Šestiválcový vidlicový motor: Porovnání verzí
překlad článku sk:Šesťvalcový vidlicový motor udělátkem Česko-slovenské Wikipedie |
(Žádný rozdíl)
|
Verze z 7. 7. 2015, 21:46
Šestiválcový vidlicový motor (také šestiválcový V-motor, V6, vidlicový šestiválec, šestiválcový motor/šestiválec do V, šestiválcový motor/šestiválec s válci do V/s uspořádáním válců do V/s uspořádáním do V) je vidlicový motor, který se skládá ze šesti válců rozdělených do dvou řad.
Po řadovém čtyřválci je to druhý nejčastější motor montovaný do osobních automobilů .[1] Nejčastějším úhlem sevření válců je 60°,[1] méně častější je 75° a 90°[2] nebo 120 °.[3] Zjednodušeně jde o dvojici řadových 3-válců se společnou klikovou hřídelí. Vidlicová konstrukce je kompaktnější a méně náchylná na vibrace než konstrukce řadového šestiválce.
Typ motoru V6 se nejčastěji používá u automobilů střední třídy a vyšší střední třídy jako výkonnější varianta oproti motorům R4. Motory V6 jsou také menší a úspornější než motory V8.
Související články
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Šesťvalcový vidlicový motor na slovenské Wikipedii.
- ↑ a b Nunney, Light and Heavy Vehicle Technology, pp. 13-16
- ↑ New V8 and V6 engines from Mercedes-Benz [online]. Diamler, 2010 [cit. 2010-07-03]. Dostupné online.
- ↑ BRP-Rotax shelves its V6 aircraft engines project [online]. Bombardier BRP-Rotax, 13. listopadu 2006 [cit. 2007-07-04]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu šestiválcový vidlicový motor na Wikimedia Commons