Tachograf: Porovnání verzí
m +linky |
m r2.7.1) (robot přidal: zh:行車記錄器 |
||
| Řádek 23: | Řádek 23: | ||
[[Kategorie:Bezpečnost dopravy]] |
[[Kategorie:Bezpečnost dopravy]] |
||
[[Kategorie:Rychlost]] |
[[Kategorie:Rychlost]] |
||
[[ca:Tacògraf]] |
[[ca:Tacògraf]] |
||
| Řádek 41: | Řádek 40: | ||
[[ru:Тахограф]] |
[[ru:Тахограф]] |
||
[[sv:Färdskrivare]] |
[[sv:Färdskrivare]] |
||
[[zh:行車記錄器]] |
|||
Verze z 8. 1. 2011, 08:25
Tachograf je záznamové zařízení umožňující grafický záznam rychlosti silničního nebo kolejového vozidla v závislosti čase.
Silniční doprava
V silniční dopravě je využíván typicky v nákladních automobilech a autobusech, kde zaznamenává graf rychlosti v závislosti na čase. Záznam je prováděn u mechanických a elektronických tachografů na papírové záznamové kotouče a u digitálních tachografů do paměti tachografu a na čipovou kartu řidiče. Záznamy slouží ke kontrole doby řízení posádky vozidla (kontrola dodržování úmluvy AETR) a ke zjištění rychlosti v případě nehody. Tachograf je povinně nainstalován do všech vozidel nad 3,5 tuny.
Kolejová doprava
Tachograf, v železniční terminologii nazývaný registrační rychloměr, je využíván u lokomotiv a jiných hnacích vozidel používaných na železnici. Každé hnací drážní vozidlo, speciální hnací vozidlo s rychlostí vyšší než 40 km/h a každý řídicí vůz musí být vybaven registračním rychloměrem[1]. Kromě mechanických tachografů existují i elektronické.[2] Každé stanoviště strojvedoucího musí být vybaveno rychloměrem, alespoň jeden z nich musí být registrační. V minulosti bývalo konvenčně u jinak symetrických vozidel to stanoviště strojvedoucího, jehož rychloměr je registrační, považováno za hlavní ("přední", "č. 1", ...); toto pojetí s nástupem elektronických řídicích systémů ustupuje (na stanovišti je jen zobrazovač).
Tachograf nebo obdobné záznamové zařízení je rovněž standardní součástí vybavení tramvají. Do tramvají značky Tatra byly počínaje typem T3SU montovány tachografy se zaplombovanými výměnnými kotouči, které zaznamenávaly posledních několik set metrů jízdy (starší údaje byly zároveň přemazávány) a kromě rychlosti zaznamenávaly též například použití zvonce, brzd a směrových světel. V případě nehody byl kotouč odplombován a vyjmut a uložen k důkazním materiálům.
Novější tachografy určené pro tramvaje, autobusy i trolejbusy umožňují záznam pro posledních 500 metrů, a to s využitím elektronické záznamové jednotky.[3]
Související články
Reference
- ↑ [1]Dopravní řád drah, Příloha 3 - Požadavky na drážní vozidla - Drážní vozidla dráhy celostátní, regionální a vlečky
- ↑ TT-43 - Elektronické záznamové zařízení, MESIT přístroje, nabídka produktu
- ↑ TT-32 - Souprava tachografu, MESIT přístroje, nabídka produktu