Motor vpředu, pohon předních kol
V automobilového designu konstrukce motor vpředu, pohon předních kol umisťuje spalovací motor a poháněná kola do přední části vozidla.
Historie[editovat | editovat zdroj]
První automobily s pohonem předních kol a motorem vpředu se začaly objevovat ve 30. letech 20. století. První automobily s touto koncepcí byly například DKW F1 nebo Citroën Traction Avant. Během 70., 80. a 90. let 20. století přecházela většina velkých automobilek na tuto koncepci, protože se ukázala jako vhodnější pro své výhody u rodinných automobilů.
Výhody[editovat | editovat zdroj]
Výhodou je prostorová nenáročnost koncepce, protože vše je vpředu, tím pádem není nutné vést hřídel přes celý automobil jako je tomu u koncepce Motor vpředu, pohon zadních kol. Oproti této koncepci má také výhody v nižší hmotnosti, protože hřídel váží několik kilogramů.
Nevýhody[editovat | editovat zdroj]
Nevýhodami je zejména nedotáčivost, což je fyzikální jev, který tlačí automobil ze zatáčky.