Honda NT 650V Deauville

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Honda NT 650V Deauville
Honda NT 650V Deauville (2003)
Honda NT 650V Deauville (2003)
Výrobce
Honda
Mateřská společnost Honda
Výroba 1998-2005
Předchůdce Honda NTV 650 Revere
Nástupce NT 700V Deauville
Třída cestovní motocykl
Motor Čtyřdobý, kapalinou chlazený vidlicový šestiventilový dvouválec V 52° SOHC se obsahem 647 cm³
Vrtání 79 mm
Zdvih 66 mm
Plnění 2 karburátory Keihin 36 mm
Výkon 41 kW (55 k) při (8000 ot./min.)
Krouticí moment 55 Nm (6000 ot./min.)
Převodovka pětistupňová, sekundární převod kardanem
Zavěšení zdvih vpředu 115 mm, vzadu 120 mm
Brzdy přední: 2 kotouče 296 mm, zadní: kotouč 276 mm
Pneumatiky přední 120/70-17, zadní 150/70-17
Rozvor 1475 mm
Rozměry 2214 mm (l), 780 mm (w), 1261 mm (h)
Výška sedadla 810 mm
Kapacita nádrže 19 l

Honda NT 650V Deauville je motocykl kategorie cestovní motocykl, vyvinutý firmou Honda, vyráběný v letech 1998-2005. Jeho předchůdcem byl model Honda NTV 650 Revere, nástupcem se stal v roce 2006 model NT 700V Deauville. Mezi modely Honda s integrovanými kufry dále patří Honda PC 800 Pacific Coast, Honda ST 1100 Pan European, Honda ST 1300 Pan European a Honda Gold Wing.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Ze svého předchůdce NTV 650 Revere převzal kompletně motor i rám, čímž se podařilo se výrazně ušetřit náklady spojené s vývojem těchto komponentů. Díky tomu se vývojový tým mohl plně soustředit na ztvárnění aerodynamických tvarů kapotáže, nabízejících komfort a praktičnost. Během vývoje kladen velký důraz na udržení co nejnižších nákladů. Výroba dílčích částí byla svěřena do různých podniků Hondy po celém světě v závislosti na cenové efektivitě výroby. Významná role byla v tomto ohledu svěřena podniku Montesa Honda ve Španělsku.

Koncepce[editovat | editovat zdroj]

I když se jedná o cestovní motocykl, konstruktéři se zaměřili rovněž na vytvoření úzké siluety s cílem lepší ovladatelnosti a snadnější předjíždění v městském provozu, čemuž nevadí ani integrovanéch boční kufry o objemu vlevo 18 a vpravo 16 litrů. Objem bočních kufrů byl zvýšen na 24, resp. 19,5 litrů od roku 2002. Na drobnosti lze dále využít dvojici schránek umístěných vpředu pod řidítky, z nichž pravá je uzamykatelná.

Koncepce a aerodynamika motocyklu je podřízena pohodlí řidiče. Sedlo je široké a měkké, pérování vyladěné tak, aby tlumilo nerovnosti. Podle výrobce je jednotícím prvkem polokapotáže tvar trojúhelníku, který je patrný v řešení přístrojové desky, tvaru světel i větracích kanálů. Dominantou ochrany řidiče je přední kapota s mohutným plexištítem, který ochrání před prouděním vzduchu i ve vyšších rychlostech. Dva otvory umístěné ve spodní části ušetří nepříjemného hluku a turbulencí.

Významným prvkem jsou postranní deflektory, které odvádějí vzduch a vodu od nohou jezdce. Ovládací prvky jsou shodné s ostatními modely Hondy, chybí jen ukazatel stavu paliva. Výhodou je příprava pro instalaci automobilového sterea či zásuvky na 12 V.

Motor a jízdní vlastnosti[editovat | editovat zdroj]

Deauville je poháněn téměř shodným motorem s dvouválcovou konfigurací do V 52°, který poháněl NTV 650 Revere. Motor je čtyřdobý kapalinou chlazený dvouválec SOHC o objemu 647 cm3, který dosahuje maximálního výkonu 41 kW (55 k) při 8000 ot/min. Agregát disponuje tříventilovou technikou s dvěma svíčkami na válec. Maxima kroutícího momentu 55 Nm dosahuje při 6000 ot/min. Stejně jako u Revere má pětistupňovou převodovku.

Výkon na zadní kolo je přenášen prostřednictvím bezúdržbového kloubového hřídele. Jízdní vlastnosti jsou úměrné hmotnosti a výkonovému potenciálu. Motor točí ve stovce téměř 5000 ot/min, což není možná úplně to pravé. Na druhou stranu motocykl sice nedisponuje přílišným výkonem, ale díky nízko usazenému kroutícímu momentu poměrně svižně zrychluje. Také zvuková kulisa dvouválce lahodící uchu je zajímavá.

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]