Koněspřežná dráha: Porovnání verzí
literatura |
+obr. Hannibal. Styl. |
||
Řádek 1: | Řádek 1: | ||
[[Soubor:Pferdebahn NewYork um 1895.jpeg|thumb|Koněspřežná tramvaj v New Yorku]] |
[[Soubor:Pferdebahn NewYork um 1895.jpeg|thumb|Koněspřežná tramvaj v New Yorku]] |
||
[[Soubor:Austrian_horse_railway1.jpg|thumb|Rekonstruovaný vůz linecko-budějovické dráhy na obnoveném několikasetmetrovém úseku v Rakousku]] |
[[Soubor:Austrian_horse_railway1.jpg|thumb|Rekonstruovaný vůz linecko-budějovické dráhy na obnoveném několikasetmetrovém úseku v Rakousku]] |
||
[[Soubor:Hannibal 2.JPG|thumb|Hannibal – vůz linecko-budějovické koněspřežné dráhy]] |
|||
[[Soubor:Strassenbahn-Metropol.jpg|thumb| |
[[Soubor:Strassenbahn-Metropol.jpg|thumb|[[Osobní vůz (železnice)|Vůz]] koněspřežné dráhy v Berlíně (typ Metropol)]] |
||
[[Soubor:Bochum Rauendahler Schiebeweg Fahrzeug.jpg|thumb| |
[[Soubor:Bochum Rauendahler Schiebeweg Fahrzeug.jpg|thumb|[[Nákladní vůz (železnice)|Vůz]] pro transport [[uhlí]] ]] |
||
'''Koněspřežná dráha''' ('''koňka''') byla předchůdcem dnešních [[železnice|železnic]] a [[elektrická tramvaj|elektrických tramvají]]. Jednalo se o vozy tažené po lehkém [[železniční svršek|železničním svršku]] [[kůň|koňským potahem]]. Byly budovány počátkem [[19. století]] po celém světě. Na českém a rakouském území byla takto vybudována v roce [[1825]] dráha [[Koněspřežná dráha České Budějovice - Linec|České Budějovice–Linec]], první veřejná železnice na evropském kontinentě. Na území tehdejší [[Habsburská monarchie|rakouské monarchie]] v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek |
'''Koněspřežná dráha''' ('''koňka''') byla předchůdcem dnešních [[železnice|železnic]] a [[elektrická tramvaj|elektrických tramvají]]. Jednalo se o vozy tažené po lehkém [[železniční svršek|železničním svršku]] [[kůň|koňským potahem]]. Byly budovány počátkem [[19. století]] po celém světě. Na českém a rakouském území byla takto vybudována v roce [[1825]] dráha [[Koněspřežná dráha České Budějovice - Linec|České Budějovice–Linec]], první veřejná železnice na evropském kontinentě. Na území tehdejší [[Habsburská monarchie|rakouské monarchie]] v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek – ve [[Štýrský Hradec|Štýrském Hradci]] byla koněspřežná dráha pro dopravu [[Ruda (geologie)|rudy]] postavena už v roce [[1810]]. Další významnou koněspřežní železnicí na českém území byla [[lánská koněspřežka|pražsko–lánská dráha]], zprovozněná v úseku [[Dejvice]]–[[Kladno]] roku [[1830]]. |
||
Hlavní myšlenkou bylo snížení dopravních nákladů. Kůň byl po kolejích díky snížení [[jízdní odpor|jízdních odporů]] schopen utáhnout mnohanásobně těžší náklad, než na [[forman]]ském voze. |
Hlavní myšlenkou bylo snížení dopravních nákladů. Kůň byl po kolejích díky snížení [[jízdní odpor|jízdních odporů]] schopen utáhnout mnohanásobně těžší náklad, než na [[forman]]ském voze. |
Verze z 19. 10. 2012, 16:43
Koněspřežná dráha (koňka) byla předchůdcem dnešních železnic a elektrických tramvají. Jednalo se o vozy tažené po lehkém železničním svršku koňským potahem. Byly budovány počátkem 19. století po celém světě. Na českém a rakouském území byla takto vybudována v roce 1825 dráha České Budějovice–Linec, první veřejná železnice na evropském kontinentě. Na území tehdejší rakouské monarchie v té době existovalo již několik soukromých koněspřežek – ve Štýrském Hradci byla koněspřežná dráha pro dopravu rudy postavena už v roce 1810. Další významnou koněspřežní železnicí na českém území byla pražsko–lánská dráha, zprovozněná v úseku Dejvice–Kladno roku 1830.
Hlavní myšlenkou bylo snížení dopravních nákladů. Kůň byl po kolejích díky snížení jízdních odporů schopen utáhnout mnohanásobně těžší náklad, než na formanském voze.
Éra koněspřežných drah ale trvala jen krátce a ještě v první polovině 19. století byly vytlačeny parostrojní železnicí.
V městské dopravě se koněspřežné tramvaje uplatnily v druhé polovině 19. století, nahrazeny byly parními a později (na přelomu 19. a 20. století) tramvajemi elektrickými.
Železniční koněspřežné dráhy
Česko
- Koněspřežná dráha České Budějovice – Linec (provoz: 1825–1872)
- Koněspřežná dráha Praha – Lány (provoz: 1830–1873)
Tramvajové koněspřežky
Česko
- koněspřežná tramvaj v Brně (provoz: 1869–1874, 1876–1880)
- koněspřežná tramvaj v Praze (provoz: 1875–1905; poslední trať vedla přes Karlův most)
- koněspřežná tramvaj v Bohumíně (provoz: 1902–1903)
Slovensko
- koněspřežná tramvaj v Košicích (provoz: 1891–1914)
Literatura
- BRUNNER, Johann; HAJN, Ivo. Lexikon koněspřežních železnic. Redakce Marta Zavřelová, Ivo Hajn, Helmut Knogler; překlad Eliška Boková. České Budějovice: Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích, 12. 2007. 183 s. ISBN 978-80-86260-78-5. (česky, německy)
Související články
CHYBA: {{Wikislovník}} — Nespecifikovaný typ odkazu. Použijte některý z parametrů „heslo“, „kategorie“, „příloha“. Obrázky, zvuky či videa k tématu koněspřežná dráha na Wikimedia Commons
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
- Lokální odkaz: Horse trams
- Wikidata: Horse-drawn railways
- Lokální šablona odkazuje na jinou kategorii Commons než přiřazená položka Wikidat:
- Dostavník
- Drožka (fiakr)
- Kočár
- Animální železnice
- Koněspřežné dráhy na Slovensku