Přeskočit na obsah

Utrecht (loď)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
Loď Utrecht na pravidelné lince
Setkání lodí Dallas a Utrecht poblíž zastávky Rokle

Loď Utrecht je jednou z lodí, které provozuje Dopravní podnik města Brna (DPmB) v rámci lodní dopravy na Brněnské přehradě. Vyrobena byla v roce 2011 firmou Jesko CZ (Jaroslav Jiráň) v Hlavečníku a je jedním z pěti nových sesterských plavidel, která téměř kompletně obměnila flotilu DPmB. V rámci evidence vozidel dopravního podniku je Utrecht označen evidenčním číslem 4824.[1]

Historie

Dopravní podnik města Brna objednal v roce 2008 u firmy Jesko CZ celkem pět dvoupalubových lodí za celkovou částku 73,915 milionu Kč (14,783 milionu Kč za jednu loď). První plavidlo (Lipsko) bylo uvedeno do provozu v roce 2010, roku 2011 byly současně dodány další dvě lodě, Utrecht a Vídeň, které nahradily dvě starší plavidla – Prahu a Bratislavu. Dodatečným výběrovým řízením zadal DPmB na začátku roku 2011 téže společnosti úpravy čtyř vyráběných lodí (celkem za 6 119 520 Kč), které byly odůvodněny zkušenostmi z prvního roku provozu Lipska.[2]

Trup lodě byl vyroben ve Lhotce nad Labem, odkud byl přetažen do Hlavečníku, kde bylo plavidlo postaveno. Do Brna byl Utrecht společně s Vídní dopraven na silničních trajlerech, přičemž cesta trvající čtyři dny skončila 31. března 2011.[3] Poté následovalo zkompletování lodě včetně osazení kormidelny, elektroinstalace, akumulátorů a nalakování trupu na tmavě modrou barvu.[2] Do stavu DPmB byl Utrecht s evidenčním číslem 4824 zařazen 29. dubna 2011,[1] v pravidelné dopravě ale nebyl nijak využíván, pouze při křtu sesterské Vídně dne 14. května provedl s pozvanými hosty krátkou okružní jízdu po přehradě. Samotný křest Utrechtu se slavnostním spuštěním na vodu se konal 28. května 2011 při příležitosti zahájení festivalu Ignis Brunensis a zúčastnil se jej také nizozemský velvyslanec. Loď byla totiž pojmenována podle Utrechtu, jednoho z partnerských města města Brna.[2] Do pravidelného provozu na Brněnské přehradě zasáhl Utrecht poprvé 29. května 2011.[4][5]

Konstrukce

Konstrukčně je Utrecht shodný se svými sesterskými loděmi. Jedná se o dvoupalubovou loď poháněnou asynchronním elektromotorem, jenž je napájen z olověných akumulátorů. Spodní uzavřená paluba je bezbariérová (včetně WC), schodiště na horní, sluneční palubu se nacházejí v zadní části lodi. Kormidelna je umístěna v přední části horní paluby. Stejně jako Vídeň má i Utrecht několik dodatečných úprav z výroby, které souvisejí se zkušenostmi z prvního roku provozu Lipska. Loď byla vybavena příďovým dokormidlovacím zařízením, fotovoltaickými články na střeše kormidelny pro posílení uživatelské baterie, bezpečnostními brankami v hlavních vchodech a náporovými větracími kanály nad čelním oknem dolní paluby.[2]

  • Délka trupu: 25,00 m
  • Šířka trupu: 6,22 m
  • Maximální ponor: 1,15 m
  • Hmotnost prázdné lodi: 58 t
  • Obsaditelnost: 200 osob
  • Max. rychlost: 15 km/h

Reference

  1. ↑ a b Vůz DPMB 4824 (loď) [online]. Bmhd.cz [cit. 2011-11-14]. Dostupné online. 
  2. ↑ a b c d HINČICA, Libor. Nové lodě na Brněnské přehradě. Československý dopravák. 2011, roč. X., čís. 3, s. 26–27. ISSN 1804-2309. 
  3. ↑ BOŘIL, Martin. Utrecht a Vídeň už jsou na Brněnské přehradě, zájemce svezou v květnu [online]. Idnes.cz, 2011-3-31 [cit. 2011-11-14]. Dostupné online. 
  4. ↑ KAŠÍK, Ladislav; MRKOS, Jiří. Červen 2011 [online]. Tramvajklub.info [cit. 2011-11-14]. Dostupné online. 
  5. ↑ VARTÁK, Martin. Na Brněnské přehradě pokřtili novou loď Utrecht [online]. Novinky.cz, 2011-5-31 [cit. 2011-11-14]. Dostupné online. 

Šablona:Lodě DPmB

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Utrecht_(loď)&oldid=14105240“