Diskuse:Letov Š-4
Přidat témaVývoj a výroba[editovat zdroj]
- Přeneseno z článku
Pozn.: Dle[1]byly některé stroje z let 1923 až 1924 vyrobeny jako cvičné (se slabším motorem Hispano-Suiza 8A o výkonu 180k a bez výzbroje) – NEOVĚŘENO. Tato rozporuplná informace se opakuje i na Válka.cz, Vinar.cz, apod. V knihách [2][3] toto uvedeno není. Ani fotografii takového stroje (bez výzbroje, s pravotočivou vrtulí, s menší SOP, nejspíš s prstencovým chladičem a s praporovým čs. označením z doby před rokem 1927) jsem nikde nenašel. Poznámka k vrtuli: Motory Hispano-Suiza 8B o výkonu 220k měly reduktor a levotočivou vrtuli, kdežto motory Hispano-Suiza 8A o výkonu 180k bez reduktoru měly pravotočivou vrtuli (směr otáčení z pohledu pilota). -- Tento nepodepsaný komentář přidal(a) uživatel(ka) PetrKk (diskuse)
- ↑ NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1 (1918-1945). [s.l.]: Naše vojsko, 1983. S. 29,30.
- ↑ PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. [s.l.]: Albatros Media a.s., 2018. S. 14.
- ↑ ZVĚŘINA, Jaroslav. Letov 100 let od založení první československé továrny na letadla. [s.l.]: MAGNET PRESS, SLOVAKIA s.r.o., 2019. S. 20.
Š-4a[editovat zdroj]
- Přeneseno z článku
Pozn.: Tyto stroje upravené na cvičné se dnes značí Š-4a. Není jasné, kdy toto označení začalo být používáno, a zda vůbec bylo používáno v době provozu těchto letounů. Letoun Š-4a (bez výzbroje s čelním chladičem, pravotočivou vrtulí a větší SOP – tedy opravdu cvičný po úpravě) na fotografii má totiž pod kabinou napsáno Š-4.8. Takže stroj vzhledem skutečně odpovídá cvičné verzi po úpravě z let 1925 až 1928, ale sám výrobce jej jako Š-4a.8 neoznačil. V knize[1] není označení Š-4a používáno vůbec. Tovární označení to tedy nebude, mohlo by však jít o armádní označení – NEOVĚŘENO. -- Tento nepodepsaný komentář přidal(a) uživatel(ka) PetrKk (diskuse)
- ↑ PAVLŮSEK, Alois. Československé stíhací letouny. [s.l.]: Albatros Media a.s., 2018. S. 14.