Diskuse s wikipedistou:Aragons

S radostí Vás vítáme na české Wikipedii!

Začal(a) jste dobře. Děkujeme za Vaše příspěvky k tvorbě encyklopedie.

Pokud jste tak ještě neučinil(a), doporučujeme Vám přečíst si nejdříve některé stránky, které Vám přiblíží provoz a zvyky na Wikipedii:

Vítejte! – Nápověda – Průvodce Wikipedií – Pět pilířů Wikipedie – Co Wikipedie není – Jak zakládat nové články

Několik základních rad:

Potřebujete-li si nanečisto vyzkoušet editace určitého charakteru, můžete využít stránku Pískoviště.
Potřebujete-li s něčím poradit, či chcete-li navrhnout změnu čehokoliv, navštivte stránku Pod lípou.
Potřebujete-li poradit s odbornými obory, tématy, či články, podívejte se na seznam přispěvatelů (wikipedistů) dle oborů znalosti.
Na diskusních stránkách se vždy podepisujte: stačí napsat 4 vlnovky ~~~~ nebo je vložit klepnutím na patřičnou ikonu v liště nad editačním oknem. Naopak články se nepodepisují.
Opravdu se nebojte editovat. Když se Vám občas něco nepovede, jiní to spraví.

Další informace najdete na portálu Wikipedie.

Tak ještě jednou vítejte a děkujeme za Vaše příspěvky. Doufáme, že se vám přispívání bude dařit.

Přeji Vám pěkný den a těším se na Vaše další příspěvky! -- Mercy (☎|✍) 15:09, 7. 6. 2008 (UTC)

Generace šinkansenů[editovat zdroj]

Na legendární trati Tokajdó-šinkansen se do součastné doby vystřídalo již několik generací stále modernějších a rychlejších superexpresů. Na trať mezi Tokiem a O Ósakou, dlouhou 515 km a protaženou západně jako Sanyo-line přes Hirošimu do Fukuoky, jsou nasazovány zejména vysokokapacitní expresy šinkansen série 700. Sestávají ze 16 vozů 4 typů, s podvozky poháněnými 48 trojfázovými motory o celkovém výkonu 12,2 MW.Jednotka dlouhá 397 m o hmotnosti 700 tin nabízí v 1. a 2. třídě komfortní cestování 1 323 cestujícím rychlostí až 285 km/h. Proti původním jednotkám mají dvojité, protihlučnou izolací vyplněné stěny skříní a podvozky s aktivním pneumatickým tlumením vibrací. Na trati se střídají s "pomalejšími" jednotkami série 300, zastavujícími mezi Tokiem a Ósakou ve 12 mezistanicích. Na navazující trať Sanyo-šinkansenu jsou nasazovány ještě rychlejší jednotky série 500 se šípovitou přídí a kapotovanámi podvozky, umožňující jízdu rychlostí až 320 km/h. Flotila expresů stále dokonalejších "generací" jezdí plně obsazená, bez zpoždění a nabízí cestujícím mimořádné služby.

Jumba na japonských tratích[editovat zdroj]

Japonsko místo na automobily a letadla vsadilo na rychlou železnicu. tratě šinkansenu se postupně protáhly do Tokia na sever, rozvětvují se napříč ostrova a mají dosáhnout délky 9 000 km. Nově nasazené jednotky MAX mají dvojitou hlinikovou skříňs účinným tlumením hluku i vibrací, které snižuje i nová generace podvozků s aktivním tlumením. Aby se daly podle potřeby spojovat, je pohon 24 vzduchem chlazenými asynchronními elektromotory o výkonech po 410 kW rozdělen po celé délce soupravy, právě tak jako skříně silnoproudé elektroniky měnící napětí a kmitočet. Velká výška patrových skříní (4 485 mm) si vynutila nevšední aerodinamické řešení čela souprav, o kterém konstruktéři mluví jako o "Big Wave", velké vlně. Aerodynamický odpor a hluk snižuje proti běžnému řešení o třetinu, navíc odvádí stranou vzdušný proud, který by odtlačoval pantografy od troleje. Z každé nástupní plošiny vedou 2 m široká schdiště do horního patra a užší schodiště do spodního patra. Horní patra se sedadly 3 + 2 jsou určena pro cestující bez místenek, zastávají roli 1. třídy. Dva označené vozy mají výtahy, a nájezdový můstek pro vozíčkáře a matky s kočárky, ve dvou vozech se podává občerstvení. Všechny dveře se odsouvají automaticky.

Písmenné označení Nákladních vozů[editovat zdroj]

Písmenné označení NV

Toto označení je tvořeno:
Ze základního řadového označení jedno velké písmeno charakterizující druh vozu (otevřený, krytý, plošinový, otevřený,...) a druh stavby vozu (vůz běžné stavby, zvláštní stavby,...)

Vedlejší řadové označení (malá písmena)zněhož stanovíme z hlediska použití NV jeho základní provozní charakteristiky se uvádí v abecedním pořádku (Facss)[1].

Mezinárodní označení je možno doplnit jedním nebo více písmeny národního označení (označení musí být uvedeno mezi písmeným označením oděleno pomlčkou)