Wikipedista:Damian from Prague/Pískoviště
Cheb - Plavno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 73,938 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Napájecí soustava | Cheb-Vojtanov: 25 kV, 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 17 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální rychlost | 100 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
|
Železniční trať Cheb – Plavno je částečně dvoukolejná železniční trať vedoucí ze západních Čech do Saska.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Fojtská státní dráha
[editovat | editovat zdroj]První železniční propojení Saska, Bavorska a Čech se začalo připravovat v roce 1856. Na podzim 1858 se začal připravovat projekt trati z Plavna (Plauen), ale přípravy byly přerušeny kvůli rakousko-francouzsko-sardinské válce. Saským sněmem tak byl nakonec dne 21. června 1861 schválen projekt fojtské státní dráhy (Voigtländische Staatseisenbahn) vedoucí ze stanice Herlasgrün na Sasko-bavorské státní dráze (Sächsisch-Bayerische Staatseisenbahn) přes Falkenstein, Oelsnitz a Bad Elster do Chebu. Trať začala být brzy poté připravována. Problematické se ukázalo trasování v Čechách, kde tehdejší obce Fleißen (dnešní Plesná) a Wildstein (dnes Skalná) trať odmítaly a potřebné pozemky byly ochotny saskému státu prodat jen velmi draze, což vedlo k tomu, že trať byla postavena mimo Skalnou a navíc se za Plesnou vrací zpět na saské území. Další obtíži bylo to, že město Cheb (tehdy Eger) nedodrželo svůj počáteční příslib a odmítlo stavbu spolufinancovat. Pro ušetření nákladů tak nakonec na české straně přibližně 11,5 km trati vede v souběhu s tratí Cheb–Hof (popisovaná trať se na ni napojuje ve směru z Německa v lese za Vojtanovem).
Výstavba Fojtské státní dráhy začala dne 1. června 1863. 25. listopadu 1863 byl položen základní kámen chebského vidauktu. V červnu 1864 již na trati pracovalo přes 9 tisíc pracovníků.
30. listopadu 1864 byla ve Vídni podepsána mezinárodní smlouva mezi Saským královstvím a Rakouskou monarchií o stavbě a provozu trati na území Čech a o napojení na železniční síť Čech, včetně napojení na tehdy připravovanou trať Waldsassen–Cheb.
Provoz na trati byl zahájen dne 1. listopadu 1865, společně s tratí Hof–Cheb propojující Čechy a Bavorsko. Fojtské státní dráhy později uváděly, že výstavba dráhy stála 6,1 milionů tolarů.
Trať Plauen–Oelsnitz (Plavno-Olešnice nad Halštrovem)
[editovat | editovat zdroj]V květnu 1868 saský sněm (Ladtag) schválil již dříve připravovanou trať z Plavna do Čech. Následujcí rok začali inženýři trať Plauen–Oelsnitz projektovat a to jako dvoukolejnou. Stavět se začalo v říjnu 1871. Vzhledem k výškovému rozdílu mezi tratí Lipsko-Hof a údolím Bílého Halštrova bylo nutné trasu vést po údolním svahu, což vyžadovalo mnoho nákladných zemních prací. Na území města Plavna byl vybudován velký viadukt přes Syratal. Trať byla zprovozněna dne 1. listopadu 1874. Stavba nakonec byla výrazně dražší než se plánovalo, místo původních 1,75 milionů tolarů stála 2,35 milionů tolarů. Součástí výstavby tratě bylo též zdvoukolejnění úseku Oelsnitz-Brambach (dokončeno 1872), úsek Brambach-Voitersreuth (dnes Vojtanov již na české straně) byl zdvoukolejněn roku 1877.
Kategorie:Doprava v Sasku
Kategorie:Doprava v okrese Cheb
Kategorie:Česko-německá státní hranice