Irkut MS-21: Porovnání verzí
Předvedení veřejnosti + odstranění zastaralé informace značka: odstraněna reference |
polorevert /při přidávání informací staré info podložené zdrojem nemažeme |
||
| Řádek 24: | Řádek 24: | ||
Kromě domácích motorů PD-14 se předpokládá alternativní osazování nejmodernějšími motory [[Pratt & Whitney]] řady PW1000G. První let byl naplánován na rok 2014, uvedení na trh na rok 2016 a výrobce věří, že by mohl získat asi 10% podíl na světovém trhu ve své třídě a očekává, že 65-70% letounů bude exportovat.<ref>{{en}} [http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/30/343579/farnborough-irkut-confident-ms-21-can-take-off.html Irkutská naděje MS-21 může vystartovat] Článek na flightglobal.com</ref> Úvodním uživatelem by měla být společnost CRECOM z [[Malajsie]], která má uzavřenu objednávku na 50ks letounů.<ref>{{en}} [http://www.ruaviation.com/docs/3/2010/11/1/13/ Cíl pro MS-21: 1200 prodaných kusů] Rozhovor s prezidentem [[Všeobecná letecká korporace|OAK]]</ref> V roce 2010 výrobce evidoval 100 ks objednávek. |
Kromě domácích motorů PD-14 se předpokládá alternativní osazování nejmodernějšími motory [[Pratt & Whitney]] řady PW1000G. První let byl naplánován na rok 2014, uvedení na trh na rok 2016 a výrobce věří, že by mohl získat asi 10% podíl na světovém trhu ve své třídě a očekává, že 65-70% letounů bude exportovat.<ref>{{en}} [http://www.flightglobal.com/articles/2010/06/30/343579/farnborough-irkut-confident-ms-21-can-take-off.html Irkutská naděje MS-21 může vystartovat] Článek na flightglobal.com</ref> Úvodním uživatelem by měla být společnost CRECOM z [[Malajsie]], která má uzavřenu objednávku na 50ks letounů.<ref>{{en}} [http://www.ruaviation.com/docs/3/2010/11/1/13/ Cíl pro MS-21: 1200 prodaných kusů] Rozhovor s prezidentem [[Všeobecná letecká korporace|OAK]]</ref> V roce 2010 výrobce evidoval 100 ks objednávek. |
||
V únoru 2012 oznámil vicepremiér [[Dmitrij Rogozin]] zpoždění vývoje. První let je plánován na roky 2015 až 2016 a první dodávka letounu na rok 2020.<ref name="delay1">[http://www.aerotelegraph.com/russlands-ms-21-kommt-erst-2020 Russia: MS-21 not before 2020] aeroTELEGRAPH</ref> Nedlouho poté bylo upřesněno, že předvedení veřejnosti je plánováno na polovinu roku 2016, první let na konec téhož roku а výroba začne už v roce 2017.<ref name="interfax">[http://www.interfax.com/newsinf.asp?pg=6&id=308778 UAC to launch serial production of MS-21 jet in 2017, build 40 per yr by 2020]</ref> |
|||
Předvedení veřejnosti se uskutečnilo 8. |
Předvedení veřejnosti se uskutečnilo 8. června 2016, první let je naplánován na přelom 2016/2017 a první dodávky pro [[Aeroflot]] by se měly uskutečnit koncem roku 2018. |
||
Celosvětový servis chce výrobce zajišťovat ve spolupráci s servisní sítí společnosti [[Lufthansa]] Technic. |
Celosvětový servis chce výrobce zajišťovat ve spolupráci s servisní sítí společnosti [[Lufthansa]] Technic. |
||
Verze z 8. 6. 2016, 20:53
| MS-21 | |
|---|---|
| Soubor:MS-21-300 TASS.jpg | |
| Určení | Úzkotrupý dopravní letoun |
| Výrobce | Všeobecná letecká korporace |
| První let | 2014-2015 |
| Charakter | Ve vývoji |
| Vyrobeno kusů | Stavba 2 prototypů |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Irkut MS-21 (rusky МС‑21 Магистральный Самолёт XXI века/Letadlo středního doletu pro 21. století) je vyvíjený ruský úzkotrupý letoun pro 150 až 210 osob, s doletem přes 5 000 km, náhrada letounu Tupolev Tu-204.V sériové produkci měl původně nést typové označení Jak-242 , nakonec od tohoto označení bylo ustoupeno.
Vývoj
Má mít moderní konstrukci s vysokým podílem kompozitů, ze kterých je zhotoveno celé křídlo, celkově asi 40% stroje. Letadlo má mít velmi nízké provozní náklady a mělo by se stát rovnocenným konkurentem letounů hlavních světových výrobců Boeing a Airbus. Je to jeden z nejdůležitějších projektů ruské Všeobecné letecké korporace (OAK), vznikající za významné vládní podpory, především na půdě společnosti IRKUT.
Kromě domácích motorů PD-14 se předpokládá alternativní osazování nejmodernějšími motory Pratt & Whitney řady PW1000G. První let byl naplánován na rok 2014, uvedení na trh na rok 2016 a výrobce věří, že by mohl získat asi 10% podíl na světovém trhu ve své třídě a očekává, že 65-70% letounů bude exportovat.[1] Úvodním uživatelem by měla být společnost CRECOM z Malajsie, která má uzavřenu objednávku na 50ks letounů.[2] V roce 2010 výrobce evidoval 100 ks objednávek. V únoru 2012 oznámil vicepremiér Dmitrij Rogozin zpoždění vývoje. První let je plánován na roky 2015 až 2016 a první dodávka letounu na rok 2020.[3] Nedlouho poté bylo upřesněno, že předvedení veřejnosti je plánováno na polovinu roku 2016, první let na konec téhož roku а výroba začne už v roce 2017.[4]
Předvedení veřejnosti se uskutečnilo 8. června 2016, první let je naplánován na přelom 2016/2017 a první dodávky pro Aeroflot by se měly uskutečnit koncem roku 2018.
Celosvětový servis chce výrobce zajišťovat ve spolupráci s servisní sítí společnosti Lufthansa Technic.
Reference
- ↑ (anglicky) Irkutská naděje MS-21 může vystartovat Článek na flightglobal.com
- ↑ (anglicky) Cíl pro MS-21: 1200 prodaných kusů Rozhovor s prezidentem OAK
- ↑ Russia: MS-21 not before 2020 aeroTELEGRAPH
- ↑ UAC to launch serial production of MS-21 jet in 2017, build 40 per yr by 2020
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Irkut MS-21 na Wikimedia Commons
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
- Lokální odkaz: Irkut MS-21
- Wikidata: Irkut MC-21
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
- (rusky)(anglicky) Popis letounu na oficiálních stránkách OAK
