Letiště Kulusuk
| Letiště Kulusuk Mittarfik Kulusuk (gl) | |
|---|---|
 | |
| Základní informace | |
| Stát |  Grónsko |
| Nejbližší město | Kulusuk (~2,5 km) |
| Typ letiště | Mezinárodní letiště |
| Provozovatel | Grónský letecký úřad |
| Otevření | 1956 |
| Kód letiště ICAO | BGKK |
| Kód letiště IATA | KUS |
| Souřadnice | 65°34′25″ s. š., 37°7′25″ z. d. |
  | |
| Nadmořská výška | 118 ft / 36 m |
| Statistika (2012) | |
| Cestujících | 14 738 |
| Pohybů | 1 598 |
| Vzletové a přistávací dráhy | |
| |
| Odkazy | |
| Web | www.mit.gl |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Letiště Kulusuk (grónsky: Mittarfik Kulusuk; IATA: KUS, ICAO: BGKK) je letiště v osadě Kulusuk, která se nachází na stejnojmenném ostrově nacházejícím se v kraji Sermersooq v jihovýchodním Grónsku.
Historie
[editovat | editovat zdroj]Letiště bylo postaveno Spojenými státy v roce 1956 za účelem podpory stanice systému Distant Early Warning Line s označením DYE-4, která byla uzavřena v roce 1991. V roce 1962 začalo být letiště spoluřízeno dánskou vládou.[1] V roce 1995 byla otevřena budova nového terminálu.[2]
V raných 90. letech bylo letiště Kulusuk centrem operací pro tým, který se pokoušel získat zpět Lockheed P-38 Lightning z ledovce, který byl vzdálen zhruba 128 kilometrů. Letoun byl za druhé světové války součástí operace Bolero, během které byl kvůli špatnému počasí a nedostatku donucen na ledovci přistát. Byl získán zpět v roce 1992, a když byl opraven do letuschopné kondice, dostal název Glacier Girl.[3][4]
V současné době probíhají přípravy na výstavbu nového letiště v Tasiilaqu. Až bude dokončeno, mohlo by mít na letiště Kulusuk velký vliv kvůli mnohem menšímu počtu cestujících.[5]
Infrastruktura
[editovat | editovat zdroj]Letiště disponuje jednou štěrkovou přistávací drahou (11/29) o délce 1199 metrů a šířce 30 metrů.
Doprava
[editovat | editovat zdroj]K letišti se jde dostat po přibližně 2,6 km dlouhé štěrkové silnici vedoucí z východního okraje Kulusuku.
Statistiky
[editovat | editovat zdroj]Množství přepravených cestujících
[editovat | editovat zdroj]| Rok | Přepravení
cestující |
Cestující
změna |
Pohybů | Pohybů
změna | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 716 | - | 169 | - | ||||
| 1992 | 7 114 | ▲ 893,58 % | 1 153 | ▲ 582,25 % | ||||
| 1993 | 8 929 | ▲ 15,91 % | 1 249 | ▲ 8,33 % | ||||
| 1994 | 10 351 | ▲ 12,65 % | 1 288 | ▲ 3,12 % | ||||
| 1995 | 11 660 | ▲ 12,65 % | 1 534 | ▲ 19,10 % | ||||
| 1996 | 12 254 | ▲ 5,10 % | 1 628 | ▲ 6,13 % | ||||
| 1997 | 13 031 | ▲ 6,34 % | 1 685 | ▲ 3,50 % | ||||
| 1998 | 13 899 | ▲ 6,66 % | 1 858 | ▲ 10,27 % | ||||
| 1999 | 15 320 | ▲ 10,22 % | 1 908 | ▲ 5,82 % | ||||
| 2000 | 13 353 | ▼ -12,84 % | 1 797 | ▼ -5,82 % | ||||
| 2001 | 12 572 | ▼ -5,85 % | 1 611 | ▲-10,35 % | ||||
| 2002 | 13 404 | ▲ 6,62 % | 1 729 | ▲ 7,32 % | ||||
| 2003 | 12 746 | ▼ -4,91 % | 1 704 | ▼ -1,45 % | ||||
| 2004 | 13 369 | ▲ 4,89 % | 1 748 | ▲ 2,58 % | ||||
| 2005 | 12 616 | ▼ -5,63 % | 1 751 | ▲ 0,17 % | ||||
| 2006 | 13 767 | ▲ 9,12 % | 1 602 | ▼ -8,51 % | ||||
| 2007 | 13 348 | ▼ -3,04 % | 1 566 | ▼ -2,25 % | ||||
| 2008 | 14 103 | ▲ 5,66 % | 1 691 | ▲ 7,98 % | ||||
| 2009 | 14 207 | ▲ 0,74 % | 1 579 | ▼ -6,62% | ||||
| 2010 | 13 572 | ▼ -4,47 % | 1 485 | ▼ -5,95 % | ||||
| 2011 | 14 927 | ▲ 9,98 % | 1 678 | ▲ 13,00 % | ||||
| 2012 | 14 738 | ▼ -1,27 % | 1 598 | ▼ -4,77 % | ||||
| Zdroj: [6] | ||||||||
Provoz
[editovat | editovat zdroj]Letiště Kulusuk je schopné obsluhovat lehké a střední letouny s pevnými křídly, díky čemuž de facto slouží jako malé uzlové letiště pro Tasiilaq a jeho okolí.
Letišti slouží jen jedna helikoptéra Bell 212 od Air Greenland, což je kvůli vzrůstajícímu počtu cestujících mezi Tasiilaqem a Kulusukem nedostatečné. Dříve letišti sloužily helikoptéry dvě, ale to číslo se změnilo na jedno poté, co Air Greenland odkoupilo společnost Air Alpha. Tohoto problému si je Air Greenland vědomo; nicméně, konečné rozhodnutí o expanzi patří vládě Grónska.[7]
Letiště má díky kooperaci s Icelandair od zimy 2014-2015 odmrazovací zařízení pro letadla. Budova terminálu obsahuje malou kavárnu a duty-free obchod v hale pro odlety/přílety.
Přístup k hale pro přílety a odlety je limitovaný kvůli nutnosti kontrolovat nákupy z duty-free obchodu. Pasažérům je povoleno přejít přes halu pouze před odletem, což rezultuje v nedostatek oddělení mezi přilétajícími a odlétajícími pasažéry v čekací odbavovací hale. Většina odletů a příletů je synchronizována k usnadnění přestupů mezi cestujícími Icelandair a Air Greenland mířícími do Nuuku, Tasiilaqu, nebo letiště Nerlerit Inaat (a několika dalším v okolí). Čekací hala není dostatečná k akomodaci všech pasažérů, díky čemuž vzniká před nástupy do letadel chaos.[8]
Aerolinky a destinace
[editovat | editovat zdroj]| Aerolinka | Destinace |
|---|---|
| Air Greenland | Nerlerit Inaat, Nuuk, Tasiilaq |
| Icelandair | Keflavík |
Nehody
[editovat | editovat zdroj]- 2. července 1972 havaroval na letišti Douglas C-47B F-WSGU od Rousseau Aviation. Letoun byl shledán za ekonomicky neopravitelný.[9][10]
- 20. dubna 1985 byl na palubě letounu Fokker F27 Friendship (registrován jako YN-BZF) zjištěn problém s dodatečnými palivovými nádržemi, se kterými byl vybaven pro let z Evropy do Managuy, hlavního města Nikaraguy. Piloti se rozhodli vrátit zpět do Kulusuku, místa jejich poslední zastávky, ale letiště se jim nepodařilo najít. Let byl nakonec přesměrován na nouzové přistání u radarové stanice DYE-3, kde ale už nepřistál - srazil se totiž ledovcem. Zemřeli dva z pěti lidí na palubě. Letoun byl shledán za neopravitelný.[11]
Reference
[editovat | editovat zdroj]V tomto článku byl použit překlad textu z článku Kulusuk Airport na anglické Wikipedii.
- ↑ HÁSKÓLABÓKASAFN, Landsbókasafn Íslands-. Tímarit.is. timarit.is [online]. [cit. 2023-10-16]. Dostupné online. (islandsky)
- ↑ HÁSKÓLABÓKASAFN, Landsbókasafn Íslands-. Tímarit.is. timarit.is [online]. [cit. 2023-10-16]. Dostupné online. (islandsky)
- ↑ Montreal-based expedition hopes to raise a warplane from 107 metres of ice. www.cbc.ca [online]. [cit. 2023-11-06]. Dostupné online.
- ↑ COX, Bill. The Odyssey Of Glacier Girl. Plane & Pilot Magazine [online]. 2016-02-06 [cit. 2023-11-06]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Inatsisartut har afsat penge til undersøgelser af lufthavnene på østkysten | Sermitsiaq.AG. sermitsiaq.ag [online]. [cit. 2023-11-06]. Dostupné online. (dánsky)
- ↑ Operationer og pax 2012-1988.xls. Dropbox [online]. [cit. 2023-05-07]. Dostupné online. (anglicky)
- ↑ Sermitsiaq - Utilfredse Air Greenland-kunder. web.archive.org [online]. 2010-04-16 [cit. 2023-11-06]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2010-04-16.
- ↑ O'CARROLL, Etain. Greenland and the Arctic. [s.l.]: Lonely Planet, 2005. ISBN 1-74059-095-3. S. 206.
- ↑ Crash of a Douglas C-47B-20-DK in Kulusuk | Bureau of Aircraft Accidents Archives. www.baaa-acro.com [online]. [cit. 2023-11-06]. Dostupné online.
- ↑ Vliegtuigongeval op 02 JUL 1972 met Douglas C-47B-15-DK (DC-3) F-WSGU - Kulusuk Airport (KUS). aviation-safety.net [online]. [cit. 2023-11-06]. Dostupné online.
- ↑ ASN Aircraft accident Fokker F-27 Friendship 100 YN-BZF Kulusuk. aviation-safety.net [online]. [cit. 2023-11-06]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Letiště Kulusuk na Wikimedia Commons
