Ředitelství vodních cest České republiky

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání

Ředitelství vodních cest České republiky (ŘVC ČR) je organizační složkou státu, zřízenou Ministerstvem dopravy. Ředitelství vodních cest ČR bylo zřízeno Ministerstvem dopravy a spojů ČR, resp. rozhodnutím ministra dopravy a spojů z 12. března 1998, jako státní rozpočtová organizace, organizační složka státu, k 1. dubnu 1998.

Jeho cílem je zabezpečení přípravy a realizace výstavby a modernizace dopravně významných vodních cest a dalších staveb nutných pro provoz na vodních cestách. Mezi jeho investiční činnost patří modernizace a výstavba plavebních komor, výstavba přístavů a přístavišť, zdvihání mostů přes řeky, budování povodňové ochrany plavidel a realizace rozvojových záměrů typu výstavby Plavebního stupně Děčín.

Roční rozpočet ŘVC je nižší než 2 miliardy Kč, v minulosti se vážně uvažovalo o jeho úplném zániku a jeho transformaci v oddělení ministerstva dopravy.[1]

Cíle rozvoje vodních cest[editovat | editovat zdroj]

Správa přístavišť a kotvišť[editovat | editovat zdroj]

ŘVC provozuje kotviště u nábřeží Edvarda Beneše v Praze, přístav Hluboká nad Vltavou, přístav Petrov na Baťově kanále a řadu rekreačních přístavišť na Labi.[1]

Provozuje též servisní plavidlo, které zásobuje palivem pražské výletní lodě a odčerpává z nich odpadní vody.[1]

Pochybnosti o zadávání veřejných zakázek[editovat | editovat zdroj]

Státní fond dopravní infrastruktury v září 2013 pozastavil ŘVC ČR všechny platby ve výší zhruba půl miliardy korun kvůli pochybením při zadávání nejméně 10 veřejných zakázek v hodnotě kolem 15 milionů korun, na které přišla kontrola.[2]

Transformace[editovat | editovat zdroj]

Podle zpráv z června 2015 ministerstvo dopravy uvažovalo transformaci organizace na státní podnik. V době zveřejnění této informace byl záměr ve fáze materiálu zpracovaného pro poradu ministra. Forma státního podniku by podle záměru umožnila lépe hospodařit se státním majetkem například s českými přístavy nebo s českým přístavem v Hamburku. Transformace by umožnila, aby organizace mohla samostatně hospodařit s nájmy z přístavů a investovat je zpět do rozvoje vodní dopravy. Transformace by údajně také umožnila zaměstnávat více exprertů, které si dosud organizace jen jednorázově najímala pro obtížnější projekty.[1]

V minulosti se o obdobné transformaci uvažovalo u Ředitelství silnic a dálnic, v roce 2012 takový záměr zmínil ministr Pavel Dobeš (Věci veřejné) a v roce 2014 ministr Antonín Prachař (ANO), přičemž argumentovali snadnějším nakládáním s majetkem a možností platit vyšší než tabulkové platy.[1]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e Ministerstvo zvažuje přeměnu Ředitelství vodních cest na státní podnik, Deník.cz, 28. 6. 2015, ČTK
  2. Ředitelství vodních cest má zablokované platby. Kvůli veřejným zakázkám

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]