ČZ 125 T

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
ČZ 125 T
ČZ 125 T (1949)
ČZ 125 T (1949)
Výrobce
Česká zbrojovka Strakonice
Výroba 1948-1949
Předchůdce ČZ 125 B
Nástupce ČZ 125 C
Motor Dvoudobý, vzduchem chlazený jednoválec se obsahem 123 cm³
Vrtání 52 mm
Zdvih 58 mm
Kompresní poměr 6,7:1
Plnění karburátor Jikov
Výkon 4,2 k při 4200 ot/min.
Převodovka třístupňová, sekundární převod řetězem
Brzdy přední: půlbubnová průměr 125 mm, zadní: půlbubnová průměr 125 mm
Pneumatiky přední 2,50x19, zadní 2,50x19
Rozvor 1345 mm
Rozměry 1940 mm (l), 690 mm (w), 900 mm (h)
Výška sedadla 700 mm
Kapacita nádrže 12 l

ČZ 125 T je jednomístný motocykl, vyvinutý Českou zbrojovkou Strakonice, vyráběný v letech 1948-1950. Jeho předchůdcem byl model ČZ 125 B, vyráběný v roce 1947, nástupcem se stal v roce 1950 model ČZ 125 C a rozšířenější ČZ 150 C.

Dvoudobý, vzduchem chlazený jednoválec 123 cm³ s třístupňovou převodovkou, sekundární převod řetězem. Bylo vyrobeno 75 tisíc kusů.

Rozdíly oproti ČZ 125 B: Přední vidlice je teleskopická, držáky blatníku jsou umístěny na pevné čísti vidlice (nad pružinami, díky tomu je přední blatník relativně vysoko nad předním kolem), v závěru výroby došlo ke zrušení dekompresoru.

V průběhu výroby docházelo průběžně k drobným inovacím. Nejvíce změn se týkalo motoru, který tak můžeme nalézt ve čtyřech různých provedeních. Nejstarší provedení motoru bylo zcela shodné jako u předchozího modelu 125 B ( zpočátku se modely B a T vyráběly krátkou dobu souběžně, lišily se pouze přední vidlicí). Od roku 1949 nemají motory dekompresor. Změnilo se také ovládání spojky, které je nově na spodku motoru namísto pod pravým víkem. Motory se nově vypínají zkratovacím tlačítkem na víku zapalování, z řídítek tím pádem mizí páčka ovládání dekompresoru. Poslední provedení motoru má už kulatou hlavu se svíčkou nakloněnou do strany podobnou následujícímu modelu C. Inovace na ostatních částech motocyklu byly pouze nepatrné. Kožené sedlo typu Terry z počátků výroby nahradilo brzo sedlo gumové ( značky Baťa, později Svit ). Na rámu přibyly výztuhy u krku řízení a u zadních vidlic. Mění se také detail uchycení nosiče a svislých vzpěr k zadnímu blatníku. Tachometry zn. VDO střídají po roce 1948 tachometry Křižík, jedná se ale pouze o formální přejmenování jejich pražského výrobce, jinak jsou stejné. V průběhu výroby se také od výrobního čísla 167838 mění schéma zapojení elektroinstalace, což ale zvenčí není nijak patrné.

Výroba modelu ČZ125T končí v roce 1950, kdy ho nahrazuje modernější typ 125/150 C.

Technické parametry[editovat | editovat zdroj]

  • Rám : trubkový, ocelový, svařovaný
  • Suchá hmotnost : 76 kg
  • Maximální rychlost: 80 km/h
  • Spotřeba paliva: 2,5 l/100km

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]