Turboméca Marboré

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Marboré
Marboré II
Marboré II
Typ Proudový motor
Výrobce Turbomeca
První rozběh 16. června 1951 (první let)
Hlavní použití Fouga Magister
Fouga Zéphyr
Varianty Teledyne CAE J69

Turboméca Marboré je malý proudový motor s radiálním kompresorem, vyráběný francouzskou společností Turboméca v Bordes v 50.–70. letech 20. století. Motor se dočkal uplatnění především při konstrukci cvičných letounů. Hmotnost suchého motoru je pouhých 140 kg. Byl použit u typů Fouga Magister, Morane-Saulnier MS-760 a jeho licenční verze Teledyne Continental J69, u které byl ke kompresoru přidán jeden axiální stupeň, pohání typ Cessna T-37. Další licenční výroba probíhala v Jugoslávii a ve Španělsku.

Motor byl vyvinut v roce 1950 a poprvé testován v roce 1951. První sériová verze, označená Marboré II, měla nejvyšší tah 3,9 kN.

Modernější verze Marboré VI měla tah zvýšený na 4,8 kN. Při síle tahu zvětšené o 23% se spotřeba paliva zvýšila jen o 9 %. Touto variantou byla nahrazena většina instalovaných motorů verze Marboré II, které díky tomu za výhodnou cenu kupují lidé pro své experimentální konstrukce. Ostatní varianty Marboré III, Marboré IV a Marboré V, nebyly stavěny ve významnějším počtu. Bez licenčních kusů J69 bylo vyrobeno celkem 5 547 kusů originálních motorů.

Technický popis Marboré II[editovat | editovat zdroj]

Pohonná proudová jednotka Marboré II měla jednostupňový odstředivý kompresor, s čelním vstupem vzduchu a prstencovou spalovací komorou. Proud vzduchu byl rozdělen systémem axiálních a radiálních difusních lopatek na tři proudy. Dva z nich byly využívány pro spalování paliva, třetí byl dmychán pod plášť motoru a užíval se ke chlazení. Část proudu vzduchu pro spalování procházel dutými rozváděcími lopatkami turbíny, který se užíval ke chlazení. Palivo bylo dodáváno odstředivými tryskami. Turbína byla jednostupňová axiální s 37 lopatkami integrálně spojenými s diskem. Ve výstupním difusoru byl vnitřní kužel, nesený třemi dutými vzpěrami. Agregáty motoru byly neseny na vstupní skříni motoru. Elektrické příslušenství pracovalo s proudem 24 V. Startér byl podle přání zákazníka elektrický (verze IIC), nebo pneumatický (IIA, IIB). Ve spalovací komoře byly dvě zapalovací svíčky.

Parametry Turboméca Marboré II[editovat | editovat zdroj]

Turboméca Marboré II F 3
  • Typ: jednohřídelový jednoproudový turbokompresorový motor
  • Kompresor: radiální
  • Kompresní poměr: 3,85 : 1
  • Průtočné množství vzduchu: 8 kg/s
  • Palivo:
  • Maximální tah: 3,9 kN (Marboré IV: 4,8 kN)
  • Průměr motoru: 567 mm
  • Délka motoru: 1566 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 156 kg

Parametry Continental J69[editovat | editovat zdroj]

Turbomeca Marbore IIC
  • Typ: jednohřídelový jednoproudový turbokompresorový motor
  • Kompresor: radiální s přidaným axiálním stupněm
  • Spalovací komora:
  • Turbína:
  • Palivo:
  • Maximální tah: J69-T-25: 4,6 kN (J69-T-29: 7,6 kN)
  • Průměr motoru:
  • Délka motoru:
  • Hmotnost suchého motoru: 140 kg

Reference[editovat | editovat zdroj]

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Turbomeca Marboré na anglické Wikipedii.

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]