Zobrazení zdroje stránky Železniční nehoda ve Studénce 2008

{{Možná hledáte|jiný=[[Železniční nehoda ve Studénce 2015]], srážka vlaku s kamionem na železničním přejezdu z roku 2015|tento=srážce vlaku s mostní konstrukcí z roku 2008}}
{{Infobox - železniční nehoda
| obrázek = Train accident in Studenka, Czech Republic.jpg
| název = Železniční nehoda ve Studénce
| datum = 8. srpna 2008
| čas = 10:30
| místo = [[Studénka]]
| zeměpisná šířka = 49.7048647
| zeměpisná délka = 18.0511256
| stát = [[Česko]]
| trať = [[Česká Třebová]] – [[Bohumín]] (trať číslo 270)
| provozovatel = [[České dráhy|ČD]]
| typ nehody = Náraz do zhrouceného silničního mostu
| vlaky = EC 108 Comenius ([[Kraków]] – [[Praha]])
| počet cestujících = přibližně 400
| mrtvých = 8
| zranění = 95
| škoda = 136 milionů [[koruna česká|Kč]]
| commonscat = 2008 Studénka train disaster
| průběh = {{BS3||ABZg+l||||[[Železniční trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou|trať do Budišova nad Budišovkou]]|}}
{{BS3||BHF||232,670|[[Suchdol nad Odrou]]|}}
{{BS3||ABZgr||||[[Železniční trať Suchdol nad Odrou – Nový Jičín|trať do Nového Jičína]]|}}
{{BS3||ABZgl||||[[Železniční trať Suchdol nad Odrou – Fulnek|trať do Fulneka]]|}}
{{BS3||HST||237,864|[[Hladké Životice]]|}}
{{BS3||ABZg+r||||[[Železniční trať Studénka–Veřovice|trať do Veřovic]]|}}
{{BS3||SKRZ-G2u||243,618||[[Silnice II/464]]|}}
{{BS3||STR+INCIDO||243,620|místo nehody||}}
{{BS3||BHF||244,725|[[Studénka]]|}}
{{BS3||ABZgl||||[[Železniční trať Studénka–Bílovec|trať do Bílovce]]|}}
{{BS3||BHF||252,563|[[Jistebník]]|}}
{{BS3||HST||256,978|[[Polanka nad Odrou]]|}}
{{BS3||ÜST||257,895|Polanka nad Odrou výhybna|}}
{{BS3||ABZgr||||[[Trať 321|trať do Českého Těšína]]|}}
}}
'''[[Mimořádná událost v drážní dopravě|Železniční nehoda]] ve Studénce''' byla srážka vlaku se zřícenou konstrukcí mostu, která se udála [[8. srpen|8. srpna]] [[2008]] v 10:30 hodin v [[Česko|České republice]] asi 20 kilometrů jihozápadně od [[Ostrava|Ostravy]]. Mezinárodní [[vlak]] [[EuroCity|EC]] 108 ''Comenius'' jedoucí na trase [[Krakov]] – [[Praha]] narazil v železniční stanici [[Studénka]] do konstrukce opravovaného silničního [[most]]u, která se několik sekund před tím zřítila na [[železnice|železniční trať]]. Zemřelo 8 lidí (5 žen a 3 muži), asi 95 dalších bylo zraněno. Úmrtí osmé oběti bylo oznámeno v médiích [[30. září]] [[2008]].<ref name="novinky2">{{Citace elektronického periodika
 | autor = Novinky.cz
 | titul = Železniční nehoda ve Studénce má osmou oběť
 | periodikum = Novinky.cz
 | odkaz na periodikum = Novinky.cz
 | datum vydání = 2008-09-30
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/150841-zeleznicni-nehoda-ve-studence-ma-osmou-obet.html
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20140808050023/http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/150841-zeleznicni-nehoda-ve-studence-ma-osmou-obet.html
 | datum archivace = 2014-08-08
 }}</ref>

== Rekonstrukce mostu ==
[[Soubor:Studenka bridge.jpg|náhled|vlevo|Poloha mostu v den nehody]]
Nadjezdem ve Studénce překračuje [[silnice II/464]] železniční [[Železniční trať Přerov–Bohumín|trať č.&nbsp;270]]. Původní 82&nbsp;m dlouhý [[most]] z roku 1961 sestával z pěti rovnoběžných, vzájemně do tvaru roštu propojených, ocelových, plnostěnných [[nosník]]ů, které byly nahoře spřaženy s železobetonovou deskou vozovky. Rekonstrukce počítala s tím, že původní narušená železobetonová deska bude odbourána a místo ní postupně nabetonována nová. Aby práce neprobíhaly nad kolejištěm a neohrožovaly tak bezpečnost železniční dopravy, byla celá mostní konstrukce [[Zvedání mostů|hydraulicky pozvednuta]] a odsunuta cca o 28&nbsp;m směrem na severozápadní, [[bílovec]]kou stranu, kde byla také provedena betonáž první části vozovky.

Technicky se posun prováděl tak, že pod oběma konci mostu byla postavena pomocná ocelová podpůrná konstrukce, sestávající z devíti příhradových věží, na něž byla uložena vždy trojice oranžových nosníků zasouvacích pojezdových drah, po níž mohly pojíždět robustní ocelové vozíky. Přes trojici vozíků byl vždy položen příčný [[příhradový]] nosník, na který byla přes vyrovnávcí podložky uložena [[nosná konstrukce]] mostu. [[Příčník]]y byly, stejně jako původní podpěry, rovnoběžné s kolejemi - most s nimi svíral úhel&nbsp;58°.

Dva dny před nehodou bylo zahájeno zpětné zasunování mostu na původní místo, směrem na jihovýchodní, [[Příbor (okres Nový Jičín)|příborskou]] stranu. Průběh prvního čtyřmetrového kroku se poněkud zkomplikoval kvůli zablokování vozíků. Stavaři museli most pozdvihnout, vozíky vyrovnat do přímého směru a s denním zpožděním dokončili plánovaný posun. V osudný den se připravoval druhý, čtyřmetrový krok zasunutí mostu, mostovka se přizvedávala, přesunovaly se vozíky a příčníky do výchozí polohy. Z jednoznačně neobjasněných příčin došlo při této činnosti k několikadecimetrovému prudkému poklesu bíloveckého konce, a následnému rozvlnění či rozkmitání celé [[Mostovka|mostovky]]. Výše zmíněná nekolmost podpěr pak mohla způsobit vznik [[torze|torzních]] kmitů a bočních vodorovných sil. Ale podpůrná konstrukce ještě několik sekund odolávala tomuto nepředpokládanému dynamickému namáhání, takže většina dělníků stihla utéci mimo nebezpečí. Potom se na příborské straně most, vážící několik set tun, sesul z podpůrné konstrukce směrem na jih, přičemž odhodil pojezdové dráhy směrem na sever. Na bílovecké straně došlo k odtržení krajní z pojezdových drah a most zůstal šikmo ležet na betonové podpěře a silničním náspu. Po dopadu se most zdeformoval natolik, že v prostoru třetí koleje dolehl až na úroveň terénu a lokomotiva se s ním tedy střetla v úrovni nárazníků.

Poškození mostu, vzniklá v důsledku nehody, byla tak zásadní, že jeho oprava prakticky nepřicházela do úvahy. Nově vyrobený most, téměř identický s původním, byl otevřen 24. července 2009, tedy necelý rok po nehodě.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | titul = Nový most ve Studénce má jen jeden úzký chodník
 | periodikum = Internetový zpravodaj Komunikace a doprava
 | odkaz na periodikum = 
 | datum vydání = 2009-10-09
 | datum aktualizace = 
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.izdoprava.cz/view.php?nazevclanku=novy-most-ve-studence-ma-jen-jeden-uzky-chodnik&cisloclanku=2009100005
 | issn = 1214-5688
 }}{{Nedostupný zdroj}}</ref>

== Havárie ==
[[Soubor:Studenka train accident 3.jpg|náhled|vpravo|Nabourané vozy, šedé pokroucené ocelové mostní nosníky bez betonové desky, modrá ležící příhradová věž (8. srpna)]]
[[Soubor:Train accident in Studénka 03.jpg|náhled|vpravo|Zřícené pojezdové dráhy na příborské straně (8. srpna)]]
Dne [[8. srpen|8. srpna]] [[2008]] dopoledne probíhaly<ref>[http://www.mesto-studenka.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=1447:oprava-mostu&catid=155:dopravni-informace&Itemid=411 Oprava mostu přes železniční trať - původní text] {{Wayback|url=http://www.mesto-studenka.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=1447:oprava-mostu&catid=155:dopravni-informace&Itemid=411 |date=20080501143841 }}, Ladislav Honusek, starosta Studénky, web města Studénka, oznámení nedatováno (stránka navštívena 9. 8. 2008). Obsahuje oznámení o přerušení silniční dopravy na mostě od 16. 4. do 15. 10. 2008 (pěší dopravy jen do 1. 9. 2008) a změnách autobusových linkak.</ref> přípravy na zasunutí konstrukce mostu. Stavební firma nevyhodnotila tyto činnosti jako natolik závažné, aby o nich informovala [[provozovatel dráhy|provozovatele dráhy]] (od 1. 7. 2008 [[Správa železnic|SŽDC]]) a žádala ho o omezení provozu, takže vlaky po trati jezdily plnou rychlostí. Omezení dopravy a zvláštní dozor si stavbaři vyžádali až na večer.<ref name="rfr1">Události, komentáře, ČT24, 8. 8. 2008 22:30, [http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/1096898594-udalosti-komentare/208411000370808-08.08.2008-22:30-zeleznicni-nestesti-7-mrtvych-na-kavkaze-se-valci-zacala-olympiada-v-pekingu.html archivní záznam]</ref>
 
Téměř maximální povolenou rychlostí proto k místu oprav přijížděl i o deset minut zpožděný [[EuroCity|EC]] 108 ''Comenius'' z [[Krakov]]a do [[Praha|Prahy]], tažený [[Lokomotiva 151|lokomotivou 151]].018-9,<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Štalmach
 | jméno = Darek
 | titul = Strojvůdce ze Studénky: Zavřel jsem oči a čekal, co se bude dít
 | periodikum = iDNES.cz
 | odkaz na periodikum = iDNES.cz
 | vydavatel = MAFRA
 | datum vydání = 2008-08-11
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://zpravy.idnes.cz/strojvudce-ze-studenky-zavrel-jsem-oci-a-cekal-co-se-bude-dit-plr-/domaci.asp?c=A080811_081217_domaci_lf
}}</ref><ref>Michal Boček, ''[http://badber.blog.cz/1004/naplneny-osud-151-018-9 Naplněný osud 151.018] {{Wayback|url=http://badber.blog.cz/1004/naplneny-osud-151-018-9 |date=20121221203630 }}'', 12. dubna 2010 (fotografie havarované lokomotivy)</ref> s asi 400 cestujícími.

V 10:30 se opravovaný most rozvlnil a sjel z pomocných podpěr, z pohledu strojvedoucího na levé straně, a spadl do kolejiště, přímo před výše zmíněným vlakem [[EuroCity]]. [[Strojvedoucí]] Jiří Šindelář<ref name="aktualne-nechci-soudit">{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Sasínová
 | jméno = Petra
 | titul = Nechci nikoho soudit, říká strojvedoucí vlaku smrti
 | periodikum = Aktuálně.cz
 | odkaz na periodikum = Aktuálně.cz
 | vydavatel = Economia
 | datum vydání = 2008-08-15
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=613795
}}</ref> zaregistroval rozkmitání a pád mostu a v několika sekundách, které zbývaly do nárazu, stihl použít [[Rychlobrzda|rychlobrzdu]], stáhnout sběrače, zapískat a utéci z řídícího stanoviště do strojovny (její střední rám je nejpevnější místo lokomotivy, pod ním má v podobné situaci největší šanci na přežití). Přežil s lehkými zraněními a jeho jednání odborníci i mluvčí ČD označili za nejlepší možné.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = ČTK
 | odkaz na autora = Česká tisková kancelář
 | titul = Strojvůdce zatáhl za brzdu a zachránil se skokem do strojovny
 | periodikum = iHNed.cz
 | odkaz na periodikum = iHNed.cz
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://domaci.ihned.cz/c1-26273110-strojvudce-zatahl-za-brzdu-a-zachranil-se-skokem-do-strojovny
}}</ref> Podle záznamu rychlosti získaného při vyšetřování z lokomotivy bylo brzdění zahájeno v rychlosti 134&nbsp;km/h (maximální povolená rychlost v tomto úseku je 140&nbsp;km/h) a k nárazu došlo po ujetí 452 metrů od počátku brzdění v rychlosti 90&nbsp;km/h.<ref name="di">{{Citace elektronické monografie
 | příjmení = Kučera
 | jméno = Jan
 | titul = Srážka vlaku EuroCity Comenius se spadlým mostem: 7 mrtvých, desítky zraněných, škoda na železnici 136 mil. Kč
 | url = http://www.dicr.cz/srazka-vlaku-eurocity-comenius-se-spadlym-mostem-6-mrtvych-min-35-zranenych-skoda-na-zeleznici-121-mil-kc
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | vydavatel = [[Drážní inspekce]]
 | místo = Praha
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20080818090121/http://www.dicr.cz/srazka-vlaku-eurocity-comenius-se-spadlym-mostem-6-mrtvych-min-35-zranenych-skoda-na-zeleznici-121-mil-kc
 | datum archivace = 2008-08-18
 | nedostupné = ano
 }}</ref>

Náraz lokomotivy zdeformoval, potrhal a posunul ležící most, jenž se zarazil o odstavené nákladní vagony, stojící na sousední koleji. Poté značně poškozená lokomotiva ještě vyjela na ležící mostní konstrukci a zastavila se. Několik vagónů za lokomotivou setrvačné síly zbytku vlaku vykolejily a vytlačily na ležící most, kde většinou zleva minuly lokomotivu a následně se ještě bočně střetly s odstavenými nákladními vagóny.

== Následky a záchranné práce ==
[[Soubor:Studenka train accident.jpg|náhled|Detail havarovaného vlaku, modře natřený most s novou betonovou deskou]]
Při havárii či na místě bezprostředně po ní 6 lidí zemřelo a 67 bylo zraněno.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = ČT24
 | titul = Na rychlík Eurocity se zřítil most, sedm mrtvých, 70 zraněných
 | periodikum = ČT24
 | odkaz na periodikum = ČT24
 | vydavatel = Česká televize
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.ct24.cz/doprava/24747-na-rychlik-eurocity-se-zritil-most-sedm-mrtvych-70-zranenych/
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20080828202232/http://www.ct24.cz/doprava/24747-na-rychlik-eurocity-se-zritil-most-sedm-mrtvych-70-zranenych/
 | datum archivace = 2008-08-28
 }}</ref> Z mrtvých na místě šlo o čtyři ženy (tři Češky a Polku) a dva muže (Čechy), v nemocnici krátce poté zemřel třetí muž (Ukrajinec), čímž počet mrtvých vzrostl na sedm.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Zvolánek
 | jméno = Jan
 | titul = Totožnost poslední oběti vlakového neštěstí ověří DNA
 | periodikum = iDNES.cz
 | odkaz na periodikum = iDNES.cz
 | vydavatel = MAFRA
 | datum vydání = 2008-08-09
 | datum aktualizace = 
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://zpravy.idnes.cz/policie-nezna-totoznost-dvou-obeti-vlakoveho-nestesti-piq-/krimi.asp?c=A080809_110821_krimi_jan
 | issn = 
}}</ref> Úmrtí osmé oběti, Polky, bylo oznámeno v médiích [[30. září]] [[2008]].<ref name="novinky2" /> [[Vykolejení|Vykolejila]] [[lokomotiva]] a první čtyři vagóny, na sousední koleji pak ještě tři vagóny nákladního vlaku. [[Drážní inspekce]] vyčíslila materiální škody, které utrpěla železnice, na 136 milionů Kč (120 milionů připadlo na soupravu EuroCity, 6 na nákladní vlak a 10 na trať). Škoda na mostě není započítána, stejně jako náklady na zprovoznění tratě a zajištění dočasné [[náhradní doprava|náhradní dopravy]].<ref name="di" />

Jelikož došlo k havárii za bílého dne na okraji města a před lidmi, byly záchranné práce zahájeny prakticky okamžitě. První záchranářská jednotka, hasiči ze Studénky, dorazila na místo sedm minut po prvním volání o pomoc. Do akce se zapojilo celkem 22 kompletních požárních jednotek se 45 vozidly.<ref name="RR22012">{{Citace periodika
 | příjmení = Slavík
 | jméno = Dalibor
 | titul = Spolupráce složek integrovaného záchranného systému
 | periodikum = Rescue Report
 | datum = 2012
 | rok = 2012
 | ročník = 2/2011
 | strany = 24–25
 | poznámky = [http://www.rescue.cz/ Web vydavatele]
 | issn = 1212-0456
}}</ref> Na místě zasahovalo celkem 151 [[hasič]]ů, 46 [[Zdravotnický záchranář|zdravotnických záchranářů]] a 18 [[lékař]]ů. [[Polsko]] nabídlo pomoc se záchrannými pracemi a kapacity svých nemocnic, ale jeho nabídku nebylo nutno využít. 45 [[Sanitka|sanitek]] a dva vrtulníky rozvezly zraněné do deseti nemocnic v [[Ostrava|Ostravě]], [[Nový Jičín|Novém Jičíně]], [[Frýdek-Místek|Frýdku-Místku]], [[Opava|Opavě]], [[Hranice (okres Přerov)|Hranicích]], [[Bílovec|Bílovci]], [[Olomouc]]i a [[Valašské Meziříčí|Valašském Meziříčí]].<ref name="RR22012" /> Nejtěžší případy přijala [[Fakultní nemocnice Ostrava|Fakultní nemocnice v Ostravě]]. Do dvou hodin od havárie byli všichni zranění v nemocnicích.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Kozák
 | jméno = Jakub
 | titul = Zásah hasičů u tragické nehody ve Studénce trval přes osm hodin
 | periodikum = Požáry.cz
 | odkaz na periodikum = 
 | datum vydání = 2008-08-09
 | datum aktualizace = 2008-08-10
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.pozary.cz/clanek/13074-zasah-hasicu-u-tragicke-nehody-ve-studence-trval-pres-osm-hodin/
}}</ref>

Místo havárie a zraněné také navštívili vedle vrcholných českých představitelů (mimo jiné premiér [[Mirek Topolánek]] a vicepremiér [[Jiří Čunek]]) i polský premiér [[Donald Tusk]] a polská ministryně zdravotnictví [[Ewa Kopaczová]].<ref name = "Tusk">{{Citace elektronického periodika
 | autor = ČT24
 | titul = Tusk o vlakovém neštěstí u Ostravy: Češi skvěle zvládli záchranné akce
 | periodikum = ČT24
 | odkaz na periodikum = ČT24
 | datum vydání = 2008-08-08
 | vydavatel = Česká televize
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.ct24.cz/svet/24769-tusk-o-vlakovem-nestesti-u-ostravy-cesi-skvele-zvladli-zachranne-akce/
}}</ref> Všichni vysoce ocenili vynikající práci českých [[záchranář]]ů.<ref name = "Tusk" />

Trať byla zcela zneprůjezdněna, jednokolejný provoz obnoven po půlnoci [[10. srpen|10. srpna]] 2008, úsekem projížděly pouze mezinárodní vlaky a rychlost byla omezena na 30&nbsp;km/h. Opravě troleje bránily zbytky mostovky ležící na krajích tratě, takže vlaky byly přes úsek přetahovány dieselovými lokomotivami, vlaky Pendolino kvůli odlišným spřáhlům přes úsek nejezdily.<ref name="obnov">{{Citace elektronického periodika
 | autor = Právo
 | odkaz na autora = Právo (deník)
 | titul = Přes Studénku opět jezdí vlaky, totožnost všech obětí je známa
 | periodikum = Novinky.cz
 | odkaz na periodikum = Novinky.cz
 | vydavatel = Borgis
 | datum vydání = 2008-08-10
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.novinky.cz/domaci/146896-pres-studenku-opet-jezdi-vlaky-totoznost-vsech-obeti-je-znama.html
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20140808045927/http://www.novinky.cz/domaci/146896-pres-studenku-opet-jezdi-vlaky-totoznost-vsech-obeti-je-znama.html
 | datum archivace = 2014-08-08
 }}</ref> Dne [[17. srpen|17. srpna]] 2008 kolem 20. hodiny večer byl obnoven provoz na všech 5 kolejích a s elektrickou trakcí, avšak s rychlostí omezenou do 50&nbsp;km/h, než se koleje usadí.<ref name="obnoveni">{{Citace elektronického periodika
 | autor = ČTK
 | odkaz na autora = Česká tisková kancelář
 | titul = Studénkou již opět projíždějí pendolina, trať je opravená
 | periodikum = Novinky.cz
 | odkaz na periodikum = Novinky.cz
 | vydavatel = Borgis
 | datum vydání = 2008-08-17
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.novinky.cz/domaci/147445-studenkou-jiz-opet-projizdeji-pendolina-trat-je-opravena.html
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20140808050020/http://www.novinky.cz/domaci/147445-studenkou-jiz-opet-projizdeji-pendolina-trat-je-opravena.html
 | datum archivace = 2014-08-08
 }}</ref> Po dalších dvou týdnech má být dovolená rychlost zvýšena na 120&nbsp;km/h a se začátkem listopadu na původních 140&nbsp;km/h.<ref name="obnoveni" />

== Mezinárodní ohlas ==
Vzhledem k tomu, že šlo o mezinárodní vlak, kterým cestovala kromě [[Češi|Čechů]] i řada cizinců, zejména [[Poláci|Poláků]] a [[Slováci|Slováků]], o případ se velmi zajímala i média těchto zemí.<ref name = "Tusk" /><ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = Sme.sk
 | odkaz na autora = SME (noviny)
 | titul = Vlakové nešťastie v Česku - sedem mŕtvych
 | periodikum = Sme.sk
 | odkaz na periodikum = SME (noviny)
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | jazyk = slovenština
 | url = http://www.sme.sk/c/4011538/vlakove-nestastie-v-cesku-sedem-mrtvych.html
}}</ref> Reportáže však divákům přinesly i stanice jako [[BBC]], [[CNN]], [[Reuters]] či [[Al-Džazíra]].<ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = BBC
 | odkaz na autora = BBC
 | titul = Seven dead in Czech train crash
 | jazyk = angličtina
 | periodikum = BBC news
 | odkaz na periodikum = BBC
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7549083.stm
}}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = CNN
 | odkaz na autora = CNN
 | titul = At least 6 dead in Czech train crash
 | periodikum = CNN
 | odkaz na periodikum = CNN
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://edition.cnn.com/2008/WORLD/europe/08/08/czech.train/index.html
 | jazyk = angličtina
}}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Josek
 | jméno = Petr
 | autor = Reuters
 | odkaz na autora = Reuters
 | spoluautoři = 
 | titul = Czech train crash kills 7, injures about 70
 | jazyk = angličtina
 | periodikum = Reuters
 | odkaz na periodikum = Reuters
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.reuters.com/article/idUSL822499620080808?feedType=RSS&feedName=worldNews
}}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika
 | jazyk = angličtina
 | autor = Al-Džazíra
 | odkaz na autora = Al-Džazíra
 | titul = Deaths in Czech train crash
 | periodikum = Al-Džazíra
 | odkaz na periodikum = Al-Džazíra
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://english.aljazeera.net/news/europe/2008/08/200888124025969866.html
}}</ref>

Vzhledem k tomu, že mezi cestujícími byla i řada fanoušků kapely [[Iron Maiden]] jedoucí na její pražský koncert, vydala kapela téhož dne prohlášení, že je událostí otřesena a že večerní koncert věnuje účastníkům tohoto strašného neštěstí.<ref>{{Citace elektronické monografie
 | příjmení = Iron Maiden
 | odkaz na autora = Iron Maiden
 | titul = Tragic News from Czech Republic
 | url = http://www.ironmaiden.com/index.php?categoryid=8&p2_articleid=989
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | vydavatel = Iron Maiden
 | místo = Praha
 | jazyk = angličtina
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20110713061433/http://www.ironmaiden.com/index.php?categoryid=8&p2_articleid=989
 | datum archivace = 2011-07-13
 | nedostupné = ano
 }}</ref> Při koncertě kapela vyzvala, po druhé písni, celý stadion, aby vstal, a zahrála píseň Revelations z alba [[Piece of Mind]].<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Eichler
 | jméno = Pavel
 | titul = Iron Maiden uctili oběti vlakového neštěstí stoprocentním metalem
 | periodikum = iDNES.cz
 | odkaz na periodikum = iDNES.cz
 | datum vydání = 2008-08-09
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://kultura.idnes.cz/iron-maiden-uctili-obeti-vlakoveho-nestesti-stoprocentnim-metalem-1pf-/hudba.asp?c=A080809_121030_hudba_pei
}}</ref>

== Zjišťování příčin a odpovědnosti ==
[[Soubor:Studenka train accident 2.jpg|náhled|vlevo|Odstavená zničená lokomotiva (11.&nbsp;srpna)]]
[[Soubor:Train disaster in Studénka0.jpg|náhled|Zbytky rozdrceného vagonu (19.&nbsp;srpna)]]
[[České dráhy]] vyloučily, že by měly podíl na zavinění nehody, a obvinily stavitelskou firmu [[ODS - Dopravní stavby Ostrava]], že na daný den neoznámila žádné práce na [[most]]ě, jinak že by snížily v daném úseku rychlost či dopravu zcela zastavily. Představitel stavební společnosti tvrdil, že na mostě v tu chvíli pracovala [[subdodavatelská firma]] [[Bögl a Krýsl]], a mluvčí stavební společnosti prohlásil ještě v den nehody v pořadu [[Česká televize|ČT]] ''[[Události, komentáře]]'', že jeho společnost splnila veškerou oznamovací povinnost a poskytla [[Správa železnic|SŽDC]] kompletní harmonogram prací. V následující fázi rozhovoru ovšem připustil, že na čas havárie nic ohlášeno nebylo, protože šlo pouze o malé přípravné práce, kde není potřeba dráhy informovat, takže s nimi byl smluven dozor a mimořádná opatření až na večer, na samotné zasunutí.

Mluvčí ODS-DSO popřel, že by se při přípravných pracích manipulovalo s mostem nebo že by mohly mít podíl na jeho pádu, který musel nastat samovolně či z jiných příčin. Také řekl, že společnost je připravena přijmout zodpovědnost za katastrofu, ale že pokud jde o vinu, zde je třeba počkat na výsledek vyšetřování.<ref name="rfr1" /> Oficiální stanovisko společnosti z téhož večera obsahuje prakticky tytéž informace, opakuje navíc, že šlo o práce subdodavatelské firmy.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Šabík
 | jméno = Dan
 | titul = Společnost ODS - Dopravní stavby Ostrava se vyjadřuje k nehodě
 | periodikum = Moravskoslezský deník
 | odkaz na periodikum = Deník (regionální noviny)
 | vydavatel = VLTAVA LABE MEDIA
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://moravskoslezsky.denik.cz/nehody/20080808_studenka_nehoda_ods_prohlaseni.html
}}</ref> Později ovšem musela firma připustit, že na stavbě byli i její lidé. Podle serveru Novinky.cz navíc soudní znalec, který si nepřál být jmenován, vyjádřil značné podivení nad tím, že firma nepovažuje přípravné práce za natolik významné, aby informovala dráhy, a že si je troufá provádět za plného provozu.<ref name="honus">{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Honus
 | jméno = Aleš
 | titul = Policie: pád mostu zřejmě zavinila špatná statika
 | periodikum = Novinky.cz
 | odkaz na periodikum = Novinky.cz
 | vydavatel = Borgis
 | datum vydání = 2008-08-12
 | datum aktualizace = 
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.novinky.cz/krimi/147015-policie-pad-mostu-zrejme-zavinila-spatna-statika.html
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20140808050508/http://www.novinky.cz/krimi/147015-policie-pad-mostu-zrejme-zavinila-spatna-statika.html
 | datum archivace = 2014-08-08
 }}</ref>

Firma [[Bögl a Krýsl]] nejprve popřela, že by v ten den měla s mostem pracovat,<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Leinert
 | jméno = Ondřej
 | příjmení2 = Kubátová
 | jméno2 = Zuzana
 | titul = Vlakové neštěstí u Studénky: Objevil se nový možný viník
 | periodikum = iHNed.cz
 | odkaz na periodikum = iHNed.cz
 | datum vydání = 2008-08-08
 | datum aktualizace = 2008-08-09
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://domaci.ihned.cz/c1-26279140-vlakove-nestesti-u-studenky-objevil-se-novy-mozny-vinik
 | issn = 1213-7693
}}</ref> později připustila, že její zaměstnanci prováděli na stavbě přípravné práce.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = ČTK
 | odkaz na autora = Česká tisková kancelář
 | titul = Nehoda ve Studénce: Odpovědnost prý nese stavební firma
 | periodikum = Rádio Impuls
 | odkaz na periodikum = Rádio Impuls
 | datum vydání = 2008-08-11
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.impuls.cz/clanek/nehoda-ve-studence-odpovednost-pry-nese-stavebni-firma/221022
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20120419130427/http://www.impuls.cz/clanek/nehoda-ve-studence-odpovednost-pry-nese-stavebni-firma/221022
 | datum archivace = 2012-04-19
 | nedostupné = ano
 }}</ref> TV Nova upozornila, že to není první problém s mostem, který tato firma měla: lávka pro pěší a cyklisty, kterou před rokem zbudovala na Olomoucku, začala praskat ještě před tím, než mohly být provedeny zátěžové zkoušky.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = tn.cz
 | odkaz na autora = tn.cz
 | titul = Vlak hrůzy: firmě, která pracovala na mostě, už jeden popraskal
 | periodikum = tn.cz
 | odkaz na periodikum = tn.cz
 | datum vydání = 2008-08-09
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://tn.nova.cz/zpravy/domaci/vlak-hruzy-firme-ktera-pracovala-na-moste-uz-jeden-popraskal.html
}}</ref>

Podrobnější popis prací ovšem naznačuje, že přípravné práce mohou zahrnovat i významnou manipulaci s částí struktur podpírajících zřícenou konstrukci a že se u mostu pracovalo s velkým jeřábem. Někteří svědci podle tisku vyjádřili přesvědčení o tom, že dělníci s mostem (resp. zřícenou částí mostu) manipulovali. Jistý svědek uvedl, že na staveništi mostu se pracovalo v rozporu s bezpečnostními předpisy, dělníci byli z Východu, pracovali zde načerno a popíjeli alkohol<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Sasínová
 | jméno = Petra
 | titul = Neštěstí se dalo čekat, na stavbě byl binec, tvrdí muž
 | periodikum = Aktuálně.cz
 | odkaz na periodikum = Aktuálně.cz
 | vydavatel = Economia
 | datum vydání = 2008-08-10
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://aktualne.centrum.cz/domaci/zivot-v-cesku/clanek.phtml?id=613312
}}</ref>. V neděli 10. srpna vyšetřovatelé sdělili České televizi, že hlavní vyšetřovací verzí jsou technické nedostatky při stavbě mostu, konkrétně poddimenzovaná podpůrná konstrukce držící most.<ref name="honus" /><ref>Události, ČT1, 10. 8. 2008 19:00; prohlášení vyšetřovatelů (12:01-12:19), [http://www.ceskatelevize.cz/vysilani/10.08.2008/208411000100810-19:00-1-udalosti.html archivní záznam]</ref>

Ve středu [[13. srpen|13. srpna]] byli policií zatčeni dva inženýři firmy [[Bögl a Krýsl]] (Zdeněk Malý a Oldřich Magnusek), kteří byli den poté obviněni z [[obecné ohrožení|obecného ohrožení]]. V prezentaci před novináři, kterou uspořádal vyšetřovací tým, byly předloženy důkazy, které poskytují pádné důvody se domnívat, že dotyční inženýři se vědomě dopustili řady hrubých pochybení, jejichž mohlo být zřícení mostu přímým důsledkem. Jako nejzásadnější byl uveden fakt, že dotyční částečně ignorovali a částečně naprosto neodborně, nedostatečně a v rozporu s předpisy svépomocí opravili (či nechali opravit) ohýbající se pojezdové nosníky. Ač si podle policie museli být vědomi hrubého narušení statiky stavby a z toho plynoucího rizika, nezastavili práce, nekonzultovali věc se [[statik]]em ani nevarovali řádným způsobem dráhy. Policie také naznačila, že má důkazy, že dotyční informovali své nadřízené z firmy ODS-DSO, kterým i poskytli fotografie poškozených roznášecích nosníků, navařených na vozíky, takže nevylučuje, že padnou další obvinění. Vyšetřovatelé dále sdělili, že nosníky nebyly určeny pro konstrukci tak vysoké hmotnosti.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = Novinky.cz
 | titul = Policie: Inženýři věděli o špatné statice mostu ve Studénce
 | periodikum = Novinky.cz
 | odkaz na periodikum = Novinky.cz
 | vydavatel = Borgis
 | datum vydání = 2008-08-15
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.novinky.cz/krimi/147389-policie-inzenyri-vedeli-o-spatne-statice-mostu-ve-studence.html
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20140808050404/http://www.novinky.cz/krimi/147389-policie-inzenyri-vedeli-o-spatne-statice-mostu-ve-studence.html
 | datum archivace = 2014-08-08
 }}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = ČTK
 | odkaz na autora = Česká tisková kancelář
 | titul = Policie obvinila dva stavební inženýry kvůli železničnímu neštěstí
 | periodikum = ČT24
 | odkaz na periodikum = ČT24
 | vydavatel = Česká televize
 | datum vydání = 2008-08-15
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.ct24.cz/domaci/25465-policie-obvinila-dva-stavebni-inzenyry-kvuli-zeleznicnimu-nestesti/
 | issn = 
}}</ref>

Tyto argumenty byly později zpochybněny, neboť vozík a prohnutými prodlužovacími nosníky na stavbě v osudný den už nebyl{{Doplňte zdroj}} a statický výpočet ukazoval sice zátěž blízkou mezní, ale vyhovující.{{Doplňte zdroj}} Navíc se konstrukce sesula na straně méně zatížených podpěr. Rovněž nedostatečná únosnost použitých vozíků se nepotvrdila.{{Doplňte zdroj}} Je pravděpodobné, že příčinu destrukce je možno hledat v souběhu různých okolností - kromě hraničního dimenzování podpůrné konstrukce přichází do úvahy i nepřikotvení noh příhradových věží k podkladním silničním panelům, chybná manipulace se zvedacími lisy, jejich nesprávný typ, nesprávné vyrovnání konstrukce do vodorovné polohy, nebo její vychýlení v průběhu času, labilní vypodložení mezi mostovkou a pomocnými příčnými nosníky, spekuluje se o podílu případného poškození podpůrné konstrukce při vzpříčení pojezdových vozíků dva dny před nehodou, nedodržení technologického postupu ve snaze dohnat časové zpoždění atd. Znalec prof.&nbsp;Ing.&nbsp;Milan Holický,&nbsp;DrSc z [[České vysoké učení technické#Kloknerův ústav|Kloknerova ústavu ČVUT]] uvedl: "Stanovit jednoznačně, co bylo tou hlavní příčinou, bude velmi těžké, ne-li nemožné". V říjnu&nbsp;2009 rozšířila policie obvinění na dalších 8 osob a nevyloučila obvinění dalších.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Sasínová
 | jméno = Petra
 | titul = Tragédie ve Studénce se změní v boj. Začne válka znalců
 | periodikum = Aktuálně.cz
 | odkaz na periodikum = Aktuálně.cz
 | vydavatel = Economia
 | datum vydání = 2009-02-07
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=628963
}}</ref>
V současné chvíli je obviněno 10 lidí, o dalším postupu se rozhodne nejspíše během července 2010.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | příjmení = Honus
 | jméno = Aleš
 | titul = Policie ukončila vyšetřování vlakového neštěstí ve Studénce
 | periodikum = Novinky.cz
 | odkaz na periodikum = Novinky.cz
 | vydavatel = Borgis
 | datum vydání = 2010-06-28
 | datum přístupu = 2010-11-14
 | url = http://www.novinky.cz/krimi/204543-policie-ukoncila-vysetrovani-vlakoveho-nestesti-ve-studence.html
 | url archivu = https://web.archive.org/web/20140808050500/http://www.novinky.cz/krimi/204543-policie-ukoncila-vysetrovani-vlakoveho-nestesti-ve-studence.html
 | datum archivace = 2014-08-08
 }}</ref>

=== Soudní řízení ===
[[Soubor:20130804 pomník Comenius Studénka.jpg|náhled|vpravo|Památník neštěstí]]
Soudní řízení měl v pravomoci [[Okresní soud v Novém Jičíně]]. Přelíčení začalo 20. června 2011 v největší jednací síni Krajského soudu v Ostravě. Přípravy na soudní řízení byly mj. komplikovány i faktem, že budova novojičínského soudu nedisponuje místností, do níž by se najednou vešla desítka obžalovaných, asi stovka zástupců poškozených, veřejnost a další zainteresované osoby. Původně bylo vytipováno pět různých míst, která nebyla zveřejněna. Pro výběr ostravské soudní síně se vedení okresního soudu rozhodlo především kvůli dobré dopravní dostupnosti z Novojičínska, kapacitě, odpovídajícímu technickému vybavení a zázemí pro soud.

Na lavici obžalovaných usedli vrchní [[stavbyvedoucí]] (ODS - Dopravní stavby Ostrava), mistr stavební výroby (ODS - Dopravní stavby Ostrava), projektant (ODS - Dopravní stavby Ostrava), ředitel ostravského závodu firmy Bögl a Krýsl, šéf technického úseku (Bögl a Krýsl), vedoucí montér (Bögl a Krýsl), skupinář zastupující vedoucího montéra (Bögl a Krýsl), živnostník pracující na základě smlouvy o dílo pro firmu Bögl a Krýsl a mostní technik Správy silnic Moravskoslezského kraje.
Okresní soud v Novém Jičíně při hlavním líčení dne 7. prosince 2017 všechny obžalované zprostil obžaloby.

Předseda senátu zdůvodnil zprošťující rozsudek konstatováním, že soud neví, proč most spadl, neobjasnily to znalecké posudky ani doplňující výslechy znalců.

Jak je výše uvedeno, doprava byla obnovena poměrně rychle. Nicméně urychlené práce na odstranění následků nehodové události měly za následek, že nebylo provedeno podrobné kriminalistické ohledání místa činu, zajištění všech součástí, které by mohly poskytnout vypovídající důkazy. Například únavový lom materiálu, prasklý svar apod.

Krajský soud v Ostravě vrátil zprošťující rozsudek zpět novojičínskému soudu s tím, aby verdikt lépe zdůvodnil. <ref>{{Citace elektronického periodika
 | url = https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/soud-studenka-zeleznicni-nestesti.A190429_153201_ostrava-zpravy_jog
}}</ref>

Okresní soud 26. srpna 2019 odročil jednání na podzim<ref>{{Citace elektronického periodika
 | url = https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/zeleznicni-nehoda-studenka-2008-okresni-soud-novy-jicin-znalec.A190826_122216_ostrava-zpravy_jog
}}</ref><ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Pád mostu před vlak: Dokazování v kauze Studénka skončilo, na podzim bude asi rozsudek – Zdopravy.cz
| url = https://zdopravy.cz/pad-mostu-pred-vlak-dokazovani-v-kauze-studenka-skoncilo-na-podzim-bude-asi-rozsudek-33247/
| datum přístupu = 2019-09-01
}}</ref> a 6. listopadu 2019 opět všechny obžalované zprostil obžaloby.<ref>{{Citace elektronické monografie
| titul = Soud opět osvobodil obžalované v kauze pádu mostu ve Studénce – Zdopravy.cz
| url = https://zdopravy.cz/soud-opet-osvobodil-obzalovane-v-kauze-padu-mostu-ve-studence-36869/
| datum přístupu = 2019-11-07
}}</ref>

Krajský soud v Ostravě dne 8. 10. 2020 pět obžalovaných zprostil obžaloby. U dalších pěti toto zproštění ale zrušil. Případ se tak už potřetí dostal k okresnímu soudu v Novém Jičíně.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Polovina obžalovaných v kauze Studénka se vrátí před soud, pět dalších bylo zproštěno viny
 | periodikum = iROZHLAS
 | odkaz na periodikum = iROZHLAS
 | vydavatel = Český rozhlas
 | odkaz na vydavatele = Český rozhlas
| url = https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/obzalovani-kauza-studentka-vlakove-nestesti_2010081325_ada
| jazyk = cs
| datum přístupu = 2021-05-19
}}</ref>

31. 8. 2021 soud vynesl rozsudek nad pěticí obžalovaných:

Oldřich Magnusek a Zdeněk Malý - ze společnosti Bögl & Krýsl: tři a půl roku nepodmíněně. Oba se proti rozsudku odvolali.

Miroslav Kovalík - Bögl & Krýsl, Michal Foniok a Petr Janouškovec - Dopravní stavby Ostrava ( dnešní Eurovia ): tresty od tří do pěti let podmíněně. Trojice si ponechala lhůtu na odvolání.

== Památník ==
Tři roky po havárii byl díky občanskému sdružení Comenius 2008 v místě neštěstí odhalen památník obětem neštěstí. Památník vytvořil sochař Miroslav Rybička, který při jeho vzniku využil železobetonové konstrukce zříceného mostu. Na památníku jsou umístěna křestní jména obětí této nehody.<ref>{{Citace elektronického periodika
 | autor = jh
 | titul = Vzpomínka na Studénku - byl odhalen nový památník
 | periodikum = ČT24
 | odkaz na periodikum = ČT24
 | vydavatel = Česká televize
 | datum vydání = 2011-08-06
 | datum přístupu = 2013-08-05
 | url = http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/132164-vzpominka-na-studenku-byl-odhalen-novy-pamatnik/
}}</ref>

== Reference ==
<references />

== Související články ==
* [[Seznam železničních nehod v Česku]]
* [[Železniční nehoda ve Studénce 2015]]
* [[Mimořádná událost v drážní dopravě]]

== Externí odkazy ==
* {{Commonscat}}
* {{Wikizprávy|zpráva=Před vlak EuroCity se zřítil most}}
* [http://www.vlada.cz/scripts/detail.php?id=40082 Podrobná zpráva o záchranných pracích] pro vládu ČR
* [https://web.archive.org/web/20080915132917/http://hasici.obecslatina.cz/foto.php?cid=359 Fotogalerie zasahujících hasičů]
* [http://aktualne.centrum.cz/domaci/kauzy/clanek.phtml?id=628963 ''Tragédie ve Studénce se změní v boj. Začne válka znalců'']
* [http://www.dicr.cz/uploads/Zpravy/MU/DI_Studenka.pdf Drážní inspekce - Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události]
* Česká televize. [https://www.ceskatelevize.cz/porady/11219396544-legendy-zachranarstvi/315292320170005-vlakova-nestesti/ Legendy záchranářství: Vlaková neštěstí.] 6.6.2017, ČT1, iVysílání.

{{Portály|Česko|Železnice}}

[[Kategorie:Zřícení mostů v Česku|Studénka, 2008]]
[[Kategorie:Železniční trať Přerov–Bohumín]]
[[Kategorie:Železniční nehody v Moravskoslezském kraji]]
[[Kategorie:Železniční nehody roku 2008|Studénka, 2008]]
[[Kategorie:Česko v roce 2008]]
[[Kategorie:8. srpen]]
[[Kategorie:Doprava ve Studénce]]
[[Kategorie:Události ve Studénce]]