Zobrazení zdroje stránky Simplonská dráha

{{Infobox - železniční trať
  | název = Vallorbe–Domodossola
  | obrázek = ETR610 005 St-Saphorin 06-10-2010 EC34.jpg
  | popisek = Souprava [[ETR 610]] nedaleko Saint-Saphorin na Ženevském jezeře
  | mapa =
  | stát = {{Vlajka a název|Švýcarsko}}<br>{{Vlajka a název|Itálie}}
  | číslo = 100, 200
  | provozovatel = [[Švýcarské spolkové dráhy|SBB]], [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]
  | délka = 232,5
  | rozchod = 1 435
  | napětí = 15 kV 16,7 Hz AC
  | maximální sklon = 25&nbsp;‰
  | minimální radius =
  | maximální rychlost =
  | osmrelace = 
  | stanice = {{BS5|||STR|||||[[SNCF Réseau|SNCF]] [[Železmiční Dijon–Vallorbe|z Dijonu]]}}
{{BS5|||tSTRa|||||[[Tunnel du Mont d’Or]]}}
{{BS5|||tZOLL|||||státní hranice Franice/Švýcarsko}}
{{BS5|||tSTRe|||}}
{{BS5|||BHF+GRZq|||46,3|[[Vallorbe]]|hranice infrastruktury SNCF/[[Švýcarské spolkové dráhy|SBB]]|806,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|||STR|||||}}
{{BS5|||eABZgl|xZOLLq|exSTR+r|||státní hranice a hranice infrastruktury [[Švýcarské spolkové dráhy|SBB]]/[[Société Nationale des Chemins de fer Français|SNCF]]}}
{{BS5|||STR||exSTRl|||[[Coni’Fer|směr Pontarlier]]}}
{{BS5|||hKRZWae|||||Viadukt Le Day (152 m)}}
{{BS5|||BHF|||43,2|[[Le Day]]||787,2 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|||ABZgr|||||SBB/[[Travys]] [[Chemin de fer Pont–Vallorbe|směr Le Pont]] [[Chemin de fer Pont–Brassus|–Le Brassus]]}}
{{BS5|||eDST|||41,2|Les Grands-Bois}}
{{BS5|||TUNNEL1|||||tunel Nanchau (132 m)}}
{{BS5|||TUNNEL1|||||tunel Combes (100 m)}}
{{BS5|||HST|||35,8|[[Bretonnieres]]|| 673,3 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|||BHF|||33,7|[[Croy VD|Croy]]-[[Romainmôtier-Envy|Romainmôtier]]||641,8 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|||HST|||27,6|[[Arnex-sur-Orbe|Arnex]]||552,4 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|||hKRZWae|||||[[Nozon]]}}
{{BS5|||TUNNEL2|||||tunel Moulin-Bornu (72 m)}}
{{BS5|||TUNNEL1|||||tunel La Sarraz (148 m)}}
{{BS5|||BHF|||22,8|[[La Sarraz]]||484,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|||eHST|||19,3|[[Daillens]]||}}
{{BS5|||ABZg+l|||||SBB [[Železniční trať Lausanne–Biel|z Bielu a Grandsonu]]}}
{{BS5|||DST|||19,1|[[Daillens]]||445,1 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|||ABZgl|STR+r|}}
{{BS5|||DST|STR|||Daillens-Poste|balíkové distribuční centrum}}
{{BS5|||STRl|ABZg+r}}
{{BS5|||uSTR+r|STR||||[[Transports de la région Morges–Bière–Cossonay|MBC z Cossonay]] (lanovka)}}
{{BS5|||uKBHFe|BHF||14,5|[[Cossonay]]-[[Penthalaz]]||428,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||||HST||11,0|[[Vufflens-la-Ville]]||406,8 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||||ABZg+r||9,9||Anschlussgleis}}
{{BS5||||DST||9,4|Vufflens-la-Ville||399,6 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||||BHF||{{BSkm|6,9|14,9}}|[[Bussigny-près-Lausanne|Bussigny]]||407,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||STR+l|DSTq|ABZgr||13,8|[[Seřaďovací nádraží Lausanne-Triage|Lausanne-Triage]] Nord||400,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||hSTRae||STR||||most Poimbouf (63 / 70 m)}}
{{BS5||hSTRae||STR||||most Poudriere III (213 m)}}
{{BS5||DST||STR||13,2|Les Lécheires||398,8 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||DST||STR||{{BSkm|12,9|7,7}}|Lausanne-Triage D||397,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|STR+r|STR||STR||||SBB [[Železniční trať Lausanne–Ženeva|ze Ženevy]]}}
{{BS5|DST|STR||STR||{{BSkm|8,03{{#tag:ref|přes Lausanne Triage D|group=p}}|8,15{{#tag:ref|z Lausanne–Archy|group=p}}}}|Denges}}
{{BS5|ABZgl|ABZgr||KMW||||změna staničení -0,01}}
{{BS5|STRl|KRZo|STR+r|STR||}}
{{BS5|STRq|ABZqr|ABZg+r|STR||||z/do Lausanne-Triage}}
{{BS5|||hSTRae|STR||||most Larges-Pieces (106 m)}}
{{BS5|||DST|STR||6,1|Archy||404,4 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uLSTR+l|uSTR+r|ABZg+l|STRr||||Linka M1 [[Metro v Lausanne|metra v Lausanne]]}}
{{BS5|uLSTR|uKBHFe|BHF|||4,51|[[Renens]]||415,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uLSTR||DST|||{{BSkm|3,76{{#tag:ref|přes Prilly-Malley|group=p}}|3,79{{#tag:ref|přes Lausanne-Sébeillon|group=p}}}}|Renens-Est bifurcation||416,3 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uLSTR|STR+l|ABZgr|}}
{{BS5|uLSTR|STR|hSTRae|||||most Galicien (147 m)}}
{{BS5|uLSTR|HST|STR|||2,35|[[Prilly]]-[[Sébeillon/Malley|Malley]]|od 2011|430,4 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uLSTR|STR|DST|||{{BSkm|1,52|-0,05}}|Lausanne-[[Sébeillon]]|nákladové nádraží|449,8 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uLSTR|STR|ABZgl|tSTRa@gq|tSTR+r|||tunel Olivier Français (3796 m)}}
{{BS5|uLSTRl|mKRZu|mKRZu|uLSTR+r|tSTRe@f|||Linka M1 [[Metro v Lausanne|metra v Lausanne]]}}
{{BS5||ABZg+l|STRr|uLSTR|KDSTe|3,97|Lausanne-Tridel|spalovna|594,5 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||DST||utSTRa@g||1,13|Lausanne bifurcation||442,2 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|utSTR+l|mTBHFt|utBHFq|utABZg+r||{{BSkm|0,00|0,00}}|[[Lausanne]]||447,1 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|utSTR|STR||utBHF||||Linka M2 [[Metro v Lausanne|metra v Lausanne]]}}
{{BS5||ABZgl||||||SBB [[Železniční trať Lausanne–Bern|směr Palézieux a Bern]]}}
{{BS5||BHF||||2,51|[[Pully]]||424,8 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||hKRZWae||||||most [[Paudeze]] (162 m)}}
{{BS5||TUNNEL2||||||tunel Paudex (72 m)}}
{{BS5||BHF||||5,05|[[Lutry]]||402,1 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||TUNNEL1||||||tunel Tour-de-Bertholod (126 m)}}
{{BS5||HST||||6,68|[[Villette (Lavaux)|Villette VD]]||387,4 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||8,52|[[Cully VD|Cully]]||391,7 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||HST||||9,98|[[Epesses]]||383,1 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||13,55|[[Rivaz]]||377,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||HST||||14,55|[[Saint-Saphorin (Lavaux)|St-Saphorin]]||376,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||KMW||||||změna staničení +0,02}}
{{BS5||ABZg+l||||||SBB [[Chemin de fer Vevey–Chexbres|z Puidoux-Chexbres]]}}
{{BS5||hKRZWae||||||[[Veveyse]]}}
{{BS5||STR|STR+l|||||[[Transports Montreux–Vevey–Riviera|MVR]] [[Chemins de fer électriques Veveysans|z Blonay-Les Pléiades]]}}
{{BS5||STR|STR|STR+l||||MVR [[Chemin de fer funiculaire Vevey-Chardonne-Mont-Pelerin|z Mont Pelerin]] (lanovka)}}
{{BS5|uexKHSTa|STR|STR|KBHFe||||[[Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve|VMCV: Vevey Funiculaire]]}}
{{BS5|uexHST|BHF|KBHFe|||18,40|[[Vevey]]||386,1 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uexLSTR|HST||||19,90|[[La Tour-de-Peilz]]||390,4 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uexLSTR|HST||||21,53|[[La Tour-de-Peilz|Burier]]||395,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uexLSTR|TUNNEL1||||||tunel Cretes (302 m)}}
{{BS5|uexLSTR|STR|uexSTR+l|||||[[Clarens-Chailly-Blonay-Bahn|CCB z Blonay]]}}
{{BS5|uexLSTR|BHF|uexHST|||23,10|[[Clarens VD|Clarens]]||399,6 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uexTHSTl|emKRZo|uexSTRr|||||CCB: [[Clarens-Chailly-Blonay-Bahn|Clarens Lac]]}}
{{BS5|uexLSTR|DST||||23,88|Vernex||}}
{{BS5|uexLSTR|HST||KBHFa|KBHFa|24,54|[[Montreux]]||395,4 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|exKBHFaq|eKRZo|exKBHFeq|STR|STR|||[[Železniční trať Trait–Planches|TP: Trait–Planches]]}}
{{BS5|uexLSTR|STR||STR|STRl|||MVR [[Železniční trať Montreux–Glion–Rochers-de-Naye|směr Rochers de Naye]]}}
{{BS5|uexLSTR|STR||STRl||||[[Montreux-Berner Oberland-Bahn|MOB]] [[Železniční trať Montreux–Lenk im Simmental|směr Zweisimmen]]}}
{{BS5|uexLSTRl|emKRZ|uexSTR+r|||||křížení s VMCV}}
{{BS5||STR|uexSTR|uSTR+l||||MVR [[Chemin de fer funiculaire Territet-Glion|směr Glion]] (lanovka)}}
{{BS5||HST|uexHST|uKBHFe|uexKBHFa|26,02|[[Territet]]||386,2 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||STR|uexLSTR||uexSTRl|||[[Funiculaire Territet–Mont Fleuri|TMF směr Mont Fleuri]] (lanovka)<ref>{{Citace elektronické monografie
 | titul = Territet–Mont-Fleurie
 | url = https://www.bahndaten.ch/content/bahnen-detail/3046/territet-mont-fleurie
 | vydavatel = Bahndaten — Daten zu den Schweizer Bahnen 1847–1920
 | datum_přístupu = 2024-04-21
 | jazyk = německy
}}</ref>}}
{{BS5||HST|uexLSTR|||27,09|[[Veytaux]]-[[Chillon]]||379,8 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uexSTR+l|emKRZu|uexLSTRr|||||VMCV}}
{{BS5|uexKHSTe|BHF||||29,34|[[Villeneuve VD|Villeneuve]]||374,8 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||33,84|[[Roche (Švýcarsko)|Roche VD]]||379,6 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||eHST||||37,71|[[Yvorne]]||395,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||STR|STR+l|||||[[Transports Publics du Chablais|TPC]] [[Chemin de fer Aigle–Leysin|z Leysin-Grand-Hôtel]]}}
{{BS5||BHF|BHF|||39,31|[[Aigle]]||403,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||STR|ABZLgl|||||TPC [[Chemin de fer Aigle–Sépey–Diablerets|směr Les Diablerets]]}}
{{BS5||DST|LSTR|||43,60|St-Triphon|''bývalá stanice''|390,7 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||KRZu|LSTRr|||||TPC [[Chemin de fer Aigle–Ollon–Monthey–Champéry|směr Champéry]]}}
{{BS5||STR|STR+l|||||TPC [[Chemin de fer Bex–Villars–Bretaye|z Col de Bretaye]]}}
{{BS5||BHF|KBHFe|||47,56|[[Bex]]||411,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|WASSERl|hKRZWae+GRZq|WASSER+r|||49,42||most Massongex (87 m, [[Rhôna]])}}
{{BS5||STR|||||| hranice kantonů [[Vaud]]/[[Valais]]}}
{{BS5||ABZg+r||||||SBB [[Železniční trať Saint-Gingolph – Saint-Maurice|ze Saint-Gingolph]]}}
{{BS5||DST||||50,07|Les Paluds||408,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||TUNNEL1||||||tunel St-Maurice (490 m)}}
{{BS5||BHF||||51,56|[[Saint-Maurice (Švýcarsko)|St-Maurice]]||421,5 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||57,86|[[Evionnaz]]||449,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||61,51|[[Vernayaz]]||452,2 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|STR+r|STR||||||[[Transports de Martigny et Régions|TMR]] [[Martigny-Châtelard-Bahn|z Le Châtelard]]}}
{{BS5|mKBHFxe|BHF||||66,50|[[Martigny]]||467,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|uexSTRr|STR||||||[[Tramway Martigny–Bourg|TrMB směr Martigny–Bourg]]}}
{{BS5||ABZgr||||||TMR [[Martigny-Orsières-Bahn|směr Orsières a Le Châble]]}}
{{BS5||BHF||||70,86|[[Charrat]]-[[Fully]]||460,5 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||75,27|[[Saxon (Švýcarsko)|Saxon]]||465,2 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF|GNDC|||79,57|[[Riddes]]|[[Lanovka Riddes–Isérables|směr Isérables]]|470,6 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||hKRZWae||||||[[Rhôna]] Riddes (66 m)}}
{{BS5||TUNNEL1||||||tunel Zavannens (276  m)}}
{{BS5||HST||||82,12|[[Chamoson]]||488,2 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||85,31|[[Ardon (Švýcarsko)|Ardon]]||487,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||88,07|Châteauneuf-[[Conthey]]||488,7 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||92,43|[[Sion (Švýcarsko)|Sion]]||490,6 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF||||98,15|[[Saint-Léonard VS|St-Léonard]]||504,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||DST||||101,56|[[Granges]]-[[Lens (Švýcarsko)|Lens]]|''bývalá stanice''|507,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||STR||uSTR+l||||[[Lanovka Sierre–Montana-Crans|SMC směr Montana-Crans]] (lanovka)}}
{{BS5||BHF|uKBHFaq|uSTRr||108,13|[[Sierre|Sierre/Siders]]||523,1 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||TUNNEL1||||||tunel Gobet (251 m)}}
{{BS5||KMW||||||změna staničení -0,04}}
{{BS5||TUNNEL1||||||tunel Raspille (80 m)}}
{{BS5||HST||||112,25|[[Salgesch]]||575,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|exSTR+l|eABZgr||||||přeložka Salgesch–Leuk (od 2004)}}
{{BS5|exTUNNEL2|TUNNEL1||||||tunel [[Varonne]] (''137'' / 2816 m)}}
{{BS5|exhKRZWae|hKRZWae||||||most [[Dala]] (79 m)}}
{{BS5|exTUNNEL2|TUNNEL1||||||tunel Leuk (''125'' / 1388 m)}}
{{BS5|exhKRZWae|hKRZWae||||||most přes Rhônu (180 m)}}
{{BS5|exSTRl|eABZg+r|exSTR+l|||||[[Leuk-Leukerbad-Bahn|LLB směr Leukerbad]]|}}
{{BS5||BHF|exKBHFe|||117,58|[[Leuk]]||623,3 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||KMW||||||změna staničení -0,04}}
{{BS5||BHF||||122,11|[[Turtmann]]||624,2 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||KMW||||||změna staničení -0,01}}
{{BS5||BHF||||125,87|[[Gampel]]-[[Steg VS|Steg]]||631,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||BHF|GNDC|||130,09|[[Raron]]|[[Lanovka Raron–Eischoll|směr Eischoll]]|638,8 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||ABZg+l||||||[[BLS AG|BLS]] ([[Lötschberský úpatní tunel]]) ze [[Spiez]]u}}
{{BS5||DST||||130,09|St. German||646,5 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||KMW||||||změna staničení -0,01}}
{{BS5||hKRZWae||||||most přes [[Vispa|Vispu]] (45 m)}}
{{BS5|STR+r|STR||||||[[Matterhorn Gotthard Bahn|MGB]] [[Brig-Visp-Zermatt-Bahn|z Zermattu]]}}
{{BS5|LBHFa|BHF||||136,66|[[Visp]]||646,5 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|LSTR|DST||||141,1|[[Gamsen VS|Gamsen]] SBB||660,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|LSTR|ABZg+l||||||BLS ([[Lötschberská dráha]]) ze Spiezu}}
{{BS5|eABZLg+l|eKRZo|exSTRq|exSTR+r||||MGB bis 2007 [[Furka-Oberalp-Bahn|přes Naters]]}}
{{BS5|BHF|BHF|CARSHUTTLE|exSTR||145,55|[[Brig-Glis|Brig]]|stanice autovlaku|677,7 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|STRl|KRZo|STRq|eABZql||||MGB [[Furka-Oberalp-Bahn|směr Andermatt]]}}
{{BS5||DST||||147,15|Brig Tunnel|| 682,4 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|STR+l|ABZgr||}}
{{BS5|tSTRa@g|tSTRa||||||[[Simplonský tunel]] (19&nbsp;823 / 19&nbsp;803 m)}}
{{BS5|tZOLL|tZOLL||||156,24||státní hranice Švýcarsko/Itálie}}
{{BS5|tDST-L|tDST-R||||156,34|Stazione della Galleria||700,2 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|tGIPl|tGIPl||||156,77||nejvyšší bod trati |701,9 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|tSTRe@f|tSTRe@f}}
{{BS5|STRl|ABZg+r}}
{{BS5||TUNNEL1||||||tunel Iselle (169 m)}}
{{BS5||BHF+GRZq|CARSHUTTLE|||{{BSkm|167,22|19,06}}|[[Iselle di Trasquera]]|stanice autovlaku|629,5 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||STR||||||hranice infrastruktury SBB/[[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]}}
{{BS5||tSTRa||||||tunel Trasquera (1792 m)}}
{{BS5|tSTR+l|tKRZt|tSTR+r}}
{{BS5|tSTRe|tSTRe@f|tSTR|||||tunel Varzo elicoidale (cca 3 km)}}
{{BS5|STR|tSTRa|tSTR|||||(spirálový tunel)}}
{{BS5|BHF|tSTRl|tSTRr|||12,55|[[Varzo]]||529,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|TUNNEL2|||||||tunel Varzo (81 m)}}
{{BS5|TUNNEL1|||||||galerie Mognatta (422 m)}}
{{BS5|TUNNEL1|||||||galerie Gabbio Mollo (568 m)}}
{{BS5|TUNNEL1|||||||tunel S. Giovanni (425 m)}}
{{BS5|hKRZWae|||||||most Diveria (40 m)}}
{{BS5|TUNNEL2|||||||galerie Rio Confinale (51 m)}}
{{BS5|TUNNEL1|||||||tunel Preglia/Rio Rido (2327 m)}}
{{BS5|hSTRae|||||||most Preglia (82 m)}}
{{BS5|BHF|||||3,83|[[Crevoladossola|Preglia]]||331,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|hKRZWae|||||||most Bogna (96 m)}}
{{BS5|ABZgl|STRq|STR+r}}
{{BS5|BHF|tKBHFa|STR|||{{BSkm|0,00|5,06}}|[[Domodossola]] I||270,1 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5|STR|tSTRl|KRZt|tSTRe@gq||||[[Societa subalpina di imprese ferroviarie|SSIF]]/[[Ferrovie autolinee regionali ticinesi|FART]] směr [[Locarno]]}}
{{BS5|STR||hSTRae|||||most Via Torino (335 m)}}
{{BS5|ABZLgr|STR+l|STRr|||||RFI směr Novara}}
{{BS5|LSTRl|KRZLu|LSTR+r}}
{{BS5||hKRZWae|LSTR|||||most přes [[Toce]] (298 m)}}
{{BS5||DST|LSTR|||0,00|Domodossola II|(seřaďovací stanice)|239,0 m&nbsp;n.&nbsp;m.}}
{{BS5||STRl|ABZLg+r|||||RFI [[Železniční trať Domodossola–Milán|směr Milán]]}}
}}
'''Simplonská dráha''' (''{{vjazyce2|de|Simplonstrecke}}'' či ''{{cj|de|Simplonlinie}}'', ''{{vjazyce2|it|Ferrovia del Sempione}}'') je hlavní železniční trať ve [[Švýcarsko|Švýcarsku]] a [[Itálie|Itálii]]. Trať vede z [[Vallorbe]] na francouzských hranicích přes jihozápadní Švýcarsko až do italského města [[Domodossola]]. Trať slouží jako napájecí trať z oblasti Ženevského jezera a [[Paříž]]e do [[Simplonský tunel|Simplonského tunelu]]. Provozují ji [[Švýcarské spolkové dráhy]] (SBB), které také celou trať až po stanici [[Iselle di Trasquera]] vlastní.

== Historie ==
=== Vallorbe–Lausanne ===
V roce 1855 byl v rámci výstavby jižní jurské trati otevřen úsek Cossonay – Bussigny-près-Lausanne.<ref>{{Citace elektronické monografie
 | příjmení1 = Tanner
 | jméno1 = Olivier
 | titul = Jurasüdfusslinie Biel/Bienne – Lausanne
 | url = https://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Strecken/Bahnstrecke_Biel_-_Lausanne
 | vydavatel = Schienenverkehr-Schweiz.ch
 | datum_přístupu = 2024-04-21
 | jazyk = německy
}}</ref> Trať postavila společnost ''Compagnie de l’Ouest Suisse'' (OS). V roce 1856 následovala spojka Bussigny–Lausanne. V roce 1870 byl zahájen provoz na trati Cossonay-Vallorbe, v roce 1875 bylo otevřeno přeshraniční spojení s tunelem Col de Jougne, čímž bylo dokončeno napojení na francouzskou železniční síť.<ref>{{Citace elektronické monografie
 | příjmení1 = Tanner
 | jméno1 = Olivier
 | titul = Bahnstrecke Lausanne – Vallorbe
 | url = https://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Strecken/Bahnstrecke_Lausanne_-_Vallorbe
 | vydavatel = Schienenverkehr-Schweiz.ch
 | datum_přístupu = 2024-04-21
 | jazyk = německy
}}</ref> Vlaky z Francie do Švýcarska však musely až do roku 1915, kdy tunel du Mont d’Or a nová trať do Frasne umožnily přímou cestu, překonávat trasu [[úvrať (doprava)|úvratí]]. Společnost SNCF trať do Pontarlieru původně ponechala bez provozu, avšak nedemontovala ji, ale během druhé světové války byla vážně poškozena, včetně vyhození tunelu Jougne do povětří. Poté trať již nebyla obnovena.

=== Lausanne–Brig ===
[[Soubor:Tunnel de Saint-Maurice.jpg|náhled|vlevo|Tunel v Saint-Maurice (konec 19. století)]]
První úsek trati byl zprovozněn 10. června 1857, kdy společnost OS otevřela úsek [[Villeneuve VD|Villeneuve]]–[[Bex]].<ref name="rhonetal">{{Citace elektronické monografie
 | příjmení1 = Tanner
 | jméno1 = Olivier
 | titul = Rhônetallinie Lausanne – Brig
 | url = https://www.schienenverkehr-schweiz.ch/Strecken/Bahnstrecke_Lausanne_-_Brig
 | vydavatel = Schienenverkehr-Schweiz.ch
 | datum_přístupu = 2024-04-21
 | jazyk = německy
}}</ref> V dalších etapách trať dokončovaly společnosti OS, Ligne d’Italie a Simplonbahn, až byl v roce 1878 dokončen poslední spojovací úsek mezi Leukem a Brigem. Průběžná modernizace trati a přestavba na dvoukolejnou trať mezi Lausanne a Brigem v celé délce byla dokončena v roce 2004.

V roce 1913 byla dokončena výstavba horské [[Lötschberská dráha|Lötschberské trati]], čímž se Brig stal novou uzlovou stanicí. Poté, co byl v roce 1919 úsek Sion–Brig elektrifikován třífázovým proudem o napětí 3000 V a frekvenci 16 Hz, byla trať v letech 1923 až 1927 elektrifikována v celé délce jednofázovým střídavým proudem o napětí 15 kV a frekvenci 16 2/3 Hz, který [[Švýcarské spolkové dráhy]] (SBB) používají dosud. Úsek Simplonským tunelem mezi Brigem a Iselle byl poslední, který byl převeden z třífázového na střídavý proud, a to v roce 1930.<ref name="rhonetal" />

Po otevření [[Lötschberský úpatní tunel|Lötschberského úpatního tunelu]] v roce 2007 se železniční stanice Visp stala novým přestupním uzlem z oblasti [[Bern]]u do [[Zermatt]]u a [[Sion (Švýcarsko)|Sionu]].

=== Brig–Domodossola ===
[[Soubor:Simplon tunnel F.jpg|náhled|vlevo|Výstavba Simplonského tunelu]]
V roce 1906, po osmi letech výstavby, byl otevřen první tubus [[Simplonský tunel|Simplonského tunelu]] a pokračování trasy do [[Domodossola|Domodossoly]]. Jižní část úseku do Domodossoly byla vytvořena tunelem ''Varzo elicoidale'', pravděpodobně nejdelším [[Spirálový tunel|spirálovým tunelem]] na světě. Simplonský tunel byl od zahájení provozu až do roku 1930 elektrifikován třífázovým proudem o napětí 3000 V a frekvenci 16 Hz.
{{Viz též|Simplonský tunel}}
Druhý tubus Simplonského tunelu byl postaven v letech 1912 až 1921 a pro dopravu byl otevřen v roce 1922.

V roce 1930 byla trať z Brigu do Domodossoly elektrifikována v celé délce pomocí švýcarského napájecího systému o napětí 15 000 V a frekvenci 16 ⅔ Hz, který je díky svému vysokému napětí vhodnější pro strmou jižní rampu než italský stejnosměrný systém o napětí 3000 V. Železniční dopravu na jižní rampě Iselle–Domodossola v Itálii provozovala od jejího otevření společnost SBB v souladu se švýcarskými předpisy. Až do elektrifikace v roce 1930 byl strmý úsek trati o sklonu 25 promile provozován s parním pohonem, pro který byl v depu Brig k dispozici velký počet parních lokomotiv řady C 5/6, které po elektrifikaci [[Gotthardská dráha|Gotthardské dráhy]] našly pole působnosti na jižní rampě Simplonské dráhy.<ref>{{Citace elektronické monografie
 | příjmení1 = Lämmli
 | jméno1 = Bruno
 | titul = SBB CFF FFS C 5/6 Nr. 2951–2978 - Betriebseinsatz
 | url = http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/C_5-6/betriebseinsatz-2.htm
 | vydavatel = Lokifahrer.ch
 | datum_přístupu = 2024-04-21
 | jazyk = německy
}}</ref>

Od roku 1992 existuje jednokolejná elektrifikovaná spojovací trať ze stanice Domodossola I do seřaďovacího nádraží Domodossola II, která umožňuje přístup švýcarských lokomotiv do nákladového nádraží. Seřaďovací nádraží slouží především k výměně lokomotiv pro tranzitní nákladní vlaky.

== Průběh trati ==
=== Vallorbe–Lausanne ===
[[Soubor:Viaducduday.jpg|náhled|vlevo|Viadukt v Le Day]]
V oblasti pohraniční stanice Vallorbe se trať napojuje na své severní pokračování, [[Železmiční Dijon–Vallorbe|trať RFF z Dijonu]]. Po přejezdu viaduktu Le Day se trať dostává na nádraží ve vesnici Le Day. Hned za ní odbočuje vpravo odbočka do Le Brassus. Mezi stanicemi La Sarraz a Cossonay se k trati připojuje jižní jurská trať z [[Olten]]u. Spolu s touto tratí pak trať dosahuje obce [[Bussigny-près-Lausanne]], kde [[kolejový trojúhelník]] (triangl) umožňuje napojení na [[železniční trať Lausanne–Ženeva]]. Díky tomuto trojúhelníku vlaky na jižní jurské trati, jedoucí z Jury do [[Ženeva|Ženevy]], nemusejí vykonávat [[úvrať (doprava)|úvrať]] na nádraží v Lausanne. Do hlavního města kantonu [[Vaud]], [[Lausanne]], trať přichází ze severozápadu přes [[Renens]].

=== Lausanne–Brig ===
Za stanicí Lausanne vlevo odbočuje [[Železniční trať Lausanne–Bern|trať do Fribourgu a Bernu]], zatímco Simplonská dráha zůstává na břehu [[Ženevské jezero|Ženevského jezera]]. Některé obce oblasti [[Lavaux]] mají zastávky na obou tratích, například [[Pully]] (Pully a Pully Nord) nebo [[Lutry]] (Lutry a La Conversion). Na nádraží [[Vevey]] trať přichází přes Pully, Lutry a Cully. Zde se na Simplonskou trať napojuje jednokolejná spojka, tzv. [[Chemin de fer Vevey-Chexbres]], která navazuje na železniční trať do Bernu a obchází Lausanne. Odtud vede také úzkorozchodná trať společnosti [[Transports Montreux–Vevey–Riviera]] (MVR) do Les Pléiades. Do stanice Montreux (jediné švýcarské stanice se třemi různými rozchody) trať prochází přes [[La Tour-de-Peilz]], Burier a [[Clarens VD|Clarens]], které již patří k Montreux. Zde odbočuje [[Železniční trať Montreux–Glion–Rochers-de-Naye|trať MVR na Rochers de Naye]] a dráha [[Montreux-Berner Oberland-Bahn]] do [[Lenk (Švýcarsko)|Lenku]]. Za Montreux vede trať kolem hradu [[Chillon]] a bývalého hotelu Byron do [[Villeneuve VD|Villeneuve]]. V [[Aigle]] odbočují tři úzkorozchodné tratě do [[Leysin]]u, [[Les Diablerets]] a [[Champéry]]. Tyto místní dráhy provozuje společnost [[Transports Publics du Chablais]] (TPC). V [[Bex]] vede úzkorozchodná trať na Col-de-Bretaye. V Saint-Maurice se na Simplonskou dráhu napojuje [[Železniční trať Saint-Gingolph – Saint-Maurice|trať ze Saint-Gingolph]]. Poté následuje [[Martigny]], kde se opět rozvětvují dvě železniční tratě. Obě provozuje společnost [[Transports de Martigny et Régions]] (TMR); jde o [[Martigny-Châtelard-Bahn|úzkorozchodnou trať do Chamonix]] a [[Martigny-Orsières-Bahn|trať standardního rozchodu do Orsières]], včetně odbočky do Le Châble. O několik kilometrů dále se nachází [[Sion (Švýcarsko)|Sion]] a krátce po něm [[Sierre]], za kterým se nachází jazyková hranice mezi francouzštinou a němčinou. První zastávkou v horním Valais je [[Leuk]]. Ve stanici [[Visp]] je napojení na dráhu [[Matterhorn Gotthard Bahn]] (MGB) z [[Zermatt]]u a na trať navazuje také [[Lötschberský úpatní tunel]]. MGB vede z [[Brig-Glis|Brigu]], kde se horská [[Lötschberská dráha]] napojuje na Simplonskou dráhu, směrem dále do horního Valais.

=== Brig–Domodossola ===
[[Soubor:BR 484 003 (14440328007).jpg|náhled|vlevo|Nákladní vlak systému RoLa ve stanici Domodossola]]
Za městem Brig trať mizí v [[Simplonský tunel|Simplonském tunelu]], v jehož středu se nachází švýcarsko-italská státní hranice. Tunel se opouští v [[Iselle di Trasquera]] v údolí řeky Diveria, kde se stejně jako v Brigu nacházejí terminály vlaků, převážejících tunelem automobily. Následuje 1,7 km dlouhý tunel Trasquera a 3 km dlouhý spirálový tunel Varzo severozápadně od stejnojmenné vesnice. Do [[Domodossola|Domodossoly]], nyní již v širokém údolí řeky Toce, trať přichází přes zastávky Varzo a Preglia. Dvoukolejná trať mezi jižním portálem Simplonského tunelu a Domodossolou o délce 19 kilometrů je provozována podle švýcarského energetického a zabezpečovacího systému v souladu se švýcarskými železničními provozními a návěstními předpisy. Úsek trati je napájen trakčním proudem o frekvenci 16,7 Hz ze Švýcarska, ale patří italským státním drahám ([[Ferrovie dello Stato Italiane]], FS), které také zajišťují personál stanic. I v 21. století s otevřeným přístupem k síti je většina italského úseku trati pojížděna pouze švýcarskými vozidly.

Přechod vlaků na italskou železniční síť spolu s případnou výměnou lokomotivy a personálu probíhá pro vlaky osobní dopravy a vlaky systému [[RoLa]] v osobní stanici Domodossola (také Domodossola I) a pro nákladní vlaky ve stanici Domodossola II.<ref>{{Citace monografie
 | titul = Kapazitätsoptimierung Simplon-Süd
 | url = https://www.newsd.admin.ch/newsd/message/attachments/44320.pdf
 | vydavatel = Bundesrat
 | místo = Bern
 | rok = 2016
 | strany = 9
 | jazyk = německy
}}</ref> Z Domodossoly jezdí vlaky do Milána po [[Železniční trať Domodossola–Milán|trati Domodossola–Milán]], kterou vlastní italský správce infrastruktury [[Rete Ferroviaria Italiana]] (RFI).

== Infrastruktura ==
V roce 2017 byl zahájen provoz systému [[ETCS]] v úrovni Level 2 mezi Lausanne (mimo) a Villeneuve. Projekt slouží jako pilotní projekt pro přechod celé sítě švýcarských železnic na ETCS, který by měl proběhnout do roku 2025.

Od prosince 2017 je zbytek trati, který je vybaven světelnými návěstidly, zabezpečen kromě švýcarských národních systémů [[Integra-Signum]] a [[ZUB 121|Euro-ZUB]] také bezpečnostním systémem ETCS L1 Limited Supervision.

Druhý úsek mezi Sionem a Sierre měl být od roku 2018 převeden na signalizaci na stanovišti strojvedoucího. Od roku 2022/23 bylo plánováno vybavení úseků Roche VD – Vernayaz a Visp – Simplon stejnou technologií. Z důvodů nákladů a technické udržitelnosti (systém GSM-R je dodavateli podporován pouze do roku 2030) však byly tyto změny odloženy na pozdější dobu.

== Provoz na trati ==
[[Soubor:SBB RAe TEE Schloss Chillon.png|náhled|vlevo|Vlak TEE u zámku Chillon]]
Od ukončení provozu spojů [[Trans Europ Express]] (TEE) z [[Paříž]]e do [[Milán]]a jezdily v celé trase Simplonské trati pouze noční vlaky. Tyto vlaky provozovala společnost [[Trenitalia]] pod názvem ''Thello'' a jezdily trase Paříž – Dijon – Milán – [[Benátky]]. Provoz vlaků byl kvůli pandemii nemoci [[covid-19]] zastaven v březnu 2020 a k 30. červnu 2021 definitivně ukončen. Pod značkou Trenitalia France zahájila společnost v prosinci 2021 provoz spojení mezi Itálií a Francií vysokorychlostním vlakem [[Frecciarossa|Frecciarossa 1000]], avšak již po trase mimo Švýcarsko.

=== Dálková doprava ===
Mezi Vallorbe a Lausanne jezdí sezónně dálkové vlaky [[TGV]] z Paříže. Mezi Cossonay a Bussigny nebo Lausanne je trasa využívána vlaky [[ICN]], které jezdí na jižní jurské trati směrem na [[Neuchâtel]] a [[Biel]]. Mezi Lausanne a Brigem jezdí vlaky [[InterRegio]] na [[Letiště Ženeva|ženevské letiště]]. Mezi Lausanne a Domodossolou jezdí vlaky EuroCity, které jezdí ze Ženevy do Milána nebo [[Benátky|Benátek]]. Po otevření [[Lötschberský úpatní tunel|Lötschberského úpatního tunelu]] v roce 2007 využívají vlaky [[InterCity]] [[Romanshorn]]–Brig a [[EuroCity]] [[Basel SBB]] – Milano Centrale úsek mezi jižním portálem ve Vispu a severním portálem Simplonského tunelu v Brigu.

=== Regionální doprava ===
[[Soubor:FFS RABe 524009 Renens VD 010615.jpg|náhled|vlevo|Regionální vlak systému RER Vaud v Renens]]
V [[Údolí Rhôny (Švýcarsko)|údolí Rhôny]] jezdí regionální vlaky z Brigu do Monthey nebo Saint-Gingolph. Kromě toho většina linek systému Réseau Express Régional vaudois (zkráceně RER Vaud) jezdí po úsecích Simplonské trati; úsek mezi stanicemi Lausanne a Renens využívá šest z devíti linek RER, protože po Simplonské trati jezdí také vlaky do a ze Ženevy. Linky R1 a R2 jezdí mezi Grandsonem a Cully, R3 a R4 mezi Vallorbe a St-Maurice a R5 a R6 mezi Renens a Lausanne.

== Odkazy ==
=== Poznámky ===
<references group="p" />

=== Reference ===
{{Překlad|de|Simplonstrecke|243991722|fr|Ligne du Simplon|214190149}}
<references />

=== Literatura ===
* {{Citace monografie
 | příjmení1 = Wägli
 | jméno1 = Hans G.
 | titul = Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+
 | vydavatel = AS Verlag
 | místo = [[Curych]]
 | rok = 2010
 | jazyk = německy
 | isbn = 978-3-909111-74-9
}}

=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}

{{Autoritní data}}
{{Portály|Architektura a stavebnictví|Švýcarsko|Železnice}}

[[Kategorie:Železniční tratě ve Švýcarsku]]
[[Kategorie:Železniční tratě v Itálii]]
[[Kategorie:Doprava v kantonu Vaud]]
[[Kategorie:Stavby v kantonu Vaud]]
[[Kategorie:Doprava v kantonu Valais]]
[[Kategorie:Stavby v kantonu Valais]]
[[Kategorie:Postaveno ve Švýcarsku 1882]]
[[Kategorie:Italsko-švýcarská státní hranice]]