Železniční vůz

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Vůz na cement SNCF.

Železniční vůz je označení pro kolejové vozidlo

• závislé železniční vozidlo tažené trakčním kolejovým vozidlem (bez vlastního pohonu), lidově nazývané vagon (vagón)
• nezávislé železniční vozidlo (trakční vozidlo s vlastním pohonem) určené pro přepravu osob nebo nákladů (může se jednat i o motorový vůz nebo elektrický vůz)

Podle stavby se dělí vozy na dvě základní skupiny:

• vozy osobní
• vozy nákladní

[editovat] Osobní vozy

Současné vozy osobní stavby se obvykle vyznačují samonosnou nebo částečně nosnou skříní. Na konci mívají mezivozové přechody. Jejich podvozky jsou vybaveny dvojstupňovým vypružením s pryžovými prvky a s hydraulickými tlumiči, bezrozsochovým vedením dvojkolí a zpravidla kotoučovými brzdami. Dále tyto vozy mají vlastní elektrickou síť s elektronickým zdrojem napájeným z hnacího vozidla, výjimečně ještě s alternátorem.

Mezi vozy osobní stavby patří vozy :

• osobní
• lehátkové
• lůžkové
• restaurační
• služební
• poštovní
• s kombinovanými funkcemi
• speciální

Osobní vozy se stanovištěm strojvedoucího, ze kterého lze ovládat hnací vozidlo, se nazývají vozy řídící. Zvláštní skupinu tvoří vozy lehké stavby, které slouží jako přívěsné k motorovým nebo elektrickým vozům. Jejich skříň je stavěná na přenos menších sil, také jejich nárazníky a šroubovka bývají drobnější a vyznačují se nápisem „Vůz smí být zařazen jen na konci vlaku“.

[editovat] Nákladní vozy

Vozy nákladní bývají přizpůsobeny přepravovaným nákladům. Bývají dvounápravové nebo podvozkové, obvykle s dvounápravovými podvozky. Bývají stavěny na nižší rychlosti, obvykle se vyznačují jednostupňovým vypružením, rozsochovým vedením dvojkolí, ocelovými pružinami nebo pružnicemi a špalíkovou brzdou. V současné době se však ve snaze o zvýšení rychlosti (a tedy konkurenceschopnosti) nákladních vlaků začínají prosazovat některé prvky známé z vozů osobní stavby - hydraulické tlumiče, kotoučové brzdy, bezrozsochové vedení dvojkolí a podobně.

[editovat] Poznámka

• Vozy si původně označovala každá železniční společnost podle svého systému. V 60. letech začaly evropské železniční správy sdružené v Mezinárodní železniční unii (UIC) zavádět jednotné značení pomocí dvanáctimístných čísel.

[editovat] Související články

• Seznam držitelů železničních vozidel registrovaných v Česku
• Mezinárodní značení železničních vozidel

Tento článek o železniční dopravě je příliš stručný nebo neobsahuje důležité informace. Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte.