Kuličkové ložisko

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Skočit na: Navigace, Hledání
Radiální kuličkové ložisko(utěsněné)
1. Vnitřní kroužek
2. Klec
3. Těsnění(většina kul. ložisek je nemá)
4. Kuličky
5. Vnější kroužek

Radiální kuličkové ložisko je nejrozšířenější druh valivého ložiska. Umožňuje přenášet axiální i radiální síly a je laciné. Radiální kuličkové ložisko se skládá z:

  • Vnitřního kroužku, který se zpravidla nasazuje na hřídel.
  • Kuliček - valivých elementů.
  • Klece, jejímž úkolem je držet kuličky od sebe a zabránit jejich vzájemnému tření. Klec může být různého provedení a z různých materiálů (ocel, mosaz, bronz, plast, ...).
  • Vnějšího kroužku, který se zpravidla vsouvá do skříně převodovky.

Výhody a nevýhody radiálních kuličkových ložisek[editovat | editovat zdroj]

Výhody[editovat | editovat zdroj]

  • Schopnost přenášet radiální i axiální síly.
  • Lacinost.
  • Montáž do převodovky nevyžaduje speciální postup
  • Možnost použít utěsněné ložisko.

Nevýhody[editovat | editovat zdroj]

  • Jiné druhy ložisek jsou schopny přenést mnohem větší síly.

Montáž kuličkového ložiska[editovat | editovat zdroj]

Kuličkové ložisko se smontuje dohromady tak, že se vnitřní kroužek vsune do vnějšího a oba kroužky se přitisknou v jednom místě k sobě. Do vzniklé mezery se nasype tolik kuliček, kolik je jen možno a pak se vnitřní kroužek přesune do středu. Následně se na kuličky nasadí klec. V důsledku tohoto postupu je omezeno množství kuliček, které mohou v ložisku být. Toto omezení je nežádoucí, protože menší počet kuliček snižuje únosnost ložiska. K překonání této nevýhody bylo vyvinuta tato řešení:

Tyto řešení však mají jiné nevýhody a proto se příliš nerozšířila.

Mazání kuličkových ložisek[editovat | editovat zdroj]

Jako všechna valivá ložiska, pro jejich provoz je nutné je mazat. V převodovkách se toto provádí olejem. Pokud je kuličkové ložisko použito v místě, kde je takové mazání nemožné, používá se utěsněných ložisek, která jsou naplněna malým množstvím vazelíny.

Životnost ložisek[editovat | editovat zdroj]

Životnost každého ložiska je omezená. Je úkolem konstruktéra vybrat takové ložisko, které vydrží požadovanou zátěž po požadovanou dobu životnosti zařízení. Ložisko na konci své životnosti se často prozrazuje hučením. To se týká hlavně ložisek, která pracují ve vyšších otáčkách. Například truhlářská hoblovka-protahovačka, jejíž nožový hřídel má 6000 až 9000 otáček. Hlučnost vzniká postupně, pracovník si na ni průběžně zvyká, až je hlučnost už neúnosně velká. U takových strojů se ložiska mění kvůli hlučnosti, bez ohledu na jejich opotřebení. Taková ložiska je možné dále použít v nějakém pomalu běžícím stroji, kde mohou ještě dlouho sloužit.

Zvláštní druhy kuličkových radiálních ložisek[editovat | editovat zdroj]

Axiální kuličkové ložisko

Axiální kuličkové ložisko[editovat | editovat zdroj]

Axiální kuličkové ložisko je zvláštní, zcela odlišný, druh kuličkového ložiska, jehož hlavním úkolem je přenášet axiální síly. Snese pouze malou radiální sílu. V převodovkách se vyskytuje spíše vzácně, je však velmi rozšířené ve své utěsněné variantě jako spojkové ložisko nebo jako ložisko horního uložení předních tlumičů.

Související články[editovat | editovat zdroj]