European Rail Traffic Management System: Porovnání verzí
Řádek 9: | Řádek 9: | ||
* [[European Train Control System|ETCS]] (European Train Control System) – evropský vlakový zabezpečovací systém |
* [[European Train Control System|ETCS]] (European Train Control System) – evropský vlakový zabezpečovací systém |
||
* [[GSM-R]] (Global System for Mobile Communication for Railway) – globální systém pro mobilní komunikace ([[GSM]]) pro železniční aplikace |
* [[GSM-R]] (Global System for Mobile Communication for Railway) – globální systém pro mobilní komunikace ([[GSM]]) pro železniční aplikace |
||
V minulosti tořily součásti systému ERTMS též tyto |
V minulosti tořily součásti systému ERTMS též tyto subsystémy: |
||
* [[ETML]] (European Traffic Management Layer) – evropská úroveň provozního řízení |
* [[ETML]] (European Traffic Management Layer) – evropská úroveň provozního řízení |
||
* [[EOR]] (European Operation Rules) – evropské provozní předpisy |
* [[EOR]] (European Operation Rules) – evropské provozní předpisy |
Verze z 30. 7. 2011, 10:17
ERTMS (European Rail Traffic Management System) je evropský systém řízení železniční dopravy.
Důvod a historie vzniku
Železniční sítě, způsoby řízení dopravy, návěštění a zabezpečení jízdy vlaku měly až do nedávné doby ryze národní charakter. To bylo dáno jednak historickým vývojem, kdy teprve postupem času docházelo k propojování původně samostatných železničních sítí do sítě celoevropské, jednak strategickými důvody, kdy nebyla žádoucí snadná možnost pohybu cizích vozidel po národní železniční síti. Teprve ohromný nárůst automobilové dopravy v 80. a zejména 90. letech 20. století vedl evropské země ke změně pohledu na železniční dopravu. V současné době existuje v Evropě zjevná snaha o umožnění jízdy vlaků bez omezení po celé evropské železniční síti. V roce 1990 iniciovala Mezinárodní železniční unie (UIC) vytvoření pracovních skupin, jejichž cílem byl vývoj jednotného evropského systému zabezpečení jízdy vlaků – ETCS. Existence cca 20 typů vlakového zabezpečovacího zařízení na evropských železnicích je v současnosti největší překážkou volného pohybu hnacích vozidel. V roce 1995 definovala Evropská komise směr dalšího vývoje ERTMS. V roce 2000 pak byly podepsány konečné specifikace a bylo možno zahájit uskutečňování komerčních projektů.
Na projekt ETCS navazuje od roku 1992 z iniciativy UIC projekt EIRENE (European Integrated Railway Radio Enhanced Network), který má vytvořit jednotné evropské železniční prostředí pro radiovou komunikaci, především s cílem poskytnutí komunikačního prostředí pro ETCS.
Základní součásti systému ERTMS
- ETCS (European Train Control System) – evropský vlakový zabezpečovací systém
- GSM-R (Global System for Mobile Communication for Railway) – globální systém pro mobilní komunikace (GSM) pro železniční aplikace
V minulosti tořily součásti systému ERTMS též tyto subsystémy:
- ETML (European Traffic Management Layer) – evropská úroveň provozního řízení
- EOR (European Operation Rules) – evropské provozní předpisy
Zdroje
Aplikace ERTMS/ETCS v ČR – Sborník příspěvků, Pardubice, Dům techniky 25. a 26. říjen 2004