Pražsko-duchcovská dráha: Porovnání verzí
+trate |
→Traťe: typo |
||
| Řádek 10: | Řádek 10: | ||
Na základě § 20 zákona 168/1949 Sb ''o konečné úpravě vnitřního státního dluhu a některých jiných dluhů'' měl ministr financí po dohodě s ministrem dopravy vyměnit akcie Pražsko-Duchcovské dráhy se všemi dosud nevyplacenými kupony za státní dluhopisy, čímž měla být zcela vypořádána výkupní renta za tuto dráhu. |
Na základě § 20 zákona 168/1949 Sb ''o konečné úpravě vnitřního státního dluhu a některých jiných dluhů'' měl ministr financí po dohodě s ministrem dopravy vyměnit akcie Pražsko-Duchcovské dráhy se všemi dosud nevyplacenými kupony za státní dluhopisy, čímž měla být zcela vypořádána výkupní renta za tuto dráhu. |
||
== |
== Tratě == |
||
* Praha–Duchcov (*1873) |
* Praha–Duchcov (*1873) |
||
Verze z 8. 6. 2010, 21:15
C. k. výs. železnice Pražsko-Duchcovská, německy k. k. privilegierte Prag-Duxer Eisenbahn,[1] zkráceně PDE, byla akciová společnost, známá především díky výstavbě tratí pro dopravu hnědého uhlí z mostecké uhelné pánve do středních Čech a Saska. V češtině je dnes obvykle nazývána Pražsko-duchcovská dráha.[2]
25. června 1870 obdrželi hrabě Friedrich Thun-Hohenstein, hrabě Rudolf Chotek, kníže Mořic Lobkovic, kníže Ferdinand Kinský, hrabě Jindřich Jaroslav Clam-Martinic, Anton Emanuel Komers, Julius Přiborsky, Josef Neswadba, Heinrich Mikolecky a Johann Pack koncesi k vybudování a provozu železniční trati z Prahy-Smíchova do Duchcova s odbočkou do Mostu.[3] Výstavba probíhala rychlým tempem, v květnu 1873 byly všechny úseky v koncesi uvedených tratí v provozu.
V následujících letech vybudovala PDE také Moldavskou horskou dráhu na hřeben Krušných hor a krátkou trať ze Zlonic do Kmetiněvsi.
1. července 1884 převzaly provoz na tratích zadlužené PDE státní dráhy (KkStB), k 1.1.1892 byly tratě zestátněny.[4]
Na základě § 20 zákona 168/1949 Sb o konečné úpravě vnitřního státního dluhu a některých jiných dluhů měl ministr financí po dohodě s ministrem dopravy vyměnit akcie Pražsko-Duchcovské dráhy se všemi dosud nevyplacenými kupony za státní dluhopisy, čímž měla být zcela vypořádána výkupní renta za tuto dráhu.
Tratě
- Praha–Duchcov (*1873)
- Obrnice–Most (*1872)
- Most–Moldava (*1877/1884)
- Zlonice–Hospozin (*1882)
Reference
- ↑ http://www.securityprinting.org/akcie/obory/010/0100_005.htm
- ↑ http://odis.cd.cz/Archivy/popisdrah.htm
- ↑ Reichsgesetzblatt für die im Reichsrathe vertretenen Königreiche und Länder, 9. srpna 1870, str. 193-199, kopie na stránkách Österreichische Nationalbibliothek
- ↑ SCHREIER, Pavel. Zrození železnic v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. [s.l.]: Baset, 2004. ISBN 80-7340-034-0. S. 86. (P. Schreier používá název Pražsko-duchcovská železnice).
Externí odkazy
- Seznam lokomotiv PDE na pospichal.net