Diskuse:T3 Coupé

Nedostatečné a nevhodné zdroje

Vinou nevhodných zdrojů je text zmatený. "Podvozek tramvaje je z modelu Tatra T3, ale v interiéru se objevují prvky inspirované jejími předchůdkyněmi, a sice barový pult, jehož vzorem byla podoba prodejního místa jízdenek v modelu Tatra T1, jež se tehdy nacházelo přímo ve voze." A co skříň, je nová nebo přestavěná? Proč zrovna T1, když takové prodejní místo bylo i v T3 - kdyby bylo uvedeno číslo vozu, ze kterého Coupé vzniklo, možná bychom viděli, že bylo i přímo zde. --Uacs451 (diskuse) 29. 10. 2018, 17:40 (CET)

K tomu podvozku: Po pročtení všech zdrojů se domnívám, že autor toho citovaného článku asi myslel, že spodek tramvaje zůstal (podvozky a rám), ale samotná kastle (zhruba od podlahy, či spodní hrany oken výš) byla vyrobena znovu. Tento můj závěr je vyvozen z popisu změn, oproti klasické T3 a taky z domněnky, že autor již zmiňovaného článku asi úplně nezná dopraváckou terminologii, konkrétně, že podvozky jsou jen ty otočné části, nikoliv celý spodek, jako například u aut.

K pultu: Je to napsáno správně. Pult sice býval i v T3, ale ten v Coupé tvarově vychází z pultu z T1.--MIGORMCZ (diskuse) 29. 10. 2018, 19:45 (CET)

Tou poznámkou o prodejním pultu, který byl tehdy umístěn ve voze, jsem to spíš bral jako vysvětlivku pro současné pojetí, kdy se jízdenky prodávají v trafikách či různých automatech. Možná se to mohlo dát jako poznámka pod čarou. To už by se Ti víc „líbilo“? --Jan Polák (diskuse) 30. 10. 2018, 10:40 (CET)

Každá z vět je v textu referovaná (a pokud přímo není, pak se na ni vztahuje nejbližší později uvedená reference), takže lze jasně dohledat, odkud jsem dané informace čerpal. A proč vzali prodejní pult zrovna z T1 netuším, asi se jim tak designově hodil. --Jan Polák (diskuse) 29. 10. 2018, 23:50 (CET)

@Jan Polák: Ale jo, jenže - nic ve zlém - mám na mysli, že by bývalo lepší počkat, až se informace o voze objeví na nějakém zájmovém serveru. Nejde o to, zda je to refováno, ale o kvalitu zdrojů. Některé odpovědi napsal kolega výše, jsou to spekulace, ovšem souhlasí s mými spekulacemi. Jak moc se pokladny designově lišily? S tím časovým odstupem je jen malý rozdíl v době jejich vzniku a ve vývoji designu - co paní designérku tak upoutalo? Sedal jsem v obou, ale nic výrazného na tvaru pultu si nevybavuju. Hlavní rozdíl byl, že dveře se u T1 ovládaly páčkami u levého kolene (zavíraly se kolenem, což byla výhoda, člověk nemusel přehmatávat), u T3 otočnými přepínači na horní ploše. --Uacs451 (diskuse) 30. 10. 2018, 08:02 (CET)

@Uacs451: Ten článek na Wikipedii spíš reagoval na „očekávanou poptávku“ (můžu-li to tak nazvat), která by asi po tom článku mohla vzniknout, když se teď objevoval i v celostátních médiích a v televizním zpravodajství. Třeba se spolku Wikimedia podaří domluvit fotografování tramvaje jako jsme kdysi nafocovali Mazačku. Pokud se pro T3 Coupé objeví nějaké fundovanější publikace a zdroje, není problém je do článku zakomponovat. --Jan Polák (diskuse) 30. 10. 2018, 10:40 (CET)

@MIGORMCZ: Vidím to taky tak, a nejspíš zůstala i čela. Nějak nemůžu najít fotky pultu z Coupé, na ten se zpravodajové nesoustředili, takže nemám představu. --Uacs451 (diskuse) 30. 10. 2018, 08:29 (CET) Dodatek: Vidím jednu fotku, no, nevím - opláštění je z jednoho kusu jako u T3 (T1 měla segmenty mezi trubkami), vstup je zleva jako u T3 (u T1 zprava), snad ten nerez? --Uacs451 (diskuse) 30. 10. 2018, 08:35 (CET)

@Uacs451: To s tím pultem je tak, že se designérka pouze inspirovala tím z T1, nejde však o přesnou kopii. Tvarově by se měl tedy podobat více tomu z T1 než z T3. A ke zbytku článku: Ano, zdroje nejsou příliš dobré a poté co se o Coupé objeví lepší článek, zvláště technický popis bude potřeba kompletně přepracovat.--MIGORMCZ (diskuse) 30. 10. 2018, 16:54 (CET)