Deutschland (1916)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Fotografie lodě


Deutschland

Základní údaje
Zahájení stavby: 1915
Spuštění: 28. března 1916
První plavba: 20. června 1916
Charakteristika: Obchodní ponorka
Osud: V roce 1917 přestavěna na podmořský křižník, odevzdána Velké Británii, 1922 sešrotována
Technická data[1]
Hrubá prostornost: 791 brt
Výtlak: 1 512 t (vynořena), 1 852 t (zanořena)
Délka: LOA = 65,0 m; LPP= 57,0 m
Šířka: 8,9 m
Ponor (vynořena): 4,5 m − 5,3 m
Pohon: 2 šestiválcové čtyřtaktní dieselmotory, 2 elektromotory Siemens
Výkon: 589 kW (dieselmotory), 375 kW (elektromotory)
Rychlost: 12,4 uzlu (hladinová plavba), 6,71 uzlu (pod hladinou)
Ostatní údaje
Posádka: 29 mužů

Deutschland byla první německá obchodní ponorka určená pro transatlantické plavby a zároveň první z jediných dvou obchodních ponorek, které kdy byly postaveny.

Německá vláda si konstrukci ponorky objednala již v prvním roce 1. světové války.[1] Na její realizaci se podílely různé německé loděnice. Spuštěna na vodu byla 28. března 1916.[1]

Deutschland v Novém Londýně (USA) při své druhé transatlantické plavbě

První transatlantickou plavbu podnikla s nákladem léčiv a barevných laků do Baltimoru USA mezi 20. červnem a 8. červencem 1916 a v srpnu 1916 doplula zpět do Německa do Brém s nákladem pryže, niklu, cínu a juty.[1] Do USA a zpět podnikla ještě jednu plavbu v říjnu a listopadu téhož roku.[1] V důsledku zhoršení vztahů mezi Německem a USA a jejich následnému vstupu do války (2. dubna 1917) odpadly další obchodní cesty do USA.

Od února 1917 byla ponorka přestavována na podmořský křižník U 155.[1] Byla opatřena dvěma 150 mm děly proti povrchovým cílům a dvěma 88 mm ponorkovými děly. Dále byla vybavena šesti torpédomety a v původním nákladním prostoru mohlo být uloženo až 100 min.[1] Po skončení 1. světové války byla loď předána Velké Británii a roku 1922 byla sešrotována.[1]

Sesterské ponorky[editovat | editovat zdroj]

Bremen, druhá z německých obchodních ponorek, byla ztracena na své první plavbě. Podle některých zdojů panuje přesvědčení, že Bremen byl spatřen 480 kilometrů jižně od Islandu na kurzu do Baltimore. Jednotky desáté křižníkové eskadry byly vyslány k pronásledování. HMS Mantua údajně najela do těžkého ponořeného objektu. Nicméně oficiální záznamy HMS Mantua žádný takový incident nezmiňují, z čehož se dá usuzovat, že tato verze je mýtus.

Jiné zdroje uvádějí, že Bremen byla potopena britskou ponorkou HMS G13. V březnu 1917 byla G13 na hlídce u Shetlandských ostrovů, v prostoru, kudy ponorky proplouvaly ze Severního moře. Zde spatřila ponorku identifikovanou jako Bremen a vypálila dvě torpéda, která však minula. Při otáčení bylo pokračováno v palbě, ale obě torpéda opět minula. Poslední výstřel, ze záďového torpedometu, byl proveden na vzdálenost téměř 7 kilometrů, následovaný zaznamenaným výbuchem, kdy se věřilo, že Bremen byl potopen. Admiralita však nabyla přesvědčení, že to je neprůkazné a neuznala ponorce zásah a potopení nepřátelského plavidla.

Nicméně další zdroje uvádějí její ztrátu jako dsůledek střetu s minou. Při absenci průkazného důkazu je případ ztráty Bremenu nadále záhadou.

Dalších 6 plánovaných obchodních ponorek bylo ještě během stavby přestavěno na bojové ponorky.[1]

Reference[editovat | editovat zdroj]

  1. a b c d e f g h i DUDSZUS, Alfred; KÖPCKE, Alfred; HENRIOT, Ernest, Friedrich Krumrey Das grosse Buch der Schiffstypen: Schiffe, Boote, Flösse unter Riemen un Segel, Dampfschiffe, Motorschiffe, Meerestechnik. 1.. vyd. Augsburg : Weltbild Verlag, 1995. 320 s. ISBN 3-89350-831-7. S. 289,290. (německy) 

Externí odkazy[editovat | editovat zdroj]