Typ 5 Či-ri
Typ 5 Či-ri | |
---|---|
Nedokončený prototyp Typu 5 Či-Ri po ukořistění americkými jednotkami | |
Typ vozidla | střední tank |
Země původu | Japonské císařství |
Historie | |
Návrh | 1943–1944 |
Vyrobeno kusů | 1 nedokončený prototyp |
Základní charakteristika | |
Posádka | 5 |
Délka | 8,47 m |
Šířka | 3,05 m |
Výška | 3,10 m |
Hmotnost | 37 t |
Pancéřování a výzbroj | |
Pancéřování | 25–75 mm |
Hlavní zbraň | 1 x kanón Typ 5 ráže 75 mm |
Sekundární zbraně | 1 x kanón Typ 1 ráže 37 mm 2 x kulomet Typ 97 ráže 7,7 mm |
Pohon a pohyb | |
Motor | motor Kawasaki Typ 98 |
Výkon | 550 hp |
Max. rychlost | 45 km/h |
Dojezd | 250 km |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Typ 5 Či-Ri (japonsky 五式中戦車 チリ, Go-šiki čusenša Či-Ri) byl střední tank vyvíjený Japonskou císařskou armádou za druhé světové války. Byl zamýšlen jako těžší a silnější verze středního tanku Typ 4 Či-To. Byl navržen tak, aby překonal americké střední tanky M4 Sherman. Na konci války byl rozpracován jediný prototyp.
Historie a vývoj
Jediný neozbrojený prototyp byl dokončen v květnu 1945. Od dalšího vývoje projektu bylo upuštěno, aby se uvolnila pracovní síla a zdroje a mohlo se soustředit na vývoj a výrobu praktičtějšího středního tanku Typ 4 Či-To.[1] Stejně jako se upustilo od dalších inovativních zbraňových projektů vyvíjených Japonskem v posledních dnech druhé světové války. Výroba nemohla postoupit do fáze sériové produkce kvůli nedostatku materiálu a ztrátě japonské průmyslové infrastruktury.
Konstrukce
Typ 5 Či-Ri představoval prodlouženou verzi podvozku Typu 4 Či-To s osmi koly na každé straně místo sedmi. Měl obvyklé japonské uspořádání pásů s hnacími ozubenými koly vpředu a vloženými koly vzadu. Typ 5 Či-Ri měl zešikmený svařovaný pancíř s maximální tloušťkou 75 mm na předku, 25-50 mm na bocích a 50 mm zezadu a na věži.
Typ 5 Či-Ri byl původně poháněn dieselovým motorem od Mitsubishi, ale pro zajištění potřebného výkonu byl zvolen letecký dvanáctiválcový benzínový motor od firmy BMW poskytující 800 koní vyráběný v licenci firmou Kawasaki Heavy Industries v Japonsku. Motor byl označen jako "Kawasaki Typ 98 800HP Ha-9-IIb" a jeho výkon byl snížen na 550 koní.
Prototyp měl být vybaven tankovým dělem Typ 5 ráže 75 mm použitém na Typu 4 Či-To, jako sekundární zbraň bylo zvoleno 37mm dělo Typ 1, které mělo být namontováno v trupu. Pro boj z blízka by určen lehký kulomet Typ 97 namontovaný na levé straně věže. Podle jiných zdrojů měly být kulomety dva.
Služba
Stejně jako střední tank Typ 4 Či-To, byl i Typ 5 Či-Ri určen na finální obranu Japonských domácích ostrovů proti spojenecké invazi. Armádní plánovači si představovali velké obrněné divize vybavené středními tanky Typu 5 Či-Ri, které by zatlačily spojenecké jednotky zpět na moře. Válka ovšem skončila dříve, než byl vyroben první prototyp.
Jediný vyrobený prototyp byl zabaven americkými jednotkami při okupaci Japonska a jeho další osud není znám. Jedna teorie hovoří o tom, že se potopil v oceánu při převozu do Aberdeenského muzea, když nákladní loď zasáhl tajfun a podle druhé byl sešrotován během Korejské války.
Varianty
- Ho-Ri stíhač tanků
- Stíhač tanků Ho-Ri I měl být silnější verzí Typu 5 Či-Ri, do kterého měl být instalován kanón ráže 105 mm namísto 75 mm. Návrh byl pravděpodobně inspirován německým těžkým stíhačem tanků Ferdinand. Ho-Ri II měl mít neotočnou věž s kanónem uprostřed tanku jako Jagdtiger. Nikdy nebyl vyroben žádný prototyp ani jedné z verzí.
Reference
- ↑ Zaloga (2007). Japanese Tanks 1939-45, p. 22
Literatura
- Tomczyk, Andrzej (2005). Japanese Armor Vol. 4. AJ Press. ISBN 83-7237-167-9.
- ZALOGA, Steven J. Japanese Tanks 1939–45. [s.l.]: Osprey, 2007. ISBN 978-1-8460-3091-8.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Typ 5 Či-ri na Wikimedia Commons
- History of War
- OnWar Spec sheets
- Taki’s Imperial Japanese Army page
- [1]