Antonov An-30: Porovnání verzí
m + kat |
m robot: typografické a kódové korekce a náhrady přesměrování podle specifikace |
||
| Řádek 8: | Řádek 8: | ||
|první let = [[1974 v letectví|1974]] |
|první let = [[1974 v letectví|1974]] |
||
|zaveden = |
|zaveden = |
||
|vyřazen = |
|vyřazen = |
||
|výroba = 1975-1980 |
|výroba = 1975-1980 |
||
|vyrobeno kusů = 123 ks |
|vyrobeno kusů = 123 ks |
||
|charakter = v aktivní službě |
|charakter = v aktivní službě |
||
|cena za kus = |
|cena za kus = |
||
|varianty = |
|varianty = |
||
|hlavní uživatel = [[SSSR]] |
|hlavní uživatel = [[Sovětský svaz|SSSR]] |
||
|více uživatelů = [[Česká armáda]] |
|více uživatelů = [[Česká armáda]] |
||
}} |
}} |
||
'''Antonov An-30''' ({{Vjazyce|uk}} a {{Vjazyce|ru}}: Антонов Ан-30; v [[ASCC|kódu NATO]]: '''Clank''') je [[ |
'''Antonov An-30''' ({{Vjazyce|uk}} a {{Vjazyce|ru}}: Антонов Ан-30; v [[ASCC|kódu NATO]]: '''Clank''') je [[Sovětský svaz|sovětský]] dvoumotorový [[turbovrtulový motor|turbovrtulový]] letoun pro plnění úkolů letecké [[kartografie]]. |
||
==Vývoj== |
==Vývoj== |
||
| Řádek 43: | Řádek 43: | ||
* '''Max. vzletová hmotnost :''' 23 000 kg |
* '''Max. vzletová hmotnost :''' 23 000 kg |
||
<!--* '''Normální vzletová hmotnost:''' 24 000 kg--> |
<!--* '''Normální vzletová hmotnost:''' 24 000 kg--> |
||
* '''Pohonná jednotka:''' 2x [[turbovrtulový motor]] [[Ivčenko AI-24|ZMDB Progress (Ivčenko) AI-24T]] a 1x [[proudový motor]] Sojuz (Tumanskij) RU-19A-300 |
* '''Pohonná jednotka:''' 2x [[turbovrtulový motor]] [[Ivčenko AI-24|ZMDB Progress (Ivčenko) AI-24T]] a 1x [[proudový motor]] Sojuz (Tumanskij) RU-19A-300 |
||
* '''Výkon pohonné jednotky:''' 2x 2103 kW a 1x 7,85 kN |
* '''Výkon pohonné jednotky:''' 2x 2103 kW a 1x 7,85 kN |
||
Verze z 16. 12. 2007, 05:26
Antonov An-30 (ukrajinsky a rusky: Антонов Ан-30; v kódu NATO: Clank) je sovětský dvoumotorový turbovrtulový letoun pro plnění úkolů letecké kartografie.
Vývoj
An-30 konstrukčně vychází z typu Antonov An-24T. Oproti svému předchůdci má změněnou přední část trupu, která je bohatě prosklená a zvýšenou letovou palubu. Poprvé vzlétl v roce 1974 a celkem bylo vyrobeno 123 kusů.[1]
Použití
Mimo své původní určení kartografického letadla je An-30 také využíván (Bulharskem, Českem[2], Ruskem a Ukrajinou) při kontrolních letech v rámci smlouvy Open Skies.
An-30 je ve verzi An-30M používán jako letoun pro kontrolu počasí.[3]
Specifikace (An-30)
Podle Jane's All The World's Aircraft 1988-89[4] a AČR[2]
Technické údaje
- Posádka: 7
- Délka: 24,26 m
- Rozpětí: 29,20 m
- Výška: 8,32 m
- Nosná plocha: 75 m²
- Prázdná hmotnost: 15 590 kg
- Max. vzletová hmotnost : 23 000 kg
- Pohonná jednotka: 2x turbovrtulový motor ZMDB Progress (Ivčenko) AI-24T a 1x proudový motor Sojuz (Tumanskij) RU-19A-300
- Výkon pohonné jednotky: 2x 2103 kW a 1x 7,85 kN
Výkony
- Cestovní rychlost: 430 km/h ve výšce 6000 m
- Maximální rychlost: 540 km/h
- Dolet s max. množstvím paliva: 2630 km
- Dostup: 7300 m
- Max. stoupavost: 450 m/min
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Antonov An-30 na anglické Wikipedii.
- ↑ GUNSTON, Bill. The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995. [s.l.]: Osprey Aerospace, 1995. ISBN 1-85532-405-9.
- ↑ a b Antonov An-30 [online]. [cit. 2007-06-29]. Dostupné online.
- ↑ TAYLOR, M.J.H. Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. [s.l.]: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
- ↑ Jane's All The World's Aircraft,1988-89. Příprava vydání J.W.R. Taylor. [s.l.]: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
Externí odkazy
- (anglicky) Fotogalerie An-30