Přeskočit na obsah

Železniční trať Ratiboř–Krnov

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Racibórz–Krnov
Budova někdejší stanice Racibórz Studzienna
Budova někdejší stanice Racibórz Studzienna
Stát PolskoPolsko Polsko
Číslo 177[1]
Provozovatel dráhy PLK
Technické informace
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída C3
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 40 km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Kędzierzyna Koźle
0,000 Racibórz
trať do Bohumína
3,357 Racibórz Studzienna
trať do Chuchelné
8,045 Lekartów
trať do Kietrze
12,342 Pietrowice Wielkie
16,845 Tłustomosty
trať do Opavy
24,372 Baborów
trať do Kędzierzyna Koźle
31,402 Bernacice
37,700 Głubczyce
trať do Racławic Śląskich
43,788 Zopowy Równe
49,300 Mokre Głubczyckie
50,789 Pietrowice Głubczyckie
státní hranice PL/CZ
trať do Opavy
trať do Głuchołaz
Krnov
trať do Olomouce
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Racibórz–Krnov je bývalá mezinárodní železniční trať spojující města Ratiboř v Polsku (resp. dříve v Německu) a Krnov v Česku (resp. dříve v Rakousku-Uhersku a poté v Československu). Do současnosti (2010) zůstal zachován pouze úsek Racibórz–Hlubčice.

Jako první byl dán do provozu již 1. ledna 1855 pruský úsek Ratibor (dnes Racibórz) – Leobschütz (dnes Głubczyce). Přeshraniční úsek Leobschütz–Jägerndorf (Krnov) byl zprovozněn 25. září 1873. Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Šumperk–Krnov a železniční tratí Olomouc–Opava, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägerndorf–Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.[2]

Po skončení druhé světové války bylo někdejší německé území, kterým prochází tato trať, připojeno k Polsku a přeshraniční doprava mezi Polskem a Československem (úsek Pietrowice Głubczyckie – Krnov) byla zastavena a trať na polské části tohoto úseku byla zlikvidována. Na zbývající polské trati probíhala dál osobní i nákladní doprava.[3]

V úseku Głubczyce – Pietrowice Głubczyckie byla v roce 1970 zastavena pravidelná osobní doprava a trať byla zlikvidována zavážením zářezů.[4][5] Na území Česka poté ještě fungovala železniční vlečka v úseku 3,3 km mezi železniční stanicí Krnov a cihelnou Staré hliniště a také mezi dřevozpracujícím závodem u silničního hraničního přechodu na Petrovické ulici v Krnově. Nejdřív byla snesena odbočka do cihelny. Kolem roku 1998 byla snesena i vlečka k nákladišti dřeva a na začátku února 2009 byl rozebrán i krnovský železniční most přes řeku Opavici.[6] V úseku Racibórz – Baborów – Głubczyce byla osobní doprava zastavena 3. dubna 2000.[3][7]

V roce 2023 byl zveřejněn plán obnovení provozu v úseku Racibórz – Głubczyce (a dále do Racławic Ślaskich). Trať bude elektrizována a modernizována na rychlost 120 km/h.[8]

Polské značení

[editovat | editovat zdroj]
  • Úsek Racibórz–Głubczyce je dle polského značení Linia kolejowa nr 177.
  • Úsek Głubczyce–Krnov (a dále do železniční stanice Głuchołazy) je dle polského značení Linia kolejowa nr 333.

Stanice a zastávky

[editovat | editovat zdroj]
  1. Mapa linii kolejowych w Polsce. www.pkp.pl [online]. 28-06-2013, rev. 28-06-2013 [cit. 28-06-2013]. Dostupné online. 
  2. Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432 Archivováno 30. 7. 2012 na Wayback Machine.
  3. a b STANKIEWICZ, Ryszard; STIASNY, Marcin. Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7. (polsky) 
  4. Krnov - Glubczyce (Leobschütz). URL: http://www.parostroj.net/historie/Prechody/Krnov_Glubczyce.htm
  5. Piotr Kopczyk: Historia szlaku kolejowego Głubczyce-granica państwa (PL)-Krnov (CZ). URL: https://glubczyce.pl/download/attachment/24228/glos-glubczyc-2024-004-kwiecien.pdf
  6. Krnovský železniční most patří minulosti. URL: http://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/obrazem-krnovsky-zeleznicni-most-patri-minulosti.html
  7. 8 lat temu odjechał ostatni pociąg, URL: http://raclawice.net/raclawice_slaskie/aktualnosci/438/8_lat_temu_odjecha%C5%82_ostatni_poci%C4%85g.html Archivováno 4. 6. 2011 na Wayback Machine.
  8. Kolej jednak wróci do Głubczyc

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • ŚLĘZOK, Robert. Koleje na Ziemi Głubczyckiej. Katowice: Apland, 2005.
  • LAPÁČEK, Petr; BOSÁČEK, Josef; OVSENÁK, Petr. Zmizelé koleje, zmizelá nádraží. 2, Zavřené a otevřené hranice. Brno: CPress, 2021. ISBN 978-80-264-3748-2

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]