Pásová brzda: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 19. 11. 2014, 02:03

Pásová brzda na motocyklu Laurin & Klement Typ 1 z roku 1899

Pásová brzda je brzda, která sestává z pásu, jenž obepíná brzděné kolo či buben a vyvolává tak tření, čímž kolu buď zcela brání v otáčení (statická brzda), nebo je zpomaluje (dynamická brzda). Tato brzda se používá spíše u pevných zařízení – strojovny lanových drah, jeřáby, motorové pily nebo u navíjecích bubnů). Slouží také k brzdění některých jízdních kol. Dříve se při umístění na kardanově hřídeli používala i jako parkovací brzda motorových vozidel.

Účinnost

Pásová brzda funguje na principu vláknového tření. Její účinnost tak lze popsat jako sílu F: $F=e^{\mu \theta }$ , kde $e$ je Eulerovo číslo, $\mu$ je součinitel klidového tření mezi pásem a kolem či bubnem a $\theta$ je úhel opásání.^[1]

Při velkém $\mu \theta$ je brzdění velmi účinné a vysokého účinku brzd lze dosáhnout pomocí nevelké síly, je však značně citlivé na změny v $\mu$ . Například slabá vrstva rzi na bubnu může způsobit, že brzda bude škubat, voda může být příčinou jejího prokluzování a vzrůstající teplota při brzdění může zapříčinit slabý pokles součinitele tření, který však způsobí značný pokles účinnosti brzdy. Je-li pro pás použit materiál s nízkým $\mu$ , vzroste síla potřebná k dosažení daného brzdného účinku, avšak některé materiály s nízkým $\mu$ mají $\mu$ , které je v rozsahu pracovních teplot stálejší.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Band brake na anglické Wikipedii.

↑ REICHL, Jaroslav; VŠETIČKA, Martin. Encyklopedie fyziky [online]. http://fyzika.jreichl.com [cit. 2014-11-18]. Kapitola Vláknové tření. Dostupné online.

Externí odkazy

SVOBODOVÁ, Magdalena. Součásti točivého a přímočarého pohybu: Pásové brzdy [online]. Brno: Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno, 2013/02 [cit. 2014-11-18]. Dostupné online.
PALÁT, Hynek. Brzdy [online]. Opava: Střední škola průmyslová a umělecká Opava, 2011/2012 [cit. 2014-11-18]. Kapitola Výpočet pásové brzdy. Dostupné online.

Pahýl

Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.

[1] REICHL, Jaroslav; VŠETIČKA, Martin. Encyklopedie fyziky [online]. http://fyzika.jreichl.com [cit. 2014-11-18]. Kapitola Vláknové tření. Dostupné online.

[1]

@@ Řádek 4: / Řádek 4: @@
 == Účinnost ==
+[[Soubor:Simple_bandbrake.jpg|náhled|left|Nákres pásové brzdy]]
-Jeden ze způsobů, jak popsat [[Účinnost (fyzika)| účinnost]] této brzdy je jako <math>e^{\mu \theta}</math>, kde <math>\mu</math> je [[Tření#Klidové tření|součinitel klidového tření]] mezi pásem a kolem či bubnem a <math>\theta</math> je úhel opásání. Při velkém <math>\mu \theta</math> je brzdění velmi účinné a vysokého účinku brzd lze dosáhnout pomocí nevelké síly, je však značně citlivé na změny v <math>\mu</math>. Například slabá vrstva  [[Rez|rzi]] na bubnu může způsobit, že brzda bude škubat, voda může být příčinou jejího prokluzování a vzrůstající teplota při brzdění může zapříčinit slabý pokles součinitele tření, který však způsobí značný pokles účinnosti brzdy. Je-li pro pás použit materiál s nízkým <math>\mu</math>, vzroste síla potřebná k dosažení daného brzdného účinku, avšak některé materiály s nízkým <math>\mu</math> mají <math>\mu</math>, které je v rozsahu pracovních teplot stálejší.
+Pásová brzda funguje na principu [[vláknového tření]]. Její [[Účinnost (fyzika)|účinnost]] tak lze popsat jako sílu F:
+<math>F = e^{\mu \theta}</math>,
+kde <math>e</math> je [[Eulerovo číslo]], <math>\mu</math> je [[Tření#Klidové tření|součinitel klidového tření]] mezi pásem a kolem či bubnem a <math>\theta</math> je úhel opásání.<ref>{{Citace elektronické monografie
+ | příjmení = Reichl
+ | jméno = Jaroslav
+ | titul = Encyklopedie fyziky
+ | vydavatel = http://fyzika.jreichl.com
+ | datum_přístupu = 2014-11-18
+ | url = http://fyzika.jreichl.com/main.article/view/216-vlaknove-treni
+ | příjmení2=Všetička
+ | jméno2=Martin
+ | kapitola=Vláknové tření
+}}</ref>
+Při velkém <math>\mu \theta</math> je brzdění velmi účinné a vysokého účinku brzd lze dosáhnout pomocí nevelké síly, je však značně citlivé na změny v <math>\mu</math>. Například slabá vrstva  [[Rez|rzi]] na bubnu může způsobit, že brzda bude škubat, voda může být příčinou jejího prokluzování a vzrůstající teplota při brzdění může zapříčinit slabý pokles součinitele tření, který však způsobí značný pokles účinnosti brzdy. Je-li pro pás použit materiál s nízkým <math>\mu</math>, vzroste síla potřebná k dosažení daného brzdného účinku, avšak některé materiály s nízkým <math>\mu</math> mají <math>\mu</math>, které je v rozsahu pracovních teplot stálejší.
+== Odkazy ==
+=== Reference ===
 {{Překlad|en|Band brake|619986205}}
+<references />
+=== Externí odkazy ===
+* {{Citace elektronické monografie
+ | příjmení = Svobodová
+ | jméno = Magdalena
+ | titul = Součásti točivého a přímočarého pohybu: Pásové brzdy
+ | vydavatel = [[Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola technická Brno]]
+ | datum_vydání = 2013/02
+ | datum_přístupu = 2014-11-18
+ | místo = Brno
+ | url = http://www.strojka.opava.cz/UserFiles/File/_sablony/SPS_II/VY_32_INOVACE_C-07-20.pdf
+}}
+* {{Citace elektronické monografie
+ | příjmení = Palát
+ | jméno = Hynek
+ | titul = Brzdy
+ | vydavatel = [[Střední škola průmyslová a umělecká Opava]]
+ | datum_vydání = 2011/2012
+ | datum_přístupu = 2014-11-18
+ | místo = Opava
+ | url = http://www.strojka.opava.cz/UserFiles/File/_sablony/SPS_II/VY_32_INOVACE_C-07-20.pdf
+ | kapitola=Výpočet pásové brzdy
+}}
 {{Pahýl}}