Vlakový zabezpečovač
Vlakový zabezpečovač nebo vlakové zabezpečovací zařízení je technické zařízení, jehož úkolem je zvyšovat bezpečnost dopravy tím, že kontroluje strojvedoucího, zda dodržuje limitní parametry jízdy vlaku. V případě jejich nerespektování spustí rychločinné brzdění.
Vlakové zabezpečovací zařízení se skládá z části traťové a mobilní. Mobilní část je umísťována na hnací vozidla, případně řídící vozy. Může sloužit i k přenosu a zobrazování návěstí na stanoviště strojvedoucího.
Podle způsobu přenosu informací z tratě na vlak se vlaková zabezpečovací zařízení dělí na:
- liniová
- bodová
Liniová[editovat]
přenášejí návěst v celém úseku před návěstidlem, výhodou je prakticky okamžité zaznamenání změny návěstního znaku na vozidle. Nevýhodou bývá nespecifikovaná vzdálenost k návěstidlu. K liniovým systémům patří:
- LS (Československo)
- MIREL (Slovensko)
- EVM 120 (Maďarsko)
- RS4 Codici (Itálie)
- ALSN (Rusko)
- ATB (Holandsko)
Bodová[editovat]
přenášejí návěst v okamžiku průjezdu vozidla přes přenosový bod. Výhodou je možnost přesně definovat vzdálenost k návěstidlu polohou bodu, ve kterém dochází k přenosu návěsti. Nevýhodou je nemožnost zaznamenání změny návěstního znaku v průběhu jízdy od přenosového bodu k návěstidlu. To se dá částečně eliminovat použitím doplňkových přenosových bodů, popřípadě smyček. K bodovým systémům patří:
- Jízdní zarážka - předchůdce všech bodových zabezpečovačů. Používá ji například berlínský S-Bahn nebo pražské metro.
- Krokodýl (Francie, Belgie, Lucembursko)
- Indusi a odvozené - PZ80, PZB90 (Německo, Rakousko, Rumunsko, Kanada)
- Integra-Signum (Švýcarsko)
- ZUB 121 (Švýcarsko)
- SHP (Polsko)
- AWS (V. Británie, Irsko, Indie)
- TPWS (V.Británie, Severní Irsko, Austrálie)
Moderní vlakové zabezpečovače[editovat]
spojují výhody obou historických systémů – liniový přenos spolu s přesným udáním polohy vozidla.
Zajišťují automatizaci provozu s maximální eliminací způsobení chyby nesprávnou obsluhou, či nepozorností.
Skládá se převážně ze: a)stacionární části ( centrální poř. distribuovaná) autonomní zařízení převážně závislá na stavových datech SZZ, zajišťujicí zpracování potřebných informací na dané trase a jejich následný přenos na pohybující se vlak s určitou garancí přenosu.
b)mobilní části, která je instalována na jednotlivých soupravách (popř. vozidlech), které přijímají vysílaný signál stacionární částí, dekódují jej a na jeho základě poskytují vstupní data pro vozové počítače, které ovlivňují brzdové a pohonné ústrojí kolejového vozidla.
