Přeskočit na obsah

Oberbaumbrücke

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Oberbaumbrücke
Oberbaumbrücke a metro projíždějící mezi stanicemi Schlesisches Tor a Warschauer Straße
Oberbaumbrücke a metro projíždějící mezi stanicemi Schlesisches Tor a Warschauer Straße
Základní údaje
KontinentEvropa
StátNěmeckoNěmecko Německo
MěstoBerlín
KomunikaceU1 a U3
Dopravametro
PřesSpréva
ArchitektSantiago Calatrava a Otto Stahn
Souřadnice
Parametry
Materiálkámen
Délka150 m
Šířka27,9 m
Výška4,5 m
Max. rozpětí22 m
Mapa
Map
Další data
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Oberbaumbrücke je dvoupatrový most přes berlínskou řeku Sprévu. Silueta mostu je typickým znakem města. Most spojuje dva městské obvody Friedrichshain a Kreuzberg, které byly rozděleny po roce 1961 berlínskou zdí. Obnova a znovuotevření mostu Oberbaumbrücke je jedním ze symbolů znovusjednocení Berlína.

Most byl postaven na hranici Braniborského markrabství v roce 1732. Dřevěný most byl postaven společně s hraniční zdí a navazující městskou bránou Stralauer Tor. Své jméno Oberbaumbrücke dostal podle kontrolního místa, kde se vybíralo clo a kontrolovalo zboží. Úzký prostor byl na noc zatarasen zábranou z kmenů pobitých železnými hroty, . Protože se toto místo nacházelo na výchos od Berlína říkalo se mu Oberbaum. Druhý kontrolní bod byl západně od města a nazýval se Undertree.[1][2]

V roce 1879 prošel most velkými úpravami. Se 154 metry byl nejdelším mostem v Berlíně, ale nebyl způsobilý pojmout narůstající dopravní nároky, a proto se začaly objevovat plány na novou kamennou konstrukci. Firma Siemens & Halske přišla s plánem postavit v Berlíně metro a naléhala na stavitele, aby most byl přizpůsoben nejen chodcům a v té době běžným dopravním prostředkům, ale i metru.

Nový most byl otevřen v roce 1896, dva roky po zahájení stavby, které se ujal architekt Otto Stahn. Most je postaven z betonu a cihel ve stylu městské brány s mnoha dekorativními prvky.[3]

V roce 1902 se po mostě projel první vlak berlínského metra.[1] Během první jízdy sedělo v metru devatenáct pasažérů a jela ze stanice Stralauer Tor (po druhé světové válce zanikla) do stanice Postupimské náměstí (Potsdamer Platz).[3]

V roce 1920 začal most Oberbaumbrücke spojovat dva nově vzniklé správní obvody Friedrichshain a Kreuzberg. V dubnu 1945 vyhodil Wehrmacht prostřední část mostu do povětří, jako jeden z mnoha pokusů ubránit město před Rudou armádou.[4] Po ukončení války se most stal hranicí amerického a sovětského sektoru. Do léta roku 1961 sloužil most pěším. Po postavení berlínské zdi v roce 1961 byl tento přechod uzavřen. Znovuotevřen (opět pouze pro pěší) byl až v roce 1972.[1] Linka metra na západní straně byla ukončena ve stanici Schlesisches Tor.[3]

Po pádu Berlínské zdi v roce 1989 byl most opraven, projekt na obnovu zničené střední části připravil španělský architekt Santiago Calatrava. Pro pěší, automobily a tramvaje byl most znovu otevřen během oslav pátého výročí pádu zdi v roce 1994. Trať metra do stanice Warschauer Straße byla znovu otevřena o rok později.[1]

  1. a b c d JUNGBLUTH, Susanne. Eine der schönsten Brücken Berlins – die Oberbaumbrücke [online]. 2021-09-29 [cit. 2023-05-03]. Dostupné online. (německy) 
  2. Die Oberbaumbrücke in Berlin. www.in-berlin-brandenburg.com [online]. [cit. 2023-05-03]. Dostupné online. (německy) 
  3. a b c Berlin im Detail: Oberbaumbrücke. berlingeschichte.de [online]. [cit. 2023-05-03]. Dostupné online. 
  4. Oberbaumbrücke - Berlín. www.cestujlevne.com [online]. [cit. 2023-05-03]. Dostupné online. 

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]