modelů, takže i Škoda 440 dostala do vínku páteřový rám, čtyřválcový maloobjemový motor a pohon zadních kol.
Motor, s třikrát uloženým klikovým hřídelem, vycházel z litinového typu montovaného již do Škody 1101 o objemu 1 089 cm3. Na rozdíl od něj však měl již blok vyrobený z hliníkových slitin, přepracované sání a zcela nový karburátor. Výkon motoru byl na tehdejší dobu solidních 40 k / 29,4 kW (SAE).
Podvozek byl konstruován plně podle soudobých trendů. Obě nápravy byly odpruženy příčnými listovými pery a měly nezávisle zavěšená kola. Řízení přední nápravy bylo zajištěno pomocí šnekové převodky.
V průběhu výroby byla Škoda 440 několikrát modernizována po vizuální i po technické stránce. Od roku 1956 měla čtyřstupňová převodovka všechny rychlostní stupně mimo prvního synchronizované. Změny byly provedeny také na hlavě motoru, což mělo za následek lepší plnění a vyplachování motoru. Došlo také ke změně systému větrání a vytápění vozu, upevnění předních sedadel, a na vozidla se také začaly montovat vylepšené stěrače a na podlahy umisťovat pryžové koberce s nalisovaným okrajem, namísto střihaných.
Od roku 1957 souběžně se Škodou 440 probíhala výroba vozu Škoda 445, který byl vzhledově stejný, ale poháněl ho silnější motor o objemu 1 221 cm3. Změnil se také motor o objemu 1 089 cm3, který se začal montovat do otevřené karoserie Škody 450.
Vozy byly velice oblíbené a to nejen v Československu, ale i v zahraničí. Mnoho vozů bylo vyvezeno na Nový Zéland, do Jižní Ameriky, ale i do západní Evropy. Přednostmi vozu byla nízká cena, spolehlivost a úsporný provoz.
Výroba vozidel skončila v roce 1959 s 75 417 vyrobenými kusy Škoda 440, 9 375 kusy Škoda 445 a 1 010 kusy Škoda 450. Nástupci se staly Škoda Octavia a Škoda Felicia.
V roce 1956 byl vyroben také prototyp Škoda 440 Karosa.[1]
Technická data
[editovat | editovat zdroj]| Model | 440[2] | 445[2] | 450[2] |
|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1955–1959 | 1957–1959 | 1957–1959 |
| Vyrobeno vozů | 75 417 | 9 375 | 1 010 |
| Zdvihový objem | 1 089 cm³ | 1 221 cm³ | 1 089 cm³ |
| Výkon (SAE) | 29,4 kW (40 k) při 4200 ot./min | 33 kW (45 k) při 4200 ot./min | 36,8 kW (50 k) při 5500 ot./min |
| Spotřeba paliva | 7,7 l /100 km | 8 l /100 km | 9 l /100 km |
| Nejvyšší rychlost | 110 km/h | 115 km/h | 128 km/h |
| Rozměry | |||
| Pohotovostní hmotnost | 900–930 kg | 900 kg | |
| Celková hmotnost | 1280 kg | 1230 kg | |
| Délka | 4065 mm | ||
| Výška | 1430 mm | 1380 mm | |
| Šířka | 1600 mm | ||
| Rozvor | 2400 mm | ||
| Rozchod | 1210/1250 mm (vpředu/vzadu) | ||
| Pneumatiky | 5,50×15 | ||
Galerie
[editovat | editovat zdroj]
Škoda 440 (1958) na výstavě Automobilové klenoty 2019
Škoda 440
Škoda 440
Škoda 440
Škoda 445
Škoda 450 Roadster s odnímatelnou střechou hardtop
Dobová reklamní fotografie Škody 450 od Viléma Heckela z roku 1957 s modelkou Charlotte Sheffieldovou.
Škoda 440
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ http://auto.idnes.cz/skoda-440-karosa-0p4-/automoto.aspx?c=A140905_171909_automoto_hig
- 1 2 3 CEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA - auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7. S. 140–143.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- CEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA - auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7.
- PROCHÁZKA, Hubert. Klasické automobily Škoda. 1. vyd. Praha: Computer Press, 2007. 198 s. ISBN 978-80-251-1663-0.
- TUČEK, Jan. Auta východního bloku. 1. vyd. Praha: Grada, 2009. 292 s. ISBN 978-80-247-2585-7.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 440 na Wikimedia Commons - Škoda 440 ve filmech a seriálech na IMCDb.org
- Stránky o vozech Škoda Spartak, typový sraz Spartaků – Spartakyáda, forum, sčítání Spartaků
- Stránky o vozech Škoda Spartak
