Wikipedista:GoogolManiac/Test
| Koleje Dolnośląskie | |
|---|---|
 Osobní vlak společnosti Koleje Dolnośląskie na viaduktu v Lewinu Kłodzkim | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | akciová společnost |
| Datum založení | 28. prosince 2007 |
| Sídlo |  Lehnice, Polsko |
| Adresa sídla | ul. Kolejowa 2 59-220 Lehnice |
| Charakteristika firmy | |
| Rozsah působení | Polsko
 Německo |
| Oblast činnosti | osobní železniční doprava |
| Obrat | 1 932 303,80 zł (2019) |
| Výsledek hospodaření | 1 932 303,80 zł (2019) |
| Celková aktiva | 493 353 566,33 zł (2019) |
| Základní kapitál | 117 060 000,00 zł (2019) |
| Vlastní kapitál | 126 741 925,66 zł (2019) |
| Zaměstnanci | 734 (prosinec 2019) |
| Majitel | Dolnoslezské vojvodství |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | https://kolejedolnoslaskie.pl/ |
Koleje Dolnośląskie (česky Dolnoslezské dráhy), zkráceně KD,[1] je polský provozovatel osobní drážní dopravy, akciová společnost Dolnoslezského vojvodství, která byla založena usnesením 28. prosince 2007.[2] Jediným vlastníkem Kolei Dolnośląskich zůstává vojvodství, které společnosti poskytuje vozový park a které od ní objednává drážní dopravu na vybraných tratích na základě přímého zadání.[3][4] Pravidelnou dopravu KD zahájily 14. prosince 2008.[5]
Koleje Dolnośląskie provozují výhradně vlaky osobní dopravy především na území Dolnoslezského vojvodství, popř. i mimo něj na základě dohod uzavřených mezi Dolnoslezským vojvodstvím a jinými subjekty.[3] Jejich vlaky tak ve spolupráci s jinými dopravci zajíždějí na území Lubušského a Velkopolského vojvodství, Německa a České republiky.[6] Na začátku roku 2023 byl podíl společnosti na trhu polské osobní drážní dopravy 5,27 % v počtu převezených cestujících (6. největší v zemi), resp. 3,95 % v množství najetých osobokilometrů (4. největší v zemi).[7]
Založení společnosti[editovat | editovat zdroj]
Stav polských železnic po roce 1989[editovat | editovat zdroj]
Po roce 1989 nastalo v Polsku období masivního rušení a likvidování nerentabilních železničních tratí, mimo jiné z důvodu:[8]
- zastaralé, opotřebované infrastruktury, často naddimenzované vzhledem k úbytku poptávky,
- zastaralého a nehospodárného vozového parku v podobě klasických souprav (lokomotiva + vozy) motorové trakce – v té době jediná dostupná možnost,
- nárůst osobních automobilů v soukromém vlastnictví, s čímž souvisí odpovídající pokles počtu převezených cestujících.
Dalším z důvodů úbytku osobní drážní dopravy bylo špatné sestavování grafikonu vlakové dopravy (GVD) po roce 1990 jakožto následek politiky „snižování ztrát“, čehož bylo dosahováno snižováním počtu spojů, čímž došlo k roztrhání přípojových vazeb.[9] Výsledkem bylo, že vlaky již nemohly pokrývat potřeby lidí na dopravní obslužnost (méně než 6 párů vlaků denně, delší jízdní doby bez možnosti přestupu apod.), což vedlo k tomu, že lidé přestali vlaky jako způsob dopravy využívat. Následkem byl naprostý zánik poptávky po osobní drážní dopravě na některých tratích.[9]
Odkazy[editovat | editovat zdroj]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych VKM. Urząd Transportu Kolejowego [online]. [cit. 2015-07-10]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2015-07-03. (polsky)
- ↑ Uchwała w sprawie utworzenia Spółki Koleje Dolnośląskie Spółka Akcyjna oraz wniesienia przez Województwo Dolnośląskie wkładu pieniężnego. BIP – Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego [online]. [cit. 2023-03-29]. Dostupné online ke stažení. (polsky)
- ↑ a b Raport roczny 2012. Biuletyn Informacji Publicznej [online]. Koleje Dolnośląskie S.A., 2013-07-17 [cit. 2023-04-04]. Dostupné online ke stažení. (polsky)
- ↑ Ogłoszenie informacyjne – bezpośrednie zamówienie w zakresie transportu kolejowego w 2014 r. Biuletyn Informacji Publicznej [online]. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego, 2012-10-17 [cit. 2013-12-22]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2013-12-24. (polsky)
- ↑ Start Kolei Dolnośląskich. inforail.pl [online]. 2008-12-23 [cit. 2023-04-04]. Dostupné online. (polsky)
- ↑ Raport roczny 2021. Biuletyn Informacji Publicznej [online]. Koleje Dolnośląskie S.A. [cit. 2023-04-04]. Dostupné online ke stažení. (polsky)
- ↑ Przewozy pasażerskie. Portal statystyczny UTK [online]. Urząd Transportu Kolejowego [cit. 2023-04-04]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-04-04. (polsky)
- ↑ ZDANOWSKI, Wojciech. Rozwój czy regres. Przyszłość transportu publicznego w Polsce i na Dolnym Śląsku w perspektywie do 2020. Vratislav: Instytut Rozwoju i Promocji Kolei, 2012. 31 s. Dostupné online. Kapitola Pasażerskie przewozy kolejowe na Dolnym Śląsku, s. 2, 5–10, 15. (polsky)
- ↑ a b MOLECKI, Bogusław. Przewozy regionalne w Polsce. Szanse i zagrożenia. Redakce Tadeusz Nowakowski. Vratislav: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu we Wrocławiu, 2012. ISBN 83-89908-00-X. Kapitola Kolejowe przewozy regionalne na Dolnym Śląsku – potencjał możliwości, s. 98–103. (polsky)