Rail Polska

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na navigaci Skočit na vyhledávání
Rail Polska
IMG 0998 M62-2991.jpg
Základní údaje
Právní forma společnost s ručením omezeným
Datum založení 1999
Zakladatel Rail World
Sídlo Varšava, Polsko
Adresa sídla Varšava, Polsko
Klíčoví lidé Timothy P. Hollaway
Charakteristika firmy
Rozsah působení Polsko
Oblast činnosti železniční doprava
Služby provozování drážní dopravy
Mateřská společnost Rail World
Identifikátory
Oficiální web http://www.railpolska.pl
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Společnost Rail Polska Sp. z o.o. (VKM: RAILP) se sídlem ve Varšavě je polským dopravcem, který se zabývá provozováním nákladní železniční dopravy. Firma patří americké společnosti Rail World, která se prostřednictvím svých dceřiných společnosti zabývá provozováním drážní dopravy po celém světě.

Historie[editovat | editovat zdroj]

Společnost Rail Polska byla založena v roce 1999 americkou společností Rail World Inc. se sídlem v Chicagu. Původním cílem firmy byla účast v privatizaci PKP Cargo. V roce 2003 pak Rail Polska zakoupila společnosti ZEC TRANS sp. z o. o. v Wrocławi (firma vznikla vyčleněním vlečkové dopravy elektroteplárenské společnosti Zespół Elektrociepłowni Wrocław) a PPUH Kolex sp. z o. o. ve Włosienici (firma vznikla vyčleněním vlečkové dopravy chemických závodů Firma Chemiczna Dwory S.A., Oświęcim).[1]

Tyto dvě společnosti získaly jako jedny z prvních licenci na provozování drážní dopravy v Polsku a zahájily vlakovou dopravu především pro potřeby podniků, ze kterých se oddělily, tj. elektrotepláren ve Wrocławi a chemických závodů v Osvětimi.[1]

25. října 2004 ke sloučení firem ZEC TRANS a PPUH Kolex s mateřskou společností Rail Polska a dále již vystupují pouze pod názvem Rail Polska.[1]

Lokomotivy řady M62 společnosti Rail Polska ve stanici Zabrze

Lokomotivy[editovat | editovat zdroj]

Motorové lokomotivy[editovat | editovat zdroj]

Základem lokomotivního parku společnosti jsou výkonné stroje řady M62 sovětského původu, které jednoduše nebo ve dvojicích nasazuje na dopravu vlaků. Tyto stroje byly zakupovány především z Německa, ale často se jedná o lokomotivy pocházející od Českých drah (česká řada 781). Část lokomotiv je původně širokorozchodných pocházejících od estonského dopravce Eesti Raudtee. Společnost také zahájila program remotorizací těchto lokomotiv s použitím starších amerických motorů EMD 645E3B o výkonu 2238 kW (pocházejí z lokomotiv F40PH nebo SD40), upravené lokomotivy jsou označeny jako řada M62M.[1][2]

Dále společnost vlastní lokomotivy řad SM48, SM42, SM30 a 401Da určené především pro posun.[1]

Elektrické lokomotivy[editovat | editovat zdroj]

Park vozidel pro vozbu vlaků pak firma rozšířila o lokomotivy elektrické trakce řady 140.[1] V roce 2013 společnost zakoupil šest lokomotiv odpovídajících polské řadě ET22 s označením 201Eo-001 až 006, které pocházejí od marockých železnic ONCF.[3] V roce 2017 pak Rail Polska zahájila přestavby motorových lokomotiv M62 na elektrické 207E.[4]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e f CHOMA, Rafał. Nasze plany to konsekwentny wzrost przewozów. Transport i Komunikacja. Listopad-prosinec 2009, roč. VII, čís. 6/2009, s. 5-7. ISSN 1732-2774. 
  2. SZCZELINA, Mirosław. Zmodernizowana lokomotywa spalinowa M62M o mocy 2238 kW. Transport i Komunikacja. Listopad-prosinec 2009, roč. VII, čís. 6/2009, s. 70-73. ISSN 1732-2774. 
  3. ŠTEFEK, Petr. „Marocké“ ET22 na polských kolejích. Stránky přátel železnic [online]. Březen 2013 [cit. 2017-11-02]. Dostupné online. 
  4. ŠTEFEK, Petr. Rail Polska přestavěla lokomotivu M62 na elektrický pohon. Stránky přátel železnic [online]. Září 2017 [cit. 2017-11-02]. Dostupné online. 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]