Přeskočit na obsah

Srdcovka (část výhybky)

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie
(přesměrováno z Srdcovka (výhybka))
Srdcovka s litým středem.

Srdcovka je část výhybky, kde se křižují kolejnicové pásy hlavní a vedlejší větve výhybky. Srdcovka tedy umožňuje křížení dvou pojížděných hran v jedné úrovni, takže kola kolejových vozidel mohou bezpečně projet touto částí výhybky a sledovat směr své jízdy.

Rozdělení srdcovek podle funkce

[editovat | editovat zdroj]
  • jednoduchá srdcovka – skládá se z jednoho srdcovkového klínu a dvou křídlových kolejnic; jedná se o nejběžnější typ srdcovek, který nalezneme téměř u všech výhybkových konstrukcí
  • dvojitá srdcovka – skládá se ze dvou srdcovkových klínů, kolenové kolejnice a přídržnice; používají se u křižovatkových výhybek, kolejových křižovatek a středech dvojitých kolejových spojek
  • trojitá srdcovka – skládá se ze tří klínů a tří křídlových kolejnic; jedná se o značně složitou konstrukci, která se vyskytuje velice zřídka

Rozdělení srdcovek podle konstrukčního uspořádání

[editovat | editovat zdroj]
  • montovaná srdcovka z válcovaných profilů
  • montovaná srdcovka s litými klíny
  • montovaná srdcovka s litým středem (tzv. americká)
  • celolitá srdcovka
  • srdcovka s pohyblivými částmi

Srdcovky s pohyblivými částmi

[editovat | editovat zdroj]

Výhodou této konstrukce je vytvoření nepřerušené jízdní plochy pro kolo vozidla, neboť kolo nemusí překonávat žlábek nutný pro průjezd okolku ve druhém směru. To umožňuje klidnější jízdu vozidla přes výhybku a snižuje dynamické účinky nerovnosti na vozidlo i výhybku. Výhybky s pohyblivými částmi také nevyžadují použití přídržnic. Na druhou stranu však tyto výhybky mají složitější konstrukci, jsou tedy i dražší a náročnější na údržbu. Z uvedených důvodů jsou tyto výhybky vhodné zejména pro tratě s vysokými rychlostmi nebo s vysokým provozním zatížením.

Z konstrukčního hlediska lze pohyblivé srdcovky rozdělit na:

  • srdcovky nahrazené otočnou kolejnicí (je použita např. na výhybkách ozubnicové trati Štrba – Štrbské Pleso)
  • srdcovky s pohyblivými křídlovými kolejnicemi (jedna výhybka tohoto typu byla pokusně instalována ve stanici Pardubice hlavní nádraží)
  • srdcovky s pohyblivými hroty nebo klínem (pohyblivé hroty jsou používány u křižovatkových výhybek s úhlem odbočení o poměru 1:11, např. ve stanici Praha-Libeň)
  • srdcovky s pohyblivými vložkami

Stísněné poměry tramvajových křižovatek vedou k použití srdcovek různých tvarů a typů. Snímky z rekonstrukce Palackého náměstí v Praze – léto 2007.

Literatura

[editovat | editovat zdroj]
  • Vlasák, J. a kol.: Výhybky a výhybková spojení, Nadas, Praha, 1983

Externí odkazy

[editovat | editovat zdroj]