Fiat-Varesina-Breda
| Fiat-Varesina-Breda | |
|---|---|
| Výrobce | Fiat/Alfa Romeo – podvozek Varesina – karoserie Breda – elektrická výzbroj |
| Vyrobeno kusů | 6 |
| Technické údaje | |
| Délka | 12 000 mm |
| Šířka | 2 545 mm |
| Výška přes sběrače | 3 140 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 12 000 kg |
| Max. rychlost | 48 km/h |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 31 |
| Míst k stání | 50 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 88,3 kW |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Fiat–Varesina–Breda je označení pro italský trolejbus, který byl v několika kusech v provozu také v Československu.
Konstrukce[editovat | editovat zdroj]
Vozy Fiat–Varesina–Breda patří k několika typům kořistních trolejbusů, které se po druhé světové válce objevily v provozu na území dnešního Česka, konkrétně v Mostě a Litvínově. Vozy vyrobené v letech 1939 a 1941 byly v provozu původně v Miláně, po válce byly rekonstruovány v plzeňské Škodě a jako takzvaný „Typ III“ byly zařazeny do provozu právě v Mostě a Litvínově.
Fiat–Varesina–Breda je třínápravový trolejbus podvozkové konstrukce se dvěma hnacími nápravami. Sedačky v interiéru byly umístěny příčně (v přední části vozu) i podélně (v zadní části). Vstup do vozu zajišťovaly dvoje čtyřkřídlé skládací dveře v pravé bočnici.
Na výrobě těchto trolejbusů se podílelo několik firem: Fiat (u některých vozů pravděpodobně Alfa Romeo) vyrobil podvozky, společnost Varesina dodala karoserie a elektrická výzbroj pochází z firmy Breda.
Provoz[editovat | editovat zdroj]
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko
|
Most – Litvínov | článek | Fiat–Varesina–Breda | 1946 – 1947 | 6 kusů | 106 – 111 | původně v provozu v Miláně |
Poslední vůz byl vyřazen v roce 1957.