Turbovrtulový motor: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m robot přidal: fi:Potkuriturbiini |
m robot přidal: da:Turboprop |
||
Řádek 11: | Řádek 11: | ||
[[Kategorie:Letadlové motory]] |
[[Kategorie:Letadlové motory]] |
||
[[da:Turboprop]] |
|||
[[de:Turboprop]] |
[[de:Turboprop]] |
||
[[en:Turboprop]] |
[[en:Turboprop]] |
Verze z 23. 9. 2006, 18:04
Turbovrtulový motor – také proudovrtulový motor, turboprop – se dá považovat za hybrid vrtulového a proudového motoru - většina částí je stejná jako u proudového motoru (vstupní ústrojí, kompresor, spalovací komora, turbína, výstupní ústrojí). V podstatě to je proudový motor, jehož energie se však použije k pohonu vrtule a pouze necelých 10% výkonu se přímo podílí tahovou silou na pohonu letadla.
Pohon vrtule je řešen dvěma způsoby:
- Hřídel proudového motoru je spojená s hřídelí vrtule přes převodovku (reduktor). Převodovky se používá proto, že vrtule má mnohem větší průměr než lopatky tubíny, a tak by se při pracovních otáčkách turbíny kraj listů vrtule pohyboval nadzvukovou rychlostí, což je nežádoucí. Převodovka umožňuje plynulé otáčení vrtule patřičně sníženými (redukovanými) otáčkami.
- Vrtule je vybavena samostatým stupněm turbíny (tzv. volná turbína), který je umístěn za turbínou pohánějící kompresor. Osa vrtule prochází dutou osou turbokompresoru. Toto řešení umožňuje různé pracovní otáčky turbokompresoru a turbíny vrtule bez nutnosti montovat reduktor.