Asistovaný vzlet: Porovnání verzí
→Letecké nosiče: dokončení zapomenutého textu |
dopl. |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[File:Glider in flight.JPG|thumb|Tažení větroně]] |
|||
⚫ | '''Asistovaný vzlet''' je opak |
||
[[File:F18-on catapult.jpg|thumb|F/A-18 připravený ke vzletu pomocí parního katapultu]] |
|||
[[File:C-130T Hercules Blue Angels.jpg|thumb|[[C-130 Hercules]] a systém RATO při vzletu]] |
|||
[[File:X-15 launched bw.jpg|thumb|right|[[North American X-15|X-15]] krátce po vypuštění z nosiče [[B-52 Stratofortress|B-52]]]] |
|||
⚫ | '''Asistovaný vzlet''' je opak [[vzlet]]u [[letoun]]u s pomocí vlastních sil. Asistovaný vzlet je využíván u letadel z důvodu překročení [[maximální vzletová hmotnost|maximální vzletové hmotnosti]], nedostatečného výkonu pohonné jednotky, krátké [[runway|vzletové dráhy]], nebo kombinace některých z uvedených faktorů. Asistovaný vzlet je nutný pro [[kluzák|větroně]] nebo jiné bezmotorové letouny. Dále je asistovaný vzlet nutný pro letouny [[Experimentální letadlo|experimentální]] či [[Parazitní letoun|parazitní]]. |
||
== Katapult (CATO) == |
== Katapult (CATO) == |
||
Řádek 7: | Řádek 11: | ||
== Rakety (RATO) == |
== Rakety (RATO) == |
||
Asistovaný vzlet s pomocí přídavných raketových motorů označovaný v letecké terminologii jako '''Rocket-assisted takeoff''' (RATO), nebo '''Jet-assisted takeoff''' (JATO). Přídavné raketové motory se začaly používat |
Asistovaný vzlet s pomocí přídavných [[raketový motor|raketových motorů]] označovaný v letecké terminologii jako '''Rocket-assisted takeoff''' (RATO), nebo '''Jet-assisted takeoff''' (JATO). Přídavné raketové motory se začaly používat za 2. světové války, kdy byly využity poprvé u nákladního kluzáku [[Me 323]] pro vzlet plně naloženého letounu. Dalším z letounů využívající raketové motory pro vzlet je [[Avro Shackleton]]. |
||
V současné době se využívá asistovaný vzlet s pomocí raketových motorů prakticky jen u nákladních letounů, jedním z nich jsou například některé varianty středního nákladního letounu [[C-130]] (C-130T, LC-130). |
V současné době se využívá asistovaný vzlet s pomocí raketových motorů prakticky jen u nákladních letounů, jedním z nich jsou například některé varianty středního nákladního letounu [[C-130]] (C-130T, LC-130). |
||
== Gravitace == |
== Gravitace == |
||
Asistovaným vzletem může být například vzlet s letounem s využitím gravitace rozjezdem z kopce, tím letoun získá potřebnou rychlost dostatečnou pro vzlet. |
Asistovaným vzletem může být například vzlet s letounem s využitím [[gravitace]] rozjezdem z kopce, tím letoun získá potřebnou rychlost dostatečnou pro vzlet. |
||
== Letecké nosiče == |
== Letecké nosiče == |
||
Řádek 61: | Řádek 65: | ||
{{Portály|Letectví}} |
{{Portály|Letectví}} |
||
[[Kategorie:Letectví]] |
Verze z 13. 12. 2015, 20:13
Asistovaný vzlet je opak vzletu letounu s pomocí vlastních sil. Asistovaný vzlet je využíván u letadel z důvodu překročení maximální vzletové hmotnosti, nedostatečného výkonu pohonné jednotky, krátké vzletové dráhy, nebo kombinace některých z uvedených faktorů. Asistovaný vzlet je nutný pro větroně nebo jiné bezmotorové letouny. Dále je asistovaný vzlet nutný pro letouny experimentální či parazitní.
Katapult (CATO)
V současné době patří mezi nejrozšířenější způsoby asistovaného vzletu využití leteckého katapultu, označovaný v letecké terminologii jako Catapult-assisted takeoff (CATO). Používá se pro vzlet námořních palubních letounů z paluby letadlové lodi.
Vzlet s pomocí katapultu se používá také u větroňů. Pro vzlet větroňů se využíval v počátcích zejména vahadlový katapult (používali jej Bratři Wrightové), v současnosti se využívá vzlet s pomocí navijáku.
Rakety (RATO)
Asistovaný vzlet s pomocí přídavných raketových motorů označovaný v letecké terminologii jako Rocket-assisted takeoff (RATO), nebo Jet-assisted takeoff (JATO). Přídavné raketové motory se začaly používat za 2. světové války, kdy byly využity poprvé u nákladního kluzáku Me 323 pro vzlet plně naloženého letounu. Dalším z letounů využívající raketové motory pro vzlet je Avro Shackleton.
V současné době se využívá asistovaný vzlet s pomocí raketových motorů prakticky jen u nákladních letounů, jedním z nich jsou například některé varianty středního nákladního letounu C-130 (C-130T, LC-130).
Gravitace
Asistovaným vzletem může být například vzlet s letounem s využitím gravitace rozjezdem z kopce, tím letoun získá potřebnou rychlost dostatečnou pro vzlet.
Letecké nosiče
Další možností jak využít gravitace pro vzlet letounu je vynesení letounu do vzduchu s pomocí leteckého nosiče (označován také bývá jako mateřský letoun). Tento princip je využíván zejména z důvodu snížení hmotnosti letounu, kdy letoun může nést méně paliva. Dalším důvodem může být různá omezení konstrukce letounu pro testovací účely, nebo snaha ušetřit palivo pro vzlet a tím získat delší dobu letu experimentálního letadla. Takto bylo koncipováno několik experimentálních letounů ze série X - X-1, X-2, X-15. Jako nosiče těchto letounů byly používány většinou upravené bombardéry, například B-29 a B-52.
Přehled leteckých nosičů
Letoun | Nosič | Poznámky |
---|---|---|
Bell X-1 | B-29 | X-1 byl schopen samostatného vzletu. |
Bell X-2 | B-50 | |
Lockheed X-7 | B-29, B-50 | X-1 byl schopen samostatného vzletu. |
North American X-15 | B-52 | |
Boeing X-37 | Scaled Composites White Knight | Pouze pro testy bezmotorového letu v atmosféře v rámci přistávacího manévru. |
Boeing X-40 | UH-60, CH-47 | Pouze pro testy bezmotorového letu v atmosféře v rámci přistávacího manévru. |
NASA X-43 | B-52 | |
Boeing X-51 | B-52 | |
Space Shuttle | Boeing 747 | Pouze stroj Enterprise (OV-101) určený pro testy bezmotorového letu v atmosféře v rámci přistávacího manévru. |
SpaceShipTwo | WhiteKnightTwo |
Odkazy
Reference
Související články