Železniční hraniční přechod Stožec–Haidmühle

Železniční hraniční přechod Stožec–Haidmühle
	Státní hranice
Základní údaje
Státy	Česko a Německo
Město	Stožec / okres Prachatice / Jihočeský kraj a Haidmühle / zemský okres Freyung-Grafenau / Bavorsko
Komunikace	pokračování trati 194
Otevřen	1910
Uzavřen	1948
Webová stránka	www.noveudoli.eu/index.html
Souřadnice	48°49′42,81″ s. š., 13°47′32,89″ v. d.
Parametry
Délka	0,105 km
Nadmořská výška	798 m n. m.
Mapa
Další data
	multimediální obsah na Commons
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční hraniční přechod Stožec–Haidmühle fungoval v letech 1910–1948. Jednalo se o pokračování současné trati č. 194 České Budějovice – Černý Kříž / Nové Údolí – Volary. V roce 1999 byl na tomto hraničním přechodu obnoven krátký symbolický úsek, na kterém je provozována šlapací drezína.

1910–1948

V roce 1910 se železnice dostala i do tehdy rozvíjející se obce Nové Údolí jak z českého Stožce tak z bavorského Haidmühle jako součást Sdružených pošumavských místních drah.

V době největší slávy jezdily dokonce přímé vlaky v úseku Volary–Pasov. Po 2. světové válce byl provoz na tomto hraničním přechodu zastaven. V roce 1948 byla vytrhána trať v úseku Nové Údolí – Haidmühle a v úseku Stožec – Nové Údolí byla zastavena veškerá doprava.

Po dlouhá léta končily české vlaky ve Stožci a německé vlaky v Haidmühle, později byl v Německu zastaven provoz v úseku Haidmühle – Jandelsbrunn a úsek byl posléze vytrhán.

1989–1993

Po sametové revoluci v roce 1989 se začalo zvažovat obnovení provozu. Už v roce 1990 se vlaky rozjely až do Nového Údolí a začaly se vypracovávat projekty na obnovu úseku Nové Údolí – Pasov. Vzhledem na značnou finanční náročnost případné obnovy trati zejména na německé straně bylo od myšlenky obnovení provozu na celé trati upuštěno. Na řadu tak přišly úvahy o obnově tratě alespoň do Haidmühle, což si za cíl vytyčil spolek Pošumavská jižní dráha.

1996–současnost

V roce 1996 vznikl spolek Pošumavská jižní dráha a ten si dal za úkol zprovoznit aspoň krátký úsek přes hranice.

Nejdříve byly položeny koleje na české straně, kde byly odstaveny 3 vagony, ve kterých je umístěno muzeum pošumavských lokálek, ubytování a občasný prodej občerstvení, suvenýrů a dalšího zboží.

V roce 2001 byly dokončeny koleje i na německé straně, byla vyrobena šlapací drezína „Gigant“ a byl otevřen neoficiální železniční hraniční přechod Nové Údolí – Haidmühle se sezónním provozem.

Tato trať s rozchodem 1435 mm je dlouhá 105 metrů a je to nejkratší mezinárodní železniční trať na světě.^[1]^{[pozn. 1]}

Na trati se nachází zastávky:

Nové Údolí PJD
U Břízy
Haidmühle Zoll

Odkazy

Poznámky

↑ Ačkoliv zdroje uvádějí délku 105 m, ve skutečnosti je délka položené koleje pouze 67 m. https://mapy.cz/s/pohabojazu

Reference

↑ Železnice z Nového Údolí do bavorského Haidmühle je nejkratší mezinárodní železnicí na světě. Region [online]. 2018-09-03 [cit. 2020-04-20]. Dostupné online.

Související články

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Pošumavská jižní dráha na Wikimedia Commons
Pošumavská jižní dráha
Obec Stožec

[2] Ačkoliv zdroje uvádějí délku 105 m, ve skutečnosti je délka položené koleje pouze 67 m. https://mapy.cz/s/pohabojazu

[1] Železnice z Nového Údolí do bavorského Haidmühle je nejkratší mezinárodní železnicí na světě. Region [online]. 2018-09-03 [cit. 2020-04-20]. Dostupné online.

[1]

[pozn. 1]