Zobrazení zdroje stránky Železniční trať Václavice–Starkoč

{{Infobox - železniční trať
| název = Václavice–Starkoč
| obrázek = Václavice, železniční stanice.jpg
| popisek = Pohled na staniční budovu ve Václavicích
| číslo = část trati 027, dříve trať 033
| délka = 3
| rozchod = 1435
| napětí = neelektrizovaná trať
| maximální sklon = ‰
| minimální radius = 
| koleje = 1
| maximální rychlost = 65 - 70 [[kilometr za hodinu|km/h]]
| osmrelace = 49033
| commonscat = Railway line Václavice - Starkoč
| stanice = {{BS3||BHF||2,7|[[Starkoč (Studnice)|Starkoč]]||}}
{{BS3||ABZgr||||[[Železniční trať Jaroměř - Trutnov|Trať z Jaroměře do Trutnova]]|}}
{{BS3||ABZg+l||||[[Železniční trať Týniště nad Orlicí - Otovice zastávka|Trať z Týniště nad Orlicí do Broumova]]|}}
{{BS3||BHF||0,0|[[Václavice (nádraží)|Václavice]]||}}
}}
'''Železniční trať Václavice–Starkoč''' je jednokolejná neelektrizovaná [[Železnice|železniční trať]], součást [[Celostátní dráha|celostátní dráhy]], sloužící jako spojka dvou dalších hlavních tratí – [[Železniční trať Jaroměř - Trutnov|z Jaroměře do Trutnova]] a [[Železniční trať Týniště nad Orlicí - Otovice zastávka|z Týniště nad Orlicí do Broumova]].

== Historie ==
[[Soubor:Starkoč, Regionova.jpg|náhled|vlevo|Vlak z Václavic tvořený jednotkou [[Motorová jednotka 814|814]] ve stanici Starkoč.]]
[[Soubor:Starkoc6.jpg|náhled|vlevo|Osobní vlak ve Starkoči tvořený motorovým vozem [[Motorový vůz 854|854]] s přípojným vozem.]]
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 14. září 1872 udělil společnosti c. k. priv. Rakouské železnice státní právo ke stavbě a užívání lokomotivní železnice z Chocně do Neusorge (Halbštadt) s drahami připojovacími na Broumov a z Wenzelsbergu (Václavic) na některé příhodné místo jihosevero-německé železnice spojovací. Společnost zavazuje se, že povolenou železnici počne v šesti měsících ode dne povolení počítajíc stavěti, že celou železnici ve třech dalších létech postaví a veřejnou jízdu po ní zavede.<ref>List povolení č.144/1872 Sb. ze dne 14. září 1872</ref>

Trať postavila [[Rakouská společnost státní dráhy]] v roce [[1876]]<ref name="sekera">[http://historie-trati.wz.cz/ Historie tratí; elektronická databáze; Sekera, P.]</ref> jako spojku od své trati vedoucí z [[Choceň|Chocně]] k [[Prusko|pruským]] hranicím k souběžně vedoucí trati [[SNDVB|Jihoseveroněmecké spojovací dráhy]]. Před výstavbou bylo uvažováno i o tom, že by trať místo ze [[Starkoč]]e odbočovala v [[Česká Skalice|České Skalici]] a vedla by do [[Vysokov]]a – což prosazovala Jihoseveroněmecká spojovací dráha, ale nakonec byla vystavěna v současné trase, kterou prosazovala Společnost státní dráhy.<ref>{{Citace monografie
 | příjmení = Schreier
 | jméno = Pavel
 | odkaz na autora = 
 | titul = Příběhy z dějin našich drah
 | vydavatel = Mladá fronta
 | místo = Praha
 | rok = 2009 
 | isbn = 
 | kapitola = Železnice soukromá
 | strany = 105
 | jazyk = čeština}}</ref>
Z dnešního pohledu se takové trasování jeví jako nevýhodné, jelikož při jízdě od [[Hradec Králové|Hradce Králové]] do [[Náchod]]a je nutno, aby vlak dvakrát měnil směr (konal [[Úvrať (železniční doprava)|úvrať]]). Tehdejší podnikatelé však měli jiné záměry.

Od roku [[1908]] se provozovatelem dopravy staly státní [[kkStB]] a roku [[1909]] byla vlastní trať zestátněna spolu s celou Společností státní dráhy. Od té doby je ve vlastnictví státních organizací.<ref name="sekera" /> Za [[První světová válka|1. světové války]] byla osobní doprava podobně jako na ostatních tratích silně zredukována. Po válce tu jezdily tři páry osobních vlaků.<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Jízdní řád tratě Starkoč - Václavice - Náchod v roce 1918 |url=http://csd1918.wz.cz/1918s035.jpg |datum přístupu=2010-10-14 |url archivu=https://web.archive.org/web/20130410090439/http://csd1918.wz.cz/1918s035.jpg |datum archivace=2013-04-10 }}</ref> Od roku [[1930]] byly na osobní vlaky nasazeny motorové vozy.<ref>{{Citace elektronického periodika |titul=Historie; vlakynachod.cz |url=http://www.vlakynachod.cz/clanky/Historie.html |datum přístupu=2010-10-14 |url archivu=https://web.archive.org/web/20101119150251/http://www.vlakynachod.cz/clanky/Historie.html |datum archivace=2010-11-19 |nedostupné=ano }}</ref>

Za války zde jezdil [[rychlík (vlak)|rychlík]] z [[Praha|Prahy]] do [[Meziměstí]]. Rychlíky se na trať vrátily v letech [[2003]] – [[2005]], kdy tudy jezdily spoje z [[Praha|Prahy]] do [[Meziměstí]], jeden měl svou počáteční stanici dokonce v [[Cheb]]u.<ref>jízdní řády ČD 2003/4, 2004/5</ref> Rychlíky do Prahy jezdily také v od GVD 2016/17 do 2018/19. Od GVD 2019/20 ale opět nejezdí.

=== Co vypovídají staré jízdní řády ===

{| class="wikitable"
|+ Dopravní zatížení tratě v pracovní dny
|- 
!width="80" style="background:#c0c0c0"|rok
!width="300" style="background:#c0c0c0"|provozovaná trať
!width="300" style="background:#c0c0c0"|počet vlaků
|-
|1900||13 Václavice – Starkoč||5 Sm
|-
|1921 léto||13 Václavice – Starkoč||5 Sm
|-
|1928/29 zima||161 Václavice – Starkoč||5 N
|-
|1937/38 zima||129 Václavice – Starkoč||12 N
|-
|1944/45||502b Václavice – Starkoč||1 R + 9 Os
|-
|1945/46||3d Václavice – Starkoč||9 N
|-
|1959/60||3d Václavice – Starkoč||16 N
|-
|1988/89||033 Václavice – Starkoč||19 N
|-
|2002/03||033 Starkoč – Náchod||1 R + 11 Os
|-
|2012/2013||033 Starkoč – Náchod||10 Sp + 22 Os
|-
|2016/2017
|033 Starkoč – Náchod
|2 R + 29 Sp + 6 Os
|-
| colspan="3" |Vysvětlivky<br />
Sm – ''smíšený vlak'', N – ''nákladní vlak s přepravou osob'', R – ''rychlík'', Sp – ''spěšný vlak'', Os – ''osobní vlak''
|}

== Provoz ==
V současnosti ([[2017]]) je na trati provozována osobní doprava v intervalu přibližně 1 a čtvrt hodiny. Osobní vlaky jezdí obvykle ze [[Starkoč]]e do [[Broumov]]a, [[Spěšný vlak|spěšné vlaky]] pak ze Starkoče do [[Broumov]]a nebo ze [[Starkoč (Studnice)|Starkoče]] do [[Náchod]]a či ze [[Starkoč (Studnice)|Starkoče]] do [[Meziměstí]], [[Rychlík (vlak)|rychlíky]] zase jezdí z [[Praha hlavní nádraží|Prahy hl.n.]] do [[Meziměstí]]. Na [[Rychlík (vlak)|rychlíky]] jsou nasazované motorové [[Lokomotiva 750.7|lokomotivy 750.7]], na [[Spěšný vlak|spěšné vlaky]] jsou nasazované [[Motorová jednotka 814|motorové jednotky 814]] a na [[osobní vlak]]y jsou nasazované [[Motorová jednotka 814|motorové jednotky 814]], [[Motorový vůz 854|motorové vozy 854]] a [[Motorový vůz 810|motorové vozy 810]].

== Budoucnost ==
V rámci koncepce železniční dopravy v [[Královéhradecký kraj|Královéhradeckém kraji]] se do budoucna uvažuje o nahrazení této tratě novou spojkou pro přímou jízdu z [[Hradec Králové|Hradce Králové]] do [[Náchod]]a. Trať má být elektrizovaná a má vést tunelem pod obcí [[Vysokov]]. Má tedy vést obdobnou trasou, jak byla navrhována už v [[19. století]].<ref>[http://www.oredo.cz/default.aspx?contentid=032c2c41-4607-47db-96d2-5dbcec16bd76&lang=9d2d0548-2d4a-46fb-8ab2-3e356457ee73&newsid=a0c861d3-3ae4-43da-a8c9-636fbc0450b6&page=21 Možnosti železnice v kraji lze významně zlepšit; tisková zpráva OREDO; r. 2004]{{Nedostupný zdroj}}</ref>

== Související články ==
* [[Seznam železničních tratí v Česku]]
* [[Historie železniční dopravy v Česku]]
* [[Železniční doprava v Česku]]

== Reference ==
<references />
== Externí odkazy ==
* {{Commonscat|Railway line Václavice - Starkoč}}
* [http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-033 Popis trati; zelpage.cz]
* [http://www.zelpage.cz/fotogalerie.php?search=extend&trat=33_1&st1=&st2=&parent=all&title=&id_autor=all&sort=title&smer=asc Fotogalerie; zelpage.cz]
{{Tratě v Královéhradeckém kraji}}

[[Kategorie:Železniční tratě v Česku|Starkoč–Václavice–(Náchod)]]
[[Kategorie:Dopravní stavby v okrese Náchod]]
[[Kategorie:Stavby v Provodově-Šonově]]
[[Kategorie:Studnice (okres Náchod)]]
[[Kategorie:Vysokov]]