Iljušin Il-96: Porovnání verzí

← Přejít na předchozí porovnání Přejít na další porovnání →

Smazaný obsah Přidaný obsah

V textu

Verze z 21. 9. 2010, 18:53

Šablona:Infobox letadlo Iljušin Il-96 je ruský širokotrupý dopravní letoun vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících, nebo přepravu nákladu.

Historie

Letoun vznikl vývojem z typu Iljušin Il-86, jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp vzlétl 28. září 1988, první stroje byl do služby zavedeny roku 1992. Většina současných letounů patří k této verzi.

Od roku 1990 pokračoval další vývoj, na jehož závěru byl typ Il-96M/T, který byl osazen americkými motory Pratt & Whitney PW2337 a avionikou americké firmy Collins. Pilotní kabina stroje byla vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun měl elektroimpulsivní řízení (fly-by-wire), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení bylo rovněž na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k úspoře spotřeby paliva. Přes své nesporné kvality se tato modifikace na trhu neuplatnila.

Konstrukční kancelář Iljušin s nakone vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010).

Verze letounu

Il-96-300 - základní verze s ruskými motory PS-90A, vyrobeno 21 ks + 3 ks rozestavěny
Il-96-300PU - verze pro přepravu ruského prezidenta
Il-96M - verze pro standardní přepravu 350 cestujících, s prodlouženým trupem, může pojmout až 436 pasažérů, osazen americkými motory PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 6. dubna 1993, vyroben 1 ks (2010).
Il-96T - nákladní verze pro přepravu 92 tun nákladu s PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 16. května 1997, vyrobeno 0 ks (2010).
Il-96-400 - rozpracovaná vylepšená verze, s ruskými motory a ruskou avionikou, vyrobeno 0 ks (2010).
Il-96-400T - vylepšená nákladní verze. Prototyp poprvé vzlétl 25. dubna 2009, výroba 3+3 ks (2010).^[1]

Hlavní technické údaje

IL-96-300

Osádka: 3
Počet cestujících: 235-300
Motory: 4× Aviadvigatel PS-90A
Max. tah: 156,9 kN
Rozpětí: 57,60 m
Délka: 55,35 m
Výška: 17,57 m
Nosná plocha: 391,60 m²
Hmotnost prázdného letounu: 117 000 kg
Hmotnost nákladu: 47 000 kg
Max. vzletová hmotnost: 216 000 kg
Cestovní rychlost: 870 km/h
Dostup: 11 400 m
Dolet s max. nákladem: 7500 km

Il-96M

Osádka: 2
Počet cestujících: 350-436
Motory: 4× Pratt & Whitney PW2337
Max. tah: 170 kN
Rozpětí: 60,10 m
Délka: 64,7 m
Výška: 15,7 m
Nosná plocha: 391,60 m²
Hmotnost nákladu: 58 000 kg
Max. vzletová hmotnost: 270 000 kg
Cestovní rychlost: 870 km/h
Dostup: 12 200 m
Dolet s max. nákladem: 11 500 km

Reference

↑ http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-96 (rusky) Registr vyrobených letadel Il-96

Obrázky, zvuky či videa k tématu Iljušin Il-96 na Wikimedia Commons Šablona:Portál Letectví

Šablona:Pahýl - letectví

[1] ttp://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-96 (rusky) Registr vyrobených letadel Il-96

[1]

@@ Řádek 10: / Řádek 10: @@
  |vyřazen =
  |výroba = 1993-dosud
- |vyrobeno kusů = 23
+ |vyrobeno kusů = 31 (2010)
  |charakter =
  |cena za kus =
  |varianty =
- |hlavní uživatel = [[Aeroflot]]
+ |hlavní uživatel = [[Aeroflot]],[[Rossia]]
- |více uživatelů =
+ |více uživatelů = [[Cubana]],[[Polet]],
 }}
+'''Iljušin Il-96''' je ruský širokotrupý [[dopravní letoun]] vyráběný ve verzích pro přepravu cestujících, nebo přepravu nákladu.
-'''Iljušin Il-96''' je ruský [[dopravní letoun]] pro přepravu cestujících. Vznikl vývojem z typu [[Iljušin Il-86]], jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, které se týkaly zejména doletu a počtu cestujících. První prototyp  vzlétl [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]], první stroj byl do služby zavedeny roku [[1992]]. Mezitím však pokračoval od roku [[1990]] další vývoj, na jehož závěru byl typ '''Il-96M''', který byl osazen americkými motory Pratt & Whitney PW2337 a avionikou americké firmy ''Collins''.
+== Historie ==
-Pilotní kabina stroje je vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun má elektroimpulsivní řízení (fly-by-wire), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení je na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k výrazné úspoře spotřeby paliva. Firma [[Iljušin]] připravuje verzi s moderními ruskými motory a ruskou avionikou.
+Letoun vznikl vývojem z typu [[Iljušin Il-86]], jenž nesplnil očekávané technické i provozní parametry, zejména, co se týče doletu a počtu cestujících. První prototyp  vzlétl [[28. září]] [[1988 v letectví|1988]], první stroje byl do služby zavedeny roku [[1992]]. Většina současných letounů patří k této verzi.
+Od roku  [[1990]] pokračoval další vývoj, na jehož závěru byl typ '''Il-96M/T''', který byl osazen americkými motory Pratt & Whitney PW2337 a avionikou americké firmy ''Collins''. Pilotní kabina stroje byla vybavena šesti multifunkčními displeji, letoun měl elektroimpulsivní řízení (fly-by-wire), motory splňují hlukové předpisy Stage III ICAO. Interiér letounu a jeho vybavení bylo rovněž na vysoké úrovni. Díky použití amerických motorů došlo k úspoře spotřeby paliva. Přes své nesporné kvality se tato modifikace na trhu neuplatnila.
+Konstrukční kancelář [[Iljušin]] s nakone vrátila k relativně moderním ruským motorům PS-90A a ruské avionice ve vylepšené verzi Il-96/400(T), jejíž spotřeba paliva je již srovnatelná se západními analogy. Tento typ je však zatím vyráběn pouze v nákladní verzi (2010).
 == Verze letounu ==
-* '''Il-96-300''' - základní verze s ruskými motory PS-90A
+* '''Il-96-300''' - základní verze s ruskými motory PS-90A, vyrobeno 21&nbsp;ks + 3&nbsp;ks rozestavěny
 * '''Il-96-300PU''' - verze pro přepravu ruského prezidenta
-* '''Il-96M''' - verze pro standardní přepravu 350 cestujících, může pojmout až 436 pasažérů. Došlo k prodloužení trupu. Prototyp této verze vzlétl 6. dubna 1993.
+* '''Il-96M''' - verze pro standardní přepravu 350 cestujících, s prodlouženým trupem, může pojmout až 436 pasažérů, osazen americkými motory PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 6. dubna 1993, vyroben 1 ks (2010).
-* '''Il-96T''' - nákladní verze pro přepravu 92 tun nákladu. Prototyp poprvé vzlétl 16. května 1997.
+* '''Il-96T''' - nákladní verze pro přepravu 92 tun nákladu s PW2337. Prototyp poprvé vzlétl 16.&nbsp; května&nbsp; 1997, vyrobeno 0 ks (2010).
-* '''Il-96-400''' - rozpracovaná verze s ruskými motory a ruskou avionikou.
+* '''Il-96-400''' - rozpracovaná vylepšená verze, s ruskými motory a ruskou avionikou, vyrobeno 0&nbsp; ks (2010).
+* '''Il-96-400T''' - vylepšená nákladní verze. Prototyp poprvé vzlétl 25.&nbsp;dubna&nbsp; 2009, výroba 3+3&nbsp; ks (2010).<ref>http://russianplanes.net/REGIST2/Ilushin/Il-96 {{ru}} Registr vyrobených letadel Il-96</ref>
 == Hlavní technické údaje ==
 [[Soubor:Il-96-300aeroflot.jpg|thumb|Il-96-300]]
-[[Soubor:MAKS-2007-1.jpg|thumb|IL-96 400T na moskevském aerosalonu MAKS 2007]]
+[[Soubor:MAKS-2007-1.jpg|thumb|IL-96 400T na moskevském aerosalonu MAKS 2007 v barvách [[Atlant-Soyuz Airlines|Atlant-Soyuz]], později přelakován na [[Aeroflot|Aeroflot-Cargo]], nakonec skončil u společnosti [[Polet]]]]
 === IL-96-300 ===
 * Osádka: 3
@@ Řádek 61: / Řádek 68: @@
 * Dostup: 12&nbsp;200 m
 * Dolet s max. nákladem: 11&nbsp;500 km
+== Reference ==
+<references />
 {{commonscat|Ilyushin Il-96}}
 {{Portál Letectví}}
 {{Pahýl - letectví}}