Ikarus E91
| Ikarus E91 | |
|---|---|
 Ikarus E91 v Praze | |
| Typ | E91 |
| Výrobce | Ikarus |
| Výroba v letech | 1997-2007 |
| Technické údaje | |
| Délka | 7868 mm |
| Šířka | 2376 mm |
| Výška | 2968 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 9200 kg |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 19 |
| Míst k stání | 15 |
| Motory a převodovky | |
| Motor | MAN D 0824 LOH 05 |
| Výkon motoru | 114 kW |
| Motor | Mercedes OM 904 |
| Výkon motoru | 125 kW |
| Převodovka | ZF 4 HP 500 / Allison |
| Druh převodovky | automatická (4) |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
Ikarus E91 je model městského nízkopodlažního midibusu, který od roku 1997 vyrábí maďarská firma Ikarus.
Konstrukce[editovat | editovat zdroj]
Ikarus E91 je standardní dvounápravový částečně nízkopodlažní midibus se samonosnou karoserií. Zadní náprava je hnací, motor a převodovka se nachází pod podlahou v zadní části vozu. Kabina řidiče je polouzavřená.
Výroba a provoz[editovat | editovat zdroj]
První prototyp Ikarusu E 91 byl vyroben v roce 1997 a následně byla zahájena sériová výroba, která trvala do roku 2007, ovšem po tomto typu je velmi malá poptávka, celkem tak bylo vyrobeno jen 191 vozidel. V Maďarsku skončil z uvedeného počtu pouze jeden kus. Dva vozy si zakoupil dopravce z Finska (šlo o první dva vozy netypicky řešené s nápravou Csepel, jediné dva takto řešené vozy), 5 vozů skončilo na Islandu a 6 v České republice. Zbytek produkce zamířil do třech států. 25 midibusů si pořídilo Řecko, vůbec největší flotila – 106 ks – zamířila do lotyšské Rigy a 44 autobusů nalezlo uplatnění také v náročných klimatických podmínkách Norska.
V České republice se objevily pouze v Praze, a to v počtu šesti kusů (tři od března 2003, čtvrtý v lednu 2005, pátý a šestý v listopadu 2006, evidenční čísla 3901 až 3906[1]). Od 18. dubna 2003 byly nasazeny na novou linku 291, obsluhující úzkými uličkami nemocniční komplexy na Novém Městě,[2] 1. září 2005 byla s využitím těchto vozů zahájena nová linka 128 k obsluze oblasti Žvahova, která kvůli nízkému podjezdu je pro standardní autobusy nepřístupná, a 1. dubna 2009 byly nasazeny na novou linku 236 v oblasti Zámků, Bohnic a Troji.[3] V červenci a v srpnu 2005 byl jeden vůz tohoto typu nasazen na dočasnou náhradní linku 724 z Kateřinek do Újezda. Od 16. října 2009 měl být Ikarus E 91 dočasně nasazen na nové lince 292 z Malostranského náměstí k Nemocnici pod Petřínem místo italského elektrobusu, který nebyl včas dodán,[4] tato informace však byla později stažena a termín zahájení provozu odložen.
Nástupcem tohoto typu je typ MidiCity S 91, vyráběný od roku 2008, a to v kooperaci Rába Vehicle Ltd., Molitus Ltd. a Webasto Hungaria Ltd.
Historické vozy[editovat | editovat zdroj]
- Praha (vůz ev. č. 2004)[zdroj?]
Reference[editovat | editovat zdroj]
- ↑ Ikarus E91 Archivováno 16. 6. 2010 na Wayback Machine., Společnost pro veřejnou dopravu, fotografie s komentáři
- ↑ Linka city-busu č. 291 v hl. m. Praze Archivováno 28. 9. 2011 na Wayback Machine., Projekt Trendsetter - Setting Trends for Sustainable Urban Mobility, 2. 5. 2003
- ↑ Troju s Bohnicemi spojí nová linka 236 Archivováno 2. 8. 2017 na Wayback Machine., tisková zpráva ROPID, 19. 3. 2009
- ↑ Alena Zvěřinová, Petr Švec: Místo elektrobusů vyjedou k pražské nemocnici pod Petřínem „nafťáky“, idnes.cz, 5. 10. 2009, rubrika Praha
Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Ikarus E91 na Wikimedia Commons - Stránka o autobusech Ikarus
- Ikarus E91, Společnost pro veřejnou dopravu, fotografie s komentáři
