Zážehový motor: Porovnání verzí
Verze 14756719 uživatele 89.190.90.130 (diskuse) zrušena |
m Robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy |
||
| Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[Soubor:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif| |
[[Soubor:4StrokeEngine Ortho 3D Small.gif|náhled|vpravo|300px|[[Čtyřdobý spalovací motor]]<br />1. Sání<br />2. Komprese<br />3. Expanze<br />4. Výfuk]] |
||
'''Zážehový motor''' je [[spalovací motor]], u něhož je směs [[palivo|paliva]] a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří [[zapalovací svíčka]]. Tím se liší od [[vznětový motor|vznětového motoru]], kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva samotnou teplotou stlačeného vzduchu. |
'''Zážehový motor''' je [[spalovací motor]], u něhož je směs [[palivo|paliva]] a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří [[zapalovací svíčka]]. Tím se liší od [[vznětový motor|vznětového motoru]], kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva samotnou teplotou stlačeného vzduchu. |
||
| Řádek 6: | Řádek 6: | ||
== Obvyklá paliva == |
== Obvyklá paliva == |
||
U zážehového motoru se jako palivo v drtivé většině používá [[benzín]]. Konstrukcí a regulací daného motoru je dáno též minimální [[oktanové číslo]] paliva, se kterým lze motor provozovat bez vzniku předčasných škod. |
U zážehového motoru se jako palivo v drtivé většině používá [[benzín]]. Konstrukcí a regulací daného motoru je dáno též minimální [[oktanové číslo]] paliva, se kterým lze motor provozovat bez vzniku předčasných škod. |
||
[[Soubor:Zážehový motor.png| |
[[Soubor:Zážehový motor.png|náhled|Zážehový motor]] |
||
Zážehové motory (po přestavbě i ty konstruované na benzín jako palivo) lze provozovat též na [[methan]] ([[zemní plyn]]), [[LPG|propan-butan]], alkohol, [[dřevoplyn]] a podobná paliva. Výhodou některých těchto paliv je jejich nižší cena (daná zpravidla nižším zdaněním), případně vyšší oktanové číslo. Díky vyššímu oktanovému číslu lze použít vyšší kompresní poměr, aniž by došlo k nežádoucímu samovznícení směsi ("klepání ventilů"). Vyšší kompresní poměr pak umožňuje dosáhnout vyšší účinnosti stroje. |
Zážehové motory (po přestavbě i ty konstruované na benzín jako palivo) lze provozovat též na [[methan]] ([[zemní plyn]]), [[LPG|propan-butan]], alkohol, [[dřevoplyn]] a podobná paliva. Výhodou některých těchto paliv je jejich nižší cena (daná zpravidla nižším zdaněním), případně vyšší oktanové číslo. Díky vyššímu oktanovému číslu lze použít vyšší kompresní poměr, aniž by došlo k nežádoucímu samovznícení směsi ("klepání ventilů"). Vyšší kompresní poměr pak umožňuje dosáhnout vyšší účinnosti stroje. |
||
| Řádek 17: | Řádek 17: | ||
{{Pahýl}} |
{{Pahýl}} |
||
{{Autoritní data}} |
|||
[[Kategorie:Spalovací motory]] |
[[Kategorie:Spalovací motory]] |
||
Verze z 4. 10. 2017, 13:34
1. Sání
2. Komprese
3. Expanze
4. Výfuk
Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva samotnou teplotou stlačeného vzduchu.
Zážehové motory pracují s nižším kompresním tlakem. Obvyklý je kompresní poměr v rozmezí 9:1 až 12:1. Nejvyšší točivý moment a výkon leží ve vyšších otáčkách. Chod čtyř- a víceválcových zážehových motorů je, v porovnání zejména se staršími motory vznětovými, tichý a pravidelný. Pro správnou funkci zážehových spalovacích motorů je důležitá odolnost paliva proti samovznícení, kterou udává oktanové číslo. Oproti vznětovému motoru má však motor zážehový nižší účinnost.
Obvyklá paliva
U zážehového motoru se jako palivo v drtivé většině používá benzín. Konstrukcí a regulací daného motoru je dáno též minimální oktanové číslo paliva, se kterým lze motor provozovat bez vzniku předčasných škod.
Zážehové motory (po přestavbě i ty konstruované na benzín jako palivo) lze provozovat též na methan (zemní plyn), propan-butan, alkohol, dřevoplyn a podobná paliva. Výhodou některých těchto paliv je jejich nižší cena (daná zpravidla nižším zdaněním), případně vyšší oktanové číslo. Díky vyššímu oktanovému číslu lze použít vyšší kompresní poměr, aniž by došlo k nežádoucímu samovznícení směsi ("klepání ventilů"). Vyšší kompresní poměr pak umožňuje dosáhnout vyšší účinnosti stroje.
