Nový most (Fallúdža)
| Nový most | |
|---|---|
 | |
| Základní údaje | |
| Stát |  Irák |
| Přes | Eufrat |
| Souřadnice | 33°20′39,21″ s. š., 43°45′36,63″ v. d. |
| Mapa | |
 | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Nový most (arabsky الجسر الجديد) je silniční most z předpjatého betonu, který se nachází v iráckém městě Fallúdža. Překonává řeku Eufrat jižně od centra města.
Popis
[editovat | editovat zdroj]Most byl vybudován v západo-východním směru kolmo k ose řeky Eufratu. Stojí na šesti pilířích a má sedm mostních polí. Celková délka mostu je 511 m.[1] Jeho šířka činí 13,35 m.[2] Most má jeden jízdní pruh z každé strany a chodník pro chodce z obou stran.
Historie
[editovat | editovat zdroj]V uvedeném iráckém městě se od roku 1932 nacházel jediný most přes řeku Eufrat, a sice příhradový most krále Faisála. Úzký most nicméně nevyhovoval potřebám rostoucí silniční dopravy, a tak v roce 1961 irácké ministerstvo dopravy podepsalo kontrakt s britskou stavební firmou na vypsání výběrového řízení na nový silniční most. Ministerstvo připravilo jen zevrubné specifikace a podrobnější dokumentaci, jaký most vlastně má vzniknout, připravila ona britská firma.[3]
Do výběrového řízení se přihlásilo celkem 6 zahraničních společností, včetně dvou jugoslávských (Mostogradnja a Hidrogradnja). Projekt první uvedené byl nakonec porotou vybrán jako vítězný. V lednu 1964 byla podepsána smlouva se společností Mostogradnja a v dubnu byly zahájeny stavební práce na březích řeku Eufratu. Vzhledem k nedostatku profesionálních dělníků v Iráku byla většina pracovníků na stavbě dopravena z tehdejší Jugoslávie. Podmínky nebyly snadné; teploty na místě dosahovaly vysokých hodnot a škodil také silný vítr. Práce na mostu trvaly tři roky. Nejprve byly vybudovány pilíře a poté se bednění rozšiřovalo do stran tak, aby vznikla celá mostovka. Původní projekt byl mírně upraven, díky čemuž se zvýšil počet prefabrikovaných dílů, snížila výška mostu a několik dalších změn pomohlo obecně dosáhnout nižší cenu stavby. Pro jugoslávskou společnost se jednalo o první takovou zakázku v zahraničí.[1][4] V roce 1967 proběhly zátěžové testy stavby.[1]
Most byl dán do provozu ještě v témže roce. Zároveň měl být poškozen během šestidenní války izraelským bombardováním, nicméně irácká vzdušná obrana letoun sestřelila a pilot uvedl, že se rozhodl most za svůj cíl nakonec nezvolit.[5] Most byl nicméně částečně poničen během bombardování při Válce v Zálivu.[2] a dále v 2. dekádě 21. století při operacích organizace ISIS v oblasti.[6]
Předpokládá se, že cena výstavby byla 4,5 milionů USD.[7]
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b c JOVANOVIĆ, Jelica; SKANSKI, Luka. Mostogradnja and Yugoslavia in Iraq: A bridge on the Euphrates near Fallujah (1964-1967). In: History of construction cultures. [s.l.]: CRC Press, 2021. S. 286. (angličtina)
- ↑ a b Profil stavby na stránkách structurae.net (anglicky)
- ↑ JOVANOVIĆ, Jelica; SKANSKI, Luka. Mostogradnja and Yugoslavia in Iraq: A bridge on the Euphrates near Fallujah (1964-1967). In: History of construction cultures. [s.l.]: CRC Press, 2021. S. 285. (angličtina)
- ↑ Profil společnosti Mostogradnja (srbsky)
- ↑ JOVANOVIĆ, Jelica; SKANSKI, Luka. Mostogradnja and Yugoslavia in Iraq: A bridge on the Euphrates near Fallujah (1964-1967). In: History of construction cultures. [s.l.]: CRC Press, 2021. S. 287. (angličtina)
- ↑ جسور الفلوجة تروي رحلة العودة من الدمار التام. iqiraq [online]. [cit. 2023-11-19]. Dostupné online. (arabsky)
- ↑ JOVANOVIĆ, Jelica; SKANSKI, Luka. Mostogradnja and Yugoslavia in Iraq: A bridge on the Euphrates near Fallujah (1964-1967). In: History of construction cultures. [s.l.]: CRC Press, 2021. S. 290. (angličtina)