Spojovací kolík

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Způsoby použití kolíků k upevnění náboje na hřídel

Spojovací kolík je válcová nebo kuželová součástka určená ke spojení dílů konstrukce, které se dotýkají v určité ploše zejména ve strojnictví a stavebnictví.

Kolíky jsou určeny k přenosu sil kolmých na jejich osu, přičemž jsou ve všech spojovaných dílech lícovány těsně až pevně. Pokud má některý spojovaný díl zůstat otočný, pak pro takový spoj použijeme spojovací čep.
Kolíky se nejčastěji vyrábějí ocelové, ale mohou být i z jiných kovů a slitin nebo i plastů. U dřevěných konstrukcí se požívají nebo používaly dřevěné kolíky. V truhlářství se používají dřevěné kolíky oficiálně zvané hmoždinky neboli „týble“

Nejčastěji používané druhy kolíků ve strojnictví[editovat | editovat zdroj]

Detail ukončení čepového spoje s pružným kolíkem

Pro kolíkové spoje jsou používány kolíky normalizovaných tvarů a velikostí.

  • válcové
    • hladké - ČSN 02 2150; z mat. 11 600 (11 107); v tol. n6;
    • s kuželovým koncem - ČSN 02 2152; vodící kolíky tvářecích nástrojů; z mat. 19421.4 (60 HRc); v tol. n6;
    • s konci k roznýtování - ČSN 02 2140; z mat. 11 423 (Al 42 4005); v tol. h11;
    • duté
    • pružné - svinuté z plechu - ČSN 02 2156; z mat. 11 700.20;
  • kuželové
    • hladké - ČSN 02 2153; z mat. 11 600 (11 107);
    • s vnějším závitem - ČSN 02 2154; z mat. 11 600 (11 107);
    • s vnitřním závitem - ČSN 02 2155; z mat. 11 600 (11 107);
    • s hlavou - ČSN 02 2157; z mat. 11 600;
  • rýhované kolíky - ČSN 02 2170, ČSN 02 2171, ČSN 02 2173; z mat. 11 107; s tol. h11 – mají po obvodu tři rýhy vytlačené tak, aby jejich okraj vystoupil nad válcový povrch
  • hřeby
    • rýhované - ČSN 02 2190, ČSN 02 2191; z mat. 11 343; s tol. h11;
    • šroubové - ČSN 02 2195; z mat. 11343.9 - cementováno a kaleno;

Montáž kolíků[editovat | editovat zdroj]

Kolíky se narážejí pomocí montážní paličky nebo malého kladiva. Díry pro kolíky vyrobené v toleranci n6 (m6, n7) musejí být díry vystružené na toleranci H7 ev. H8. Pro kuželové kolíky se díry vystružují ve smontovaném stavu kuželovým výstružníkem. Pro ostatní kolíky a hřeby postačuje vrtaná díra v toleranci H11 ev. H12.
Demontáž válcových kolíků ze slepých děr je obtížná, pokud kolíky nejsou opatřeny vnitřním závitem. Pro demontáž takových spojů se ve vrchním dílu vytvářejí závitové díry pro odtlačovací šrouby. Výhodnější je v těchto případech použít kuželové kolíky s hlavou nebo s vnějším či vnitřním závitem.

Výpočet kolíkových spojů[editovat | editovat zdroj]

Pokud kolíky slouží pouze k přesnému ustavení dvou dílů např. dělené skříně převodovky, volíme kolíky s průměrem stejným nebo o něco menším, než je průměr použitých šroubů. Pokud kolíky přenášejí vnější zatížení, pak pro zajištění bezpečného spoje musí být návrh kolíkového spoje podložen pevnostním výpočtem, ve kterém se ověřuje únosnost ve střihu (smyku), v otlačení, případně únosnost v ohybu je-li kolík namáhán ohybovým momentem a jejich kombinace. Při požadavku na volné otáčení ve spoji je přípustné uvažovat pouze s pružným rozdělením napětí – např. u čepových spojů.

Odkazy[editovat | editovat zdroj]

Související články[editovat | editovat zdroj]