Phönix D.II: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Odkazy značka: možný spam |
Verze 14146384 uživatele 95.82.143.149 (diskuse) zrušena |
||
| Řádek 20: | Řádek 20: | ||
'''Phönix D.II''' byl [[Rakousko-Uhersko|rakousko-uherský]] [[Stíhací letoun|stíhací]] [[dvouplošník]]. Letoun vyráběla firma [[Phönix Flugzeugwerke|Phönix Flugzeugwerke AG]], na jeho konstrukci pracovali konstruktéři Ing. [[Leo Kirste]] a Ing. [[Edmund Sparmann]]. |
'''Phönix D.II''' byl [[Rakousko-Uhersko|rakousko-uherský]] [[Stíhací letoun|stíhací]] [[dvouplošník]]. Letoun vyráběla firma [[Phönix Flugzeugwerke|Phönix Flugzeugwerke AG]], na jeho konstrukci pracovali konstruktéři Ing. [[Leo Kirste]] a Ing. [[Edmund Sparmann]]. |
||
| ⚫ | Stroj vznikl zejména důkladným odlehčením draku letounu [[Phönix D.I]] a úpravami konstrukce, stroj měl průběžné horní křídlo bez vzepětí a přepracovanou VOP (výškové kormidlo navíc dostalo rohové odlehčení). Prototypem budoucího nového stíhače byl stroj Phönix 20.18, poháněný šestiválcem Hiero o výkonu 200 koní (147 kW). Ty se vyráběly v sériích 122, 222 a 322 na které navázal stroj D.IIa (série 422) poháněný motorem Hiero o výkonu 230 koní (169 kW). Všechny byly vyzbrojeny dvěma synchronizovanými kulomety ráže 8 mm. |
||
== Vznik == |
|||
| ⚫ | Stroj vznikl zejména důkladným odlehčením |
||
== Hlavní technické údaje == |
== Hlavní technické údaje == |
||
| Řádek 44: | Řádek 43: | ||
* dva synchronizované kulomety Schwarzlose ráže 8 mm |
* dva synchronizované kulomety Schwarzlose ráže 8 mm |
||
== |
== Zdroje == |
||
=== Literatura === |
|||
* Jiří Hornát, ''Phönix D.II'', rubrika „Letadla 1914–1918“ (L+K č. 10, ročník LXXIV) |
* Jiří Hornát, ''Phönix D.II'', rubrika „Letadla 1914–1918“ (L+K č. 10, ročník LXXIV) |
||
* Jan Zahálka, Mgr. Petr Aharon Tesař, Sigmund Tyrlik: ''Phönix D.I-D.III.'' JaPo Publishing, Hradec Králové 2005 |
* Jan Zahálka, Mgr. Petr Aharon Tesař, Sigmund Tyrlik: ''Phönix D.I-D.III.'' JaPo Publishing, Hradec Králové 2005 |
||
=== Externí odkazy === |
|||
* {{cs}} [http://forum.valka.cz/topic/view/48949/Phonix-D-II Phöenix D.II] |
|||
| ⚫ | |||
{{Pahýl}} |
{{Pahýl}} |
||
| ⚫ | |||
{{Portály|Letectví|První světová válka}} |
{{Portály|Letectví|První světová válka}} |
||
Verze z 24. 9. 2016, 09:56
| Phönix D.II | |
|---|---|
| Určení | stíhací letoun |
| Původ | Rakousko-Uhersko |
| Výrobce | Phönix Flugzeugwerke AG |
| Šéfkonstruktér | Ing. Leo Kirste Ing. Edmund Sparmann |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Phönix D.II byl rakousko-uherský stíhací dvouplošník. Letoun vyráběla firma Phönix Flugzeugwerke AG, na jeho konstrukci pracovali konstruktéři Ing. Leo Kirste a Ing. Edmund Sparmann.
Stroj vznikl zejména důkladným odlehčením draku letounu Phönix D.I a úpravami konstrukce, stroj měl průběžné horní křídlo bez vzepětí a přepracovanou VOP (výškové kormidlo navíc dostalo rohové odlehčení). Prototypem budoucího nového stíhače byl stroj Phönix 20.18, poháněný šestiválcem Hiero o výkonu 200 koní (147 kW). Ty se vyráběly v sériích 122, 222 a 322 na které navázal stroj D.IIa (série 422) poháněný motorem Hiero o výkonu 230 koní (169 kW). Všechny byly vyzbrojeny dvěma synchronizovanými kulomety ráže 8 mm.
Hlavní technické údaje
Phönix D.IIa, série 422
- Posádka: 1 (pilot)
- Rozpětí: 9,80 m
- Délka: 6,62 m
- Výška: 3,01 m
- Nosná plocha: 25,00 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 685 kg
- Vzletová hmotnost: 951 kg
- Maximální rychlost: 185 km/h
- Čas výstupu do výšky:
- 1000 m ÷ 2 min
- 5000 m ÷ 24 min
Pohonná jednotka
- Řadový vodou chlazený stojatý šestiválec Hiero
- Výkon motoru: 230 k (169 kW)
Výzbroj
- dva synchronizované kulomety Schwarzlose ráže 8 mm
Zdroje
- Jiří Hornát, Phönix D.II, rubrika „Letadla 1914–1918“ (L+K č. 10, ročník LXXIV)
- Jan Zahálka, Mgr. Petr Aharon Tesař, Sigmund Tyrlik: Phönix D.I-D.III. JaPo Publishing, Hradec Králové 2005
