Jawa 500 OHC
| Jawa 500 OHC | |
|---|---|
 Jawa 500 OHC (1952) | |
| Výrobce | |
| Jawa | |
| Mateřská společnost | Jawa |
| Výroba | 1952-1958 |
| Předchůdce | Jawa 500 OHV |
| Motor | Čtyřdobý, vzduchem chlazený dvouválec OHC s obsahem 488 cm³ |
| Vrtání | 65 mm |
| Zdvih | 73,6 mm |
| Kompresní poměr | 7,0:1 |
| Plnění | karburátor Jikov 2924 HZ |
| Výkon | 26 k při 5500 ot/min. |
| Krouticí moment | 39 Nm při 3900 ot/min. |
| Převodovka | čtyřstupňová, sekundární převod řetězem |
| Brzdy | přední: bubnová, zadní: bubnová |
| Pneumatiky | přední 3,25x19, zadní 3,50x19 |
| Rozvor | 1375 mm |
| Rozměry | 2110 mm (l), 720 mm (w), 975 mm (h) |
| Výška sedadla | 730 mm |
| Kapacita nádrže | 16 l |
Jawa 500 OHC je čtyřdobý, dvouválcový, vzduchem chlazený motocykl, vyvinutý firmou Jawa, vyráběný v letech 1952-1958. Předchůdcem byl typ Jawa 500 OHV, zvaný též Rumpál. Po skončení výroby "óhácéčka" Jawa již další čtyřdobý motocykl s motorem vlastní konstrukce sériově nevyráběla.
Na rozdíl od péráků byl tento model zaměřen spíše pro sportovně založené motoristy. První prototyp v rámu odvozeném od péráka byl vyroben okolo roku 1948. Další série z roku 1950-51 měla ještě péráku podobný předek (atypický širší vůči větším vidlicím), jinou olejovou nádržku, tzv. ledvinku a magdynamo Lucas. Ty úplně první používaly vysoké magdynamo PAL, zkoušeno bylo i magdynamo Bosch. Motocykly z roku 1952 měly již klasické, s relátkem u baterie, v roce 1953 se relé přesunulo na dynamo jako u u dalších typů 01 a 02. První sériově vyráběný typ byl 15/00 z roku 1952, tzv. Šnek, poté následoval typ 15/01 a 15/02, s dvousedlem, velkými bubny a blatníky s límcem.
Od roku 1955-1956 byl vyráběn typ 15/02. Tzv. "královský hřídel" pohání vačkový hřídel u typu 00 soukolím šnekovým, a u typu 01 a 02 již trvanlivějším soukolím kuželovým, typ 00 a 01 má brzdové bubny jednostranné, ocelové, typ 02 celonábojové, žebrované (velké hliníkové bubny), typ 00 a 01 má jednosedlo, typ 02 dvojsedlo. Typ 02 má také zvýšený výkon motoru z 26 na 28 koní, maximální rychlost zvýšenou ze 135 na 147 km/hod a má také vyšší hmotnost. Vyráběl se do roku 1958, kdy byla výroba ukončena. V roce 1957 byl Richardem Dusilem, továrním jezdcem a pracovníkem výroby v Jawě vyroben motocykl se zadní kyvnou vidlicí a koly 16", tzv. v kývačkovém rámu. Na něm toho roku jezdil i František Šťastný na ostrově Man, kdy se seznamoval s tratí před závodem Tourist trophy. V knize Šťastný František (autor Dalibor Janek) vzpomíná: "Byl to nádherný stroj, který dal ve fabrice dohromady Dusil. Jediný půllitr na šestnáctipalcových kolech. Tichý dvouválcový čtyřtakt s kývačkou, který měl maximálku 155 km/h a jezdil se spotřebou 4,5 l na 100 kilometrů. Tak, jako lidi dnes očumují japonské motorky, tak se tenkrát kupily v Anglii davy kolem téhle Jawy." O moc více se o ní však neví a originál se pravděpodobně nedochoval.
Celkem bylo vyrobeno přibližně 7.200 kusů JAWA 500 OHC. Nejvíce typu 15/02 - cca 5000 kusů v letech 1955-58. Šneků - 15/00, bylo nejméně.
Motor - čtyřdobý, vzduchem chlazený dvouválec s obsahem 488 cm³ se čtyřstupňovou převodovkou a poloautomatickou spojkou. Primární i sekundární převod řetězem. Ventilový rozvod typu OHC byl poháněn královským hřídelem. Tento typ pohonu vačky je výrobně náročnější a tedy i dražší. Existuje i prototypový motor s vačkou poháněnou řetězem mezi válci, což se pro nedoatatečnou pevnost řetězů tehdejší domácí produkce ukázalo jako nepoužitelné.
Technické parametry
- Rám : kolébkový z hranatých ocelových trubek
- Motor: dvouválcový, čtyřdobý, vzduchem chlazený s ventilovým rozvodem OHC, poháněným královským hřídelem
- Suchá hmotnost : 156 kg
- Pohotovostní hmotnost : kg
- Maximální rychlost: 147 km/h
- Spotřeba paliva: 4 l/100km
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Jawa 500 OHC na Wikimedia Commons - Jawa 500 OHC
- Katalog motocyklů na motorkari.cz
