Zobrazení zdroje stránky Značení lokomotiv

{{Globalizovat}}
[[Soubor:749 006 Praha Vrsovice 9.jpg|náhled|Čelo motorové lokomotivy 749.006]]
Článek pojednává o způsobu '''značení lokomotiv v provozu''', tj. o způsobu jejich identifikace u uživatele a ve styku se státními orgány – tvorbě '''evidenčních čísel''' jednotlivých vozidel resp. označování lokomotivních '''řad'''. [[Typ (technika)|Typové označení]] výrobce se od něj může odlišovat a není předmětem tohoto článku. Na českém území značení prošlo několika stádii.

== Vývoj značení lokomotiv na českém území ==
=== Jmenné značení ===
Dokud bylo v provozu jen několik lokomotiv, byly označovány jmény. Vůbec první lokomotiva na českém území ([[11. listopad]]u [[1838]]) se jmenovala ''[[Lokomotiva Moravia|Moravia]]''.

=== Značení železničních společností ===
Při vzrůstajícím počtu strojů bylo takové značení neúnosně nepraktické. Postupně si během druhé poloviny 19. století jednotlivé železniční společnosti v Rakousku zaváděly vlastní systémy číselného značení. Ty se začaly sjednocovat až během postátňování drah v osmdesátých letech 19. století.

=== Značení rakouských státních drah ===
Od roku 1886 využívaly [[Císařsko-královské státní dráhy|rakouské státní dráhy]] číselné značení lokomotivních řad.
* 1–9 – rychlíkové lokomotivy
* 10–29 – lokomotivy osobních vlaků
* 30–79 – lokomotivy nákladních vlaků
* 80–99 – lokomotivy místních drah

=== Značení Československých státních drah (1923–1987) ===
{{Podrobně|Kryšpínovo značení lokomotiv}}
[[Soubor:Motorová lokomotiva T478.1002 (součást akce Legiovlak) 03.jpg|náhled|Dobové označení historické motorové lokomotivy T 478.1002 (pozdější 751.002) podle Kryšpínova systému značení]]
V roce 1923 byl československým ministerstvem železnic vyhlášen nový systém označování hnacích vozidel v Československu, který navrhl [[Vojtěch Kryšpín]]. Značení jednotlivých vozidel se skládá z písmenné zkratky trakce, trojmístného kódu hnacího vozidla (u úzkorozchodných vozidel pouze dvojmístného) a tří- nebo čtyřmístného menšího rozlišovacího čísla. Písmena i jednotlivé číslice jsou dány technickými parametry vozidel. Používán byl do konce roku 1987.

Písmeno značí typ trakce vozidla a případně typ vozidla (lokomotiva, vůz/jednotka). Parní lokomotivy, které byly v době zavádění Kryšpínova systému nejrozšířenější, nemají žádné písmeno. K nejrozšířenějším písmenům patří '''T''' (motorová lokomotiva se spalovacím motorem), '''M''' (motorový vůz či jednotka), '''E''' (elektrická stejnosměrná lokomotiva), '''S''' (elektrická střídavá lokomotiva), '''ES''' (elektrická dvojsystémová lokomotiva) a '''U''' (úzkorozchodná parní lokomotiva).

Velké číslice znamenají:
* První číslice označuje počet hnacích náprav.
* Druhá číslice označuje maximální rychlost. Rychlost v km/h se vypočte přičtením čísla 3 a poté vynásobením číslem 10.
** Maximální rychlosti více než 120 km/h se v označení nerozlišovaly, značeny byly nejvyšší možnou číslicí 9.
** U úzkorozchodných vozidel je číslice označující rychlost vypuštěna, protože na takových tratích byla obvykle omezena rychlost nanejvýš na 40 km/h.
* Třetí číslice označuje hmotnost na nápravu. Hmotnost na nápravu v tunách se vypočte přičtení čísla 10 (po vynásobení počtem náprav vyjde celková hmotnost lokomotivy, u parních lokomotiv normálního i úzkého rozchodu je to přibližná celková hmotnost, neboť hmotnost na jednotlivé hnací nápravy není stejná).
** U úzkorozchodných vozidel udává druhá číslice přímo hmotnost na nápravu v tunách.

Malé číslice znamenají
* První číslice označuje konstrukční skupinu (typ) vozidla. Písmena a číslice až po tuto číslici včetně označují lokomotivní řadu daného vozidla.
* Zbylé dvě nebo tři číslice tvoří inventární číslo vozidla v dané konstrukční skupině.

Podobné značení, vycházející z technických parametrů (objemu vodojemu a uhláku), bylo použito i pro [[lokomotivní tendr|vlečné tendry]] parních lokomotiv.

=== Značení ČSD, ČD a českého Drážního úřadu po roce 1988 ===
[[Soubor:Praha Hlavní nádraží, lokomotiva 362 ČD.jpg|náhled|Elektrická lokomotiva 362.112]]
V roce [[1971]] zavedla [[Mezinárodní železniční unie]] nové značení, na které přešly od počátku roku [[1988]] i [[Československé státní dráhy|ČSD]]. Značení ČSD převzaly jak české, tak slovenské železnice, avšak nové typové řady již označují nezávisle na sobě, tj. původní československý systém číslování se rozštěpil na dva nezávislé národní systémy, které v rámci státu platí i pro další dopravce a držitele vozidel, nejen pro následnickou organizaci někdejšího národního dopravce.

V rámci možností byla zachována částečná kompatibilita s předchozím systémem.
Nové značení platné v současnosti obsahuje 7 číslic:

* První číslice označuje trakci a typ hnacího vozidla, rozdělení specifické pro Československo a nástupnické státy:
** 1 – elektrická lokomotiva na stejnosměrný proud
** 2 – elektrická lokomotiva na střídavý proud
** 3 – elektrická lokomotiva dvou- či vícesystémová
** 4 – elektrická jednotka nebo vůz na stejnosměrný proud
** 5 – elektrická jednotka nebo vůz na střídavý proud
** 6 – elektrická jednotka nebo vůz dvou- či vícesystémový
** 7 – motorová lokomotiva
** 8 – motorová jednotka nebo vůz
** 9 – řídící vůz (od roku 1994, od roku 2009 řídící vůz jednotky)
** 0 – vložený (nemotorový) vůz (od roku 1994, od roku 2009 vložený vůz jednotky)

* Druhá a třetí číslice tvoří tzv. konstrukční skupinu. Přesně nijak nevypovídá o charakteristice vozidla.
* Čtvrtá až šestá číslice reprezentuje evidenční číslo. Každá lokomotiva tak je díky svému značení jedinečná.
* Sedmá číslice je kontrolní. Slouží pro ověření správnosti opsání čísla do počítače.
:Příklad: '''749 263-0'''
:: '''7''' - - 263-0 : motorová lokomotiva (s jakýmkoliv přenosem výkonu na nápravu)
:: - - - '''263'''-0 : evidenční číslo
:: - - - 263-'''0''' : kontrolní číslice, viz dále

:Příklad: '''680 005-2''' (Pendolino)
:: '''6''' - - 005-2 : elektrická jednotka vícesystémová
:: - - - '''005'''-2 : evidenční číslo
:: - - - 005-'''2''' : kontrolní číslice, viz dále

:Příklad: '''971 012-3'''
:: '''9''' - - 012-3 : řídicí vůz (vůz, na jehož jedné straně se nachází stanoviště strojvedoucího k ovládání lokomotivy nebo el. vozu zařazenému jinde ve vlaku, nemá vlastní pohon)
:: - - - '''012'''-3 : evidenční číslo
:: - - - 012-'''3''' : kontrolní číslice, viz dále

Elektrické a motorové jednotky jsou složeny z několika typů vozidel, např. souprava CityElefant je vlastně jednotka složená z elektrického vozu (471), jednoho vloženého vozu (071) a řídicího vozu (971). Složení se potom zapisuje takto: 471+071+971. Obdobně tomu může být např. u soupravy motorových vozů: 843+043+043+943 apod.

==== Přidělování čísel ====

V současnosti přiděluje [[Drážní úřad]] tato čísla všem lokomotivám (včetně historických) všech provozovatelů v ČR. Takže každé [[hnací vozidlo]], které má platný průkaz způsobilosti (bez něho jej není možné provozovat) musí mít přiděleno výše popsané číslo. V praxi se zejména na menších [[vlečka|vlečkách]] stává, že lokomotivy nejsou fyzicky tímto označením vybaveny. Historická vozidla bývají pro zachování historické věrnosti viditelně označena starým označením a povinné nové označení je pak umístěno na stanovišti [[strojvedoucí]]ho.

==== Psaní čísel ====
Číslo se na hnacích vozidlech udává tak, že mezi třetí a čtvrtou číslicí se píše mezera, mezi šestou a sedmou pomlčka (např. 163&nbsp;046-6).

V psaném textu se číslo píše tak, že se místo mezery mezi třetím a čtvrtým uvede tečka (např. 163.046-6).

==== Výpočet kontrolní číslice ====

Vypočítá se [[Luhnův algoritmus|následujícím způsobem]]:
* číslice na lichých místech se násobí jedničkou.
* číslice na sudých místech se násobí dvojkou. Sečtou se [[Ciferný součet|ciferné součty]] výsledku.
* Vzniklý součet se odečte od nejbližší vyšší desítky.
* Výsledná číslice je kontrolní číslicí označení lokomotivy.

Příklad:
* 151.001 – kód lokomotivy
Výpočet:
* 1×1 = 1
* 2×5 = 10, 1 + 0 = 1
* 1×1 = 1
* 2×0 = 0
* 1×0 = 0
* 2×1 = 2
* Součet = 5

Součet odečtený od nejbližší desítky (v tomto případě 10) je 10 - 5 = 5.

Lokomotiva 151.001 má tedy kontrolní číslici 5.

==== Barevné značení ====
Ke značení trakce se u ČSD používala i barva nátěru; zbytky tehdejších barevných schémat přetrvávají i po zavedení [[Najbrt (korporátní styl ČD)|korporátního stylu Českých drah]]:
* stejnosměrné lokomotivy – zelená barva
* střídavé lokomotivy – červená barva
* dvousystémové lokomotivy (3 kV DC a 25 kV 50 Hz AC) – modrá barva, lokomotivy řady 372 a 371 (3 kV DC a 15 kV 16,7 Hz AC) – tmavě červená
* motorové lokomotivy a vozy – červená barva

== Značení UIC a TSI ==
{{Podrobně|Mezinárodní značení železničních vozidel}}
V&nbsp;zemích [[Evropská unie|Evropské unie]] je označování železničních vozidel upraveno rozhodnutím Evropské komise z&nbsp;roku 2006, tzv. „TSI - Provoz a řízení dopravy“, které plně vstoupilo v&nbsp;platnost v&nbsp;roce 2010. Jde o převzetí a rozšíření dřívějšího systému podle [[Mezinárodní železniční unie]] (UIC).<ref>{{Citace elektronické monografie
| korporace = Evropská komise
| odkaz na korporaci = Evropská komise
| titul = Rozhodnutí komise č. 2006/920/ES (Technická specifikace pro interoperabilitu týkající se subsystému "Provoz a řízení dopravy" transevropského konvenčního železničního systému)
| url = http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/8BD6F7CD-B556-49D7-A35F-8129A7BEB457/0/32006D0920TSIprovoz.pdf
| místo = Brusel
| datum vydání = 2006-08-11
| datum přístupu =
| kapitola = P
| typ kapitoly = příloha
| url archivu = https://web.archive.org/web/20140413141125/http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/8BD6F7CD-B556-49D7-A35F-8129A7BEB457/0/32006D0920TSIprovoz.pdf
| datum archivace = 2014-04-13
| nedostupné = ano
}}</ref> (Vyhláška UIC 438-3).

Pro vozidla v kategorii hnacích platí, že 1. a 2. číslice označuje typ vozidla (9x). 3. a 4. číslice udává kód země (pro ČR 54) a 5. číslice je doplňková, aby kontrolní součet 12- a 7místného označení byl stejný. Zbývajících 7 číslic je současně běžně užívané označení a kontrolní číslice.

Prvních pět číslic má tedy význam:

* 90 54 3 jiné hnací vozidlo (historické)
* 91 54 7 elektrická lokomotiva
* 92 54 2 dieselová lokomotiva
* 93 54 6 vysokorychlostní elektrická jednotka
* 94 54 1 elektrická jednotka (kromě vysokorychlostních)
* 95 54 5 dieselová jednotka
* 96 54 0 specializovaný přívěsný vůz
* 97 54 x posunovací elektrická lokomotiva (vzhledem k tomu, že by doplňková číslice byla 9, což je v rozporu s TSI, bude použito označení 91 54 7 xxx xxx-x)
* 98 54 4 posunovací dieselová lokomotiva
* 99 54 8 údržbové vozidlo

Před tímto číslem se uvádí země registrace a [[VKM|kód držitele]] (VKM). Celé označení tedy vypadá například takto:
{{podtržení|CZ}}&nbsp;ČD&nbsp;94&nbsp;54&nbsp;1&nbsp;471&nbsp;032-3

== Odkazy ==

=== Reference ===
<references />

=== Související články ===
* [[Uspořádání pojezdu]]
* [[Mezinárodní značení železničních vozidel]]

=== Externí odkazy ===
* {{Citace elektronického periodika
| příjmení = Roubal
| jméno = Martin
| titul = Nové číselné značení hnacích vozidel, přípojných, vložených a řídicích vozů
| periodikum = Železničář
| odkaz na periodikum = Železničář (časopis)
| vydavatel = České dráhy
| url = https://www.cd.cz/old/TCD2007/7_22ciso.htm
| ročník = 2007
| číslo = 22
| url archivu = https://web.archive.org/web/20070610220107/http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_22ciso.htm
| datum archivace = 2007-06-10
| datum přístupu = 2022-04-29
}}
* {{Citace elektronické monografie
| příjmení = Köhler
| jméno = Tobias
| titul = The UIC numbering scheme
| url = http://www.railfaneurope.net/misc/uicnum.html
| datum přístupu = 2022-04-29
}}

[[Kategorie:Lokomotivy]]
[[Kategorie:Identifikace drážních vozidel|Lokomotivy]]
[[Kategorie:Identifikátory]]